Airspeed Ambassador
I dagens verden er Airspeed Ambassador et høyaktuelt tema som skaper stor interesse og debatt på ulike områder. Siden fremveksten har det påvirket måten mennesker samhandler med hverandre på, måten visse aktiviteter utføres på, eller måten verden oppfattes på. Airspeed Ambassador har utløst kontrovers, har vært i fokus for undersøkelser og har endret forløpet til mange diskusjoner. I denne artikkelen vil vi utforske ulike aspekter knyttet til Airspeed Ambassador, analysere dens innvirkning på samfunnet og reflektere over dens relevans i dagens verden.
| Airspeed Ambassador | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Passasjerfly | ||
| Produsent | Airspeed Ltd. | ||
| Passasjerer | 49 | ||
| Mannskap | 3 | ||
| Spesifikasjoner | |||
| Lengde | 24,69 m | ||
| Høyde | 5,59 m | ||
| Vingespenn | 35,05 m | ||
| Vingeareal | 111,48 m² | ||
| Egenvekt | 16 230 kg | ||
| Vekt (lastet) | 23 814 kg | ||
| Motorer | 2 × Bristol Centaurus 661 | ||
| Topphastighet | 312 km/t | ||
| Marsjfart | 260 km/t | ||
| Rekkevidde | 885 km | ||
| Klatrefart | 475 m/min | ||
Airspeed AS.57 Ambassador var et to-motors britisk trafikkfly som ble bygget i 23 eksemplarer hos Airspeed Ltd. sist på 1940-tallet. Flyet fløy første gang 10. juli 1947, og var en av de produkter bygget etter retningslinjer som var fastsatt av den såkalte Brabazon-komitéens forslag for nye fly etter andre verdenskrig. Det var et fly drevet med stempelmotorer. Ambassador fikk bare begrenset bruk, mens Vickers Viscount ble bygget i hundretalls eksemplarer. British European Airways bestilte totalt 20 fly og var den viktigste brukeren av flytypen. Det ble også brukt av Dan-Air, som var et av de første selskap som kunne tilby charterreiser til feriedestinasjoner ved Middelhavet. Andre britiske charterselskaper, som BKS Air Transport ble andregangs brukere av flyet.
Norske Norrønafly kjøpte i 1960 to fly, som var malt i selskapets farger og tildelt norske kjennetegn, men fikk likevel ikke driftstillatelse av Luftfartsverket. Flyene ble i stedet overtatt av sveitsiske Globe Air.
Ulykker og hendelser
To Ambassador-fly var innblandet i alvorlige ulykker:
- En Ambassador havarerte kort efter start fra München den 6. februar 1958. Ulykken er blitt kjent som München-ulykken og fikk enorm oppmerksomhet i Storbritannia da mange av de omkomne var spillere på det velkjente fotballaget Manchester United, i selskap med supportere og journalister. 23 av de 44 ombord omkom.
- Den 3. juli 1968 havarerte en Ambassador tilhørende BKS Air Transport på London Heathrow. Besetningen omkom likesom et antall hester som inngikk i transporten. En parkert Hawker Siddeley Trident ble totalskadet og en annen Trident skadet.