Luftpost

Luftpost er korrespondanse som, for å kunne leveres på kortere tid enn vanlig post, transporteres gjennom flyselskaper . Denne transporten tillater levering i god tid før normale leveringstider.

For å dra nytte av denne tilleggstjenesten, utsteder postkontorene i de forskjellige statene spesielle frimerker som har en nominell verdi høyere enn vanlig post. I tillegg er konvoluttene reservert for denne typen videresending ledsaget av en ekstra etikett, vanligvis blå, med ordene "luftpost, luftpost, par avion". Disse etikettene tillater enkel gjenkjennelse av korrespondanse og minimerer postsorteringstiden, og favoriserer dermed rask videresending til transportmidlet.

Luftposttjenesten, gitt utviklingen av verdenstransport som normalt foretrekker lufttransport også for nasjonal ordinær post, har i økende grad mistet betydning og nå skriver mange land, inkludert Italia som utstedte den siste verdien i 1973, ikke lenger spesifikke frimerker.

Flypost til Italia

I mai 1917 utstedte det italienske kongelige postkontoret det første offisielle luftpoststempelet i historien, i anledning det "første Torino - Roma Roma - Torino luftposteksperiment". "N ° 1" for luftpost var et vanlig stempel for ekspressen på 25 cent, overtrykt i svart, med det formål å understreke hendelsen, kun gyldig for flyturen. Det ble utarbeidet spesielle frimerker for utgivelsen , i Roma og Torino .

Noen spesielle frimerker og erinnofile- etiketter er imidlertid allerede kjent angående flyeksperimenter over hele halvøya (det mest kjente er eksperimentet på flyplassen Campo di Marte i Firenze , som det også ble utarbeidet spesielle erinnofiler og et stempel for).

Et annet eksperiment ble også utført i 1917 , 27. juni, med sjøflyet Napoli - Palermo - Napoli , med et spesielt "Express urgent"-stempel overtrykt med en ny verdi (25 cent av 40 cent). Dette spesialstempelet var også gyldig kun for flyturen. Som en del av utgaven ble det også laget to postkort til fordel for det italienske Røde Kors .

I 1922 ble postluftforbindelsen mellom Roma og Konstantinopel planlagt , og for dette formålet ble det rosa ekspressstempelet på 25 cent overtrykt med ordene "Servizio Aereo Speciale Piastre 15" og reproduksjonen av et fly. Initiativet ble kansellert på grunn av uklare årsaker og frimerkene umiddelbart trukket tilbake og ødelagt med unntak av 5/6 eksemplarer som allerede var i salg. Dette er i dag et av de sjeldneste frimerkene i samlingen til "Italienske postkontorer i utlandet".

I 1926 utstedte postkontoret den første ordinære serien med luftpost, som ble mye brukt til de første flyvningene (inkludert Trieste -Torino-Trieste) og det er ofte gamle luftpostdokumenter med disse frimerkene. Gjenutgitt med en tilleggsavgift og andre verdier i 1928 , i 1930 den ordinære tvillingserien av "Imperiale" av vanlig post, kalt "Pegaso" (25 cent, 50 cent, 75 cent, 80 cent, 1 lira, 1,25 lire, 2 lire, 5 lire og 10 lire).

I 1930 ble det første minnesmerket for den italienske luftposten utstedt, 7,70 lire dedikert til det transatlantiske flycruise Roma - Rio de Janeiro , ganske sjelden (omtrent 20 000 eksempler er kjent), hvorav det er konvolutter som regelmessig reist på fly kommandert av generalen Italo Balbo . En kjent variant av dette stempelet er kjent som finnes på arket i posisjon nr. 22 i tabell I, der syv stjerner er representert i midten av tegningen, over flyet, i stedet for seks som i det vanlige stempelet.

De påfølgende årene ble det gitt ut mange minnefrimerker, en del av den store festserien. I 1933 var det nye cruiset til luftskipet LZ 127 Graf Zeppelin anledningen til utgivelsen av en billedserie: disse spesialstemplene ble utelukkende brukt til Zeppelin-flyvninger, med et spesielt gummistempel eller et spesielt stålstempel av Guller-typen (Roma Airmail - Zeppelin ).

Også i 1933 ble det også utgitt en serie dedikert til 10-årsjubileet flycruise , med tre-elements frimerker, derfor kalt "triptyker (se triptyk fra Nord-Atlanterhavscruise ), kjent i filatelistiske felt som" Balbos triptyker ". er sammensatt av to triptyker, på 5,25 lire + 19,75 lire og 5,25 lire + 44,75 lire. Problemstillingen er kjent for samlere for den spesielle bruken som ble gjort av disse frimerkene (hver pilot hadde faktisk den personlige posten med sine egne initialer overtrykt på frimerkene) og for den såkalte "returflyvningen", overtrykt frimerke. Dette er en italiensk filatelistisk sjeldenhet, da frimerket aldri ble brukt: det var ikke godkjent av postkontoret American , som den generelle retningen til det italienske postkontoret hadde sendt forespørsel for sent.

Noen kopier av stempelet på 5,25 lire + 44,75 lire (opplag 5000 eksemplarer) ble overtrykt for luften "spesialtjeneste", en slags eksklusiv utgave, kun gyldig for flyreiser, for korrespondanse sendt til myndighetene. I alt ble bare 210 offisielle brev frankert. To av disse ble berget fra vraket av Savoia-Marchetti S.55 I-DINI-flyet, som styrtet 1. juli 1933 i en ulykke. Bruken av disse frimerkene var spesifikk for en spesifikk flytur dedikert til posttransport, inkludert den til general Balbo. Det er også noen interessante varianter.

I 1934 ble serien av "den første direkteflyvningen Roma - Buenos Aires " gitt ut, med 4 overtrykte verdier eksklusive for flyturen. Lombardi- og Mazzotti- flygerne ble tvunget til å lande i Fortaleza i Brasil på grunn av en rutefeil og påfølgende lite drivstoff . Posten ble deretter fraktet av Pan American Airways til Buenos Aires , og markerte korrespondansen med det fiolette rektangulære stempelet ("transportado por courtesy Pan American").

Den 5. november samme år ble serien for Roma- Mogadishu - flyvningen utgitt , en serie som også ble foreslått på nytt i alle de italienske koloniene , med seks verdier (1, 2, 3, 4, 5, 8 og 10 lire), brukes bare for spesialflyvningen. Også for denne spesialutgaven ble det laget et "spesialtjeneste"-stempel, kjent av samlere som "Coroncina" (den 10 lire i skiferfarge, med gullovertrykk). Stempelet på dette stempelet lyder "Roma - Special Air Mail".

Etter flere minneutgaver av luftpost og luftekspresspost (rask service), sistnevnte med 2,25 lire og 2 lire frimerker, inkludert vanlige "Pegasus"-seriefly, ble noen "War Propaganda" luftpoststempler liggende i mange år i arkivene til Poligrafico fordi de ikke ble utstedt: det var en serie på tre verdier (50 cent, 1 lire og 2 lire).

For spesifikk bruk ble noen eksempler på vanlig luftpost overtrykt i 1943 med overtrykket "PM" ("militærpost"), i tjeneste for militære formål, men også brukt av befolkningen. De samme frimerkene ble overtrykt i den italienske sosiale republikken med "GNR" overtrykk nesten utelukkende, i det minste for de høye verdiene, for filatelistiske formål. Overtrykkene ble laget i Brescia og Verona , hos autoriserte private trykkerier.

Med ankomsten av den italienske republikken kom flyposten tilbake for å ha sin vanlige kurs. Transport så store innovasjoner, takket være flyene som ble opplevd i krigen. 100 lire av den ordinære serien med luftpost kalt "Democratica" ble for eksempel laget for å dekke porten til et registrert brev for Argentina , et land som var vert for mange italienske emigranter. For denne spesielle bruken ble det også gjort noen forfalskninger av enkelte privatpersoner for å svindle posten og deres landsmenn. Den falske ble snart oppdaget (noen løse singler og konvolutter er kjent).

Deretter ble det gitt ut en rekke ordinære frimerker og minnesmerker: de to ordinære luftseriene "Democratica" og "Aereo sul Campidoglio", minneserien dedikert til Saint Catherine of Siena (verdier på 100 lire og 200 lire) og minneserien dedikert til radio. Andre frimerker ble gitt ut på nytt i ulike typer filigran både ordinære og minnesmerker for ulike anledninger. Det siste frimerket med ordlyden luftpost er fra 1973 , 150 lire med "stilisert utsikt over Academy of Pozzuoli", fra serien dedikert til femtiårsjubileet for det italienske luftforsvaret .

På begynnelsen av det 21. århundre falt flyposten ut av bruk, erstattet over hele verden med prioritert post , som uansett alltid bruker flykjøretøyer utenfor de italienske grensene.

Italienske flygere og oppdrag

Liste over italienske flygere og deres hovedoppdrag, der konvolutter med porto ble fraktet:

Mario De Bernardi (1893-1959)

Arturo Ferrarin (1895-1941)

Francesco De Pinedo (1890-1933)

Umberto Nobile (1885–1978)

Italo Balbo (1896–1940)

Francis Lombardi (1897-1983)

Kryssene til Italo Balbo

Fra 17. desember 1930 til 16. januar 1931 ble det første transatlantiske flycruise mellom Roma og Rio de Janeiro utført av general Italo Balbo , og for anledningen ble det utstedt et bestemt luftpoststempel, med et opplag på 200 000 eksemplarer, som hadde begrenset gyldighet for cruise selv (senere ble 180 000 eksemplarer brent). Skvadronen besto av 12 S55 sjøfly. Tegneserien avbildet sjøfly under flukt og i bakgrunnen konstellasjonen av Sørkorset sammensatt av seks stjerner. På noen av disse verdiene, bare 1 av 200, førte en trykkfeil til at en syvende stjerne dukket opp, og utgjorde dermed en verdifull variasjon blant de 20 000 fortsatt eksisterende eksemplarene. Det var igjen general Balbo som ledet skvadronen som i 1933 gjorde den mest imponerende av de havoverfartene gjennom tidene, med 25 sjøfly og den lengste ruten utført til da: det nordatlantiske cruiset. Spesielle "triptych"-verdier ble utstedt for denne nye virksomheten. De var Air Mail-frimerker såkalte fordi de besto av tre avtakbare deler. I det sentrale var det representert kong Vittorio Emanuele III og hadde en verdi på Lire 5,25. Høyre altertavle hadde en verdi på 44,75 Lire eller 19,75 Lire. I den venstre altertavlen var det avbildet det italienske flagget med Savoys våpenskjold, og det var en verdiløs stripe med initialen til etternavnet til hver av pilotene overtrykt [1] . På returflyvningen fra New York skulle det brukes 500 frimerker som på høyre blad hadde overtrykket "Return Flight NEW YORK-ROME". Den amerikanske postmestergeneralen hadde ikke tid til å autorisere bruken, og verdiene forble ubrukte, og ble et av de få tilfellene med regelmessig utstedte og ubrukte verdier. I dag er "triptyken for returflyvningen" en av de mest ettertraktede stykkene av samlere fra hele verden og hadde et pristilbud på 57 000 € i 2009 [2] , "Returtur" med "bokstaver" vannmerket er svært sjeldent. det er 3 eksemplarer.

Trieste frimerker (sone A og B)

Frimerkene til henholdsvis den italienske republikken og den jugoslaviske republikken for det frie territoriet Trieste ble overtrykt av den anglo-amerikanske militæradministrasjonen som befalte sone A og av den jugoslaviske administrasjonen som i stedet befalte sone B, med overtrykkene "AMG-FTT" (Sone A) og "STT-VUJA" (Sone B). Den italienske serien med luftpost som ble overtrykt var den "demokratiske", den for "Femtiårsjubileet for oppfinnelsen av radioen" og "Aereo sul Campidoglio", med to forskjellige overtrykk (bredere og smalere med fine tegn).

For sone B ble mange jugoslaviske frimerker overtrykt, inkludert minnesmerker, og spesielle frimerker for Trieste ble laget fra bunnen av . Det viktigste frimerket til Air Mail er de 300 dinarene dedikert til Esperanto -kongressen i 1953 , trykt i to opplag (fiolett og grønt, 12 000 eksemplarer, og lilla og grønt, 375 miniatyrark à 8 eksemplarer) (motparten til frimerket alltid utgitt med samme emne i Jugoslavia, med forskjellige farger).

I Venezia Giulia , alltid underlagt anglo-amerikanerne, ble hele "demokratiske"-serien og 50 cents av "Pegaso"-serien overtrykt med det svarte overtrykket "AMGVG" ("Alliert militærregjering - Venezia Giulia").

Luftpost i de italienske koloniene og i okkupasjonssonene

I de forskjellige italienske koloniene ble det utarbeidet frimerker for hver enkelt koloni i mange spesifikke tilfeller. Tallrike vanlige frimerker og minnesmerker ble laget for de afrikanske koloniene, spesielt Libya og Eritrea .

I Libya dateres den første serien med luftpost tilbake til 1928 , oppnådd ved å overtrykke "Libya" på 50 og 80 cents frimerkene til kongeriket Italia . Dette er det første dedikerte nummeret, men bruken av luftpost hadde allerede spredt seg og mange kontorer på midten av 1920 -tallet var utstyrt med frimerker for ulike tjenester, inkludert luftpost.

I tillegg til den vanlige serien utstedt med afrikanske landskap, ble det laget luftpostverdier for innvielsen av den libyske kystveien, deretter overtrykt for Tripoli-messen 24. april 1937 . Blant de andre seriene dedikert til Tripoli-messen, som totalt 31 frimerker ble dedikert til, er de høye verdiene til minneserien til VII-messen, fra 1934 (5 lire, 1, 10 lire, 2, 25 lire og 3 lire) er spesielt sjeldne. , som hadde et opplag på rundt 8000 eksemplarer hver [3] .

For italiensk Somalia ble den første serien med luftpost gitt ut i 1934 for den II koloniale kunstutstillingen i Napoli (6 verdier), i serier med like mange verdier for den ordinære postserien. Denne serien er også kjent for å bli brukt i fullstendig form på en aerogramkonvolutt .

Filatelistiske turer (sett med frimerker med samme emne) for luftpost ble utstedt i 1933 og inkluderer serien dedikert til Zeppelin-flyvninger og de til "triptykene" (som triptyken til cruiset i Nord-Atlanteren ): i tillegg til hovedserien til kongeriket Italia, to tvillingserier ble gitt ut i Cyrenaica og Tripolitania , med et opplag på 20 000 hver, og serien til den II koloniale kunstutstillingen (6 + 6 verdier for hver koloni, med forskjellige emner).

I 1934 ble det gitt ut en turné for "Rome-Mogadishu Flight", som inkluderte serier for Italia, men også for Somalia, Eritrea, Tripolitania og Cyrenaica, ganske sjelden, spesielt hvis den ble brukt med original kansellering. Av samme spesialutgave ble det også laget "spesialtjenesten" for hver koloni, svært sjeldne frimerker som ble brukt til en svært begrenset transport av konvolutter fra statskontorer, tvillinger av den såkalte "Chaplet" av kongeriket Italia, men mye sjeldnere (kun 750 eksemplarer).

Luftpost-minnesmerker ble også laget i Eritrea, Tripolitania og Cyrenaica, men ble bare brukt til filatelistiske formål. I Tripolitania ble serien for det italienske koloniale jordbruksinstituttet gitt ut i 1931 og 1. mai 1934 spesialserien for "Circuito delle Oasi", med et opplag på 5000 eksemplarer.

En dedikert serie med luftpost ble utstedt for Eritrea i 1936 da lufttjenesten var fullt ut sikret i territoriet, med 10 verdier (fra 25 cent til 10 lire). Generelle og italienske østafrikanske (AOI) problemer ble mye brukt i Afrika, på alle hovedkontorer, spesielt i Benghazi , Asmara , Addis Abeba , Mogadishu , Chisimaio . Også under dette begrepet ble det utstedt noen serier med luftpost, som ser ut til å være mye brukt.

De egeiske øyer

På hovedøya Rhodos og på mange andre øyer i Egeerhavet var det italienske postkontorer, som brukte egne frimerker fra 10-tallet . I 1923 tok Italia full besittelse av Dodekanesene , og etablerte noen kontorer her. Det første dedikerte poststemplet for luftpost ble laget på Rhodos ("Air Mail - Rhodos (Aegean)"). Fra 1930 ble det laget luftpoststempler, med overtrykket "Italian Aegean Islands", med de samme emnene i Kingdom of Italy-serien, med nye farger. Blant disse seriene er serien for Zeppelin-cruise, Balbo-triptykene og serien for verdensmesterskapet i 1934 .

I 1941 ble de 50 øre av "Pegaso"-serien overtrykt "Isole Jonie" laget. Det samme frimerket ble overtrykt av den tyske okkupasjonen i svart og rødt med greske tegn (sammen med tre standardpostverdier). Bruken deres på konvolutter er sjelden. Fra De egeiske øyer kommer også den tyske okkupasjonsserien overtrykt "Pro sinistrati" og Rhodos luftpoststempler overtrykt i sølv og med et tillegg på 2 lire hver, som kun hadde filatelistisk bruk.

Tyske militære okkupasjoner under andre verdenskrig

Under den andre fasen av andre verdenskrig førte den tyske okkupasjonen av de italienske territoriene til utstedelse av overtrykte frimerker, ganske sjeldne: det er en utgave av "Pegaso"-serien av Italia overtrykt for Zara "Deutsche Besetzung Zara" fra 1943 ( verdier på 5 lire, med et opplag på 130 eksemplarer, og 10 lire, med et opplag på 50 eksemplarer).

På øyene Kefalonia og Ithaca produserte den italiensk-tyske okkupasjonen en viktig serie frimerker ved å overtrykke greske frimerker på gang på 1940-tallet , inkludert luftpost, ofte overtrykt i par, spesielt i de mindre formatene. Også på øya Zakynthos ble noen greske frimerker overtrykt for hånd med en trestanse.

Området Ljubljana og Rijeka led først den italienske okkupasjonen og deretter den tyske. Dette er dokumentert i mange frimerker for vanlig post og luftpost, bestående av jugoslaviske frimerker overtrykt som "R. Civil Commissariat - Slovenian Territories - Occupied - Ljubljana" og som "High Commissioner for Province of Ljubljana", sistnevnte ikke utstedt. Fra 1944 , etter annekteringen til Tyskland , ble de erstattet av frimerker fra seriene "Imperiale" og "Pegaso", typisk for området, med overtrykk som bærer den tyske ørnen.

I Montenegro ble mange jugoslaviske verdier av luftpost først overskrevet med latinske og kyrilliske tegn , inkludert de høyere enn 40 og 50 dinarer, og 50 cent av "Pegasus"-serien og noen verdier av "Imperial"-serien , med overtrykk i rødt i kyrillisk skrift. I 1943 ble den ordinære og luftserien (sistnevnte med 6 verdier) " Serto della Montagna " også overtrykt, og mange av de sistnevnte ble senere overtrykt av de tyske okkupantene.

Konstantinopel

I desember 1921 utarbeidet det italienske postkontoret i Istanbul et luftpoststempel, som skulle ha hatt juridisk verdi etter en avtale med den tyrkiske regjeringen og med det franske flyselskapet "Cidna", som imidlertid nektet å videreføre flyene hans ufrankert korrespondanse med franske frimerker : prosjektet mislyktes og det eneste arket med frimerker som allerede var trykt ble brent, bortsett fra 5 eller 6 eksemplarer som ble oppbevart som en suvenir og signert "eksemplar" ("bevis") og er de mest sjeldne av de italienske koloniene.

Luftpost til Europa

De første eksperimentene med luftpost fant sted i Frankrike med " balloon montés " aerostatiske ballonger som først eksperimentelt og deretter oftere fraktet korrespondanse til noen franske byer.

Også i Tyskland ble det utført noen eksperimentelle flyvninger, selv med raketter eller lite funksjonelle fly. En serie private frimerker ble utstedt av flyselskaper.

I Sveits ble det gitt ut spesielle frimerker rundt 1920-tallet , frimerker frankert for de første flyvningene over Alpene , for eksempel mellom Sveits, Tyskland og Østerrike , med små to- eller firemotors fly: som bevis på disse første flyvningene, i tillegg til noen frimerker, ble utstedt konvolutter eller aerogrammer med spesielle figurerte kanselleringer .

Flyreiser over Nordsjøen var hyppigere først fra 1930-tallet , og det fremgår av frimerker fra Danmark , Norge , Sverige og senere Finland .

Før de tok i bruk spesifikke luftpoststempler, brukte mange land vanlige frimerker til samme formål: luftbruk kan identifiseres med frimerket og noen ganger av typen konvolutt. Noen land som Storbritannia , dets europeiske øyer og territorier, og Grønland , har alltid bare brukt vanlige frimerker for luftpost, så det er ingen ekspressfrimerker med ordlyden "Air Mail" fra disse territoriene.

Liste over hovedutgivelsesdatoene for de første frimerkene som er uttrykkelig dedikert til luftpost i Europa :

Luftpost til resten av verden

Bruken av luftpost ble ofte utført før utgivelsen av frimerker dedikert til tjenesten; tjenesten ble signalisert med spesielle frimerker. Spesielle problemstillinger er ofte knyttet til oppstart av en periodisk posttransporttjeneste med fly.

Ordliste

Merknader

  1. ^ Manual of Philately , s. 23
  2. ^ sitat fra Sassone 2009-katalogen for frimerker uten hengsler
  3. ^ Det som brukes på konvolutten til de høye verdiene av luftpost fra Libya og kolonier generelt skal kun anses som offisielt hvis bruken er for forskjellige flyvninger, autentisert med et ekspertsertifikat. Bruken av frimerker til annen bruk er ofte "gunstig", derfor rent for filatelistiske formål, så mye at noen kataloger forbeholder seg retten til å gi en vurdering. Den komplette serien ble imidlertid brukt til filatelistiske formål på utgivelsestidspunktet og er ganske godt kjent og auksjoneres regelmessig som viktige stykker.
  4. ^ De to overtrykte verdiene har stor verdi, spesielt 10 franc av 1,50 franc i "Pasteur"-serien, som er verdt mer enn 16 000 euro ny og 12 000 brukt. Mye oppmerksomhet må vies for disse utgavene til falske overtrykk, svært vanlig fordi originalene er nesten uoppnåelige frimerker.

Bibliografi

Andre prosjekter

Eksterne lenker