Yokosuka MXY7

Yokosuka MXY-7 Ohka Type 11
Bilde av en Yokosuka MXY-7 Ohka tatt av amerikanske tropper etter erobringen av Okinawa i 1945
Beskrivelse
Fyrselvmordsfly eller "flygende bombe"
Mannskap1
Bygger Yokosukas første luftflåtetekniske arsenal
Første flydatooktober 1944 (uten motor)
november 1944 (drevet)
Dato for idriftsettelse1945
Dato for tilbaketrekning fra tjenesten1945
Hovedbruker Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu
Prøver852
Dimensjoner og vekter
Perspektivtabeller
Lengde6,06 m
Vingespenn5,12 m
Høyde1,16 m
Vingeoverflate6,0 m²
Vingelasting356,7 kg/m²
Tom vekt440 kg
Lastet vekt2 140 kg
Fremdrift
Motor3 Type 4 Mark 1 Model 20 raketter
Fremstøt2,6 kN hver
Opptreden
maksimal hastighet1 040 km/t dykk ( med full kraft)
Autonomi36 km
Bevæpning
Bomber1 200 kg testet for tri-nitroaminol
Merkdata som refererer til modell 11

data er hentet fra japanske fly fra Stillehavskrigen [1]

militærflyoppføringer på Wikipedia

Yokosuka MXY -7 Ohka (桜 花? Cherry blossom ) var et rakettdrevet jetfly designet av det japanske designbyrået Kūgishō , Yokosukas første luftflåtetekniske arsenal [2] , på 1940-tallet .

Det var et fly spesielt bygget som en kamikaze -enhet brukt av det japanske imperiet i sluttfasen av andre verdenskrig . USA ga jagerflyet det japanske navnet Baka ("gal / sinnssyk" eller mer korrekt "idiot / dum / tåpelig") [3] .

Det var en liten flygende bombe som ble båret innenfor rekkevidden av målet under cockpiten til en Mitsubishi G4M " Betty" bombefly, en Yokosuka P1Y Ginga "Frances" (Guided Type 22) eller, i henhold til et urealisert design, en Nakajima G8N Renzan "Rita" (Transport Type 43A / B). Så snart piloten ble sluppet, gled han først mot målet og, når han var nær nok, avfyrte motoren og dykket inn i skipet for å ødelegge den. Gitt den høye hastigheten flyet nådde, var den endelige innflygingen praktisk talt ustoppelig (spesielt for Type 11). Påfølgende versjoner ble designet for å bli skutt opp fra kystbaser og huler og også fra ubåter utstyrt med luftkatapulter , men ingen prøve ble noen gang brukt på denne måten.

Varianter

De første operative Ohkas ( type 11 og type 21 ) var utstyrt med rakettmotorer med fast brensel , som ga en bemerkelsesverdig hastighet (til og med 800 km/t), men en svært begrenset rekkevidde. Dette representerte et alvorlig problem, fordi det var nødvendig at enheten som bar den i operasjonsområdet måtte komme for nær målet, noe som gjorde seg sårbar for luftvernforsvar.

Ohka Type 22 ble designet for å overvinne dette problemet ved å bruke en motorjet , Tsu-11 . Denne motoren besto testene og Ohkas ble bygget for å bruke denne motoren, men ingen ble brukt operativt.

Det siste stadiet i utviklingen av Ohka var Type 43 , beregnet på å være utstyrt med en Ishikawajima Ne-20 turbojet . To treningsversjoner av denne versjonen ble også studert, K-1 og K-1 Kai , den første et seilfly og den andre utstyrt med en enkelt rakettmotor.

Operasjonell bruk

Operasjonelle versjoner

Ikke-operative versjoner

Treningsversjoner

Eksisterende prøver for øyeblikket

Rundt 850 ble bygget av dette flyet, hovedsakelig av Type 11. De gjenværende Ohkas inkluderer:

Brukere

 Japan

Merknader

  1. ^ Francillon 1979 , s. 481–482 .
  2. ^ Den engelsktalende bibliografien, som senere ble internasjonalt anerkjent, tilskriver ofte marinearsenalet til den japanske keiserlige marinen ved Yokosuka som en byggherre, mens den japanske bibliografien siterer Kūgishō (空 技 廠) som en sammentrekning av begrepet "Kōkū Gijutsu-sh ".
  3. ^ Francillon 1971 , s. 118 .

Bibliografi

---

Andre prosjekter

Eksterne lenker