Nederlandse Spoorwegen
| Railways of the Netherlands (SA) ( NL ) Nederlandse Spoorwegen (NS) | |
|---|---|
| Hovedkvarter Nederlandse Spoorwegen i Utrecht. | |
| Stat | Nederland |
| Selskapsform | Offentlig virksomhet |
| ER I | US6289161084 |
| Fundament | 1938 i Utrecht |
| Grunnlagt av | nederlandsk stat |
| Hovedkvarter | Utrecht |
| Sjekk det ut | Abellio , Greater Anglia (60 %), Abellio ScotRail , Serco-Abellio (50 %), Merseyrail (50 %), Nedkoleje og NSRegio (99 %) |
| Nøkkel folk | Roger van Boxtel , president |
| Sektor | Tog transport |
| Produkter | Person- og godstransport, styring av jernbanenett og jernbanebygging |
| Ansatte | 34 000 (2015) |
| Nettsted | www.ns.nl/ |
Nederlandse Spoorwegen NV / 'ne: dərˌlɑntsə' spo: rˌʋe: xə / (akronym NS , på italiensk: Railways of the Netherlands SA) er jernbanene i Nederland . Når de var statseide, ble de deretter privatisert. I motsetning til mange andre land er jernbaneinfrastrukturen imidlertid ikke eid av NS, men er gitt i ekstern konsesjon til ProRail- selskapet under kontroll av Trafikkdepartementet. For reiser kan et kontaktløst smartkort , OV-chipkaart , brukes, som ikke bare kan brukes på jernbanenettet, men også på all planlagt offentlig landtransport i Nederland.
Jernbanenett
NS opererer på et svært tett nett. Ett til to tog i timen forbinder de viktigste byene i landet, de 4 hovedbyene i Amsterdam , Rotterdam , Haag og Utrecht er koblet opptil 4 ganger i timen. Med unntak av en liten linje i Limburg , kjører jernbanetrafikken på flaten med svært lave stigninger.
I samarbeid med de tyske jernbanene tilbys en ICE - forbindelse annenhver time mellom Amsterdam og Frankfurt og hver 4. time mellom Amsterdam flyplass og Berlin via Osnabrück - Hanover . i samarbeid med de franske jernbanene tilbys Thalys- forbindelser fra Amsterdam og Schiphol til Brussel og Paris .
Landet var det første i verden som fikk hele jernbanenettet elektrifisert. [1] Strømmen som brukes er direkte med en spenning på 1500 volt , mens godslinjen ( Emmerich grensen -) Zevenaar -Zuid - havnen i Rotterdam har vekselstrøm på 25 000 volt og 50 Hertz.
Jernbanetrafikk
I Nederland kan man skille mellom 5 kategorier av persontog :
- Sprinter : stopper ved alle stasjoner og sirkulerer hovedsakelig i urbane områder. Denne kategorien er fortsatt under utvikling og har mange likhetstrekk med S-Bahn i Tyskland .
- Stoptrein : Stopper på alle stasjoner og tilbys nesten utelukkende i lokaltrafikken. De er basistilbudet på hver jernbanestrekning. Stoptreins reiser også over landegrensene, som Maas-Wupper-Express mellom Hamm ( DE ) og Venlo ( NL ).
- Sneltrein : brukes i regional hurtigtrafikk og stopper kun i mellomstore eller store sentre. Denne kategorien finnes imidlertid ikke på hele jernbanenettet, men kun på hovedstrekningene. Uansett ble Sneltrein-kategorien eliminert og senere erstattet av InterCity .
- Intercity : forbinder de viktigste byene i landet.
- Internationale Trein : Disse togene tilbyr internasjonale forbindelser mellom Nederland og Belgia og Tyskland .
- I tillegg til disse, sirkulerer ICE International fra DB- og NS- og Thalys- togene også på det nederlandske nettverket .
Langdistansetog (Intercity- og internasjonale tog) vil bli kontrollert av NS Reizigers , mens regionaltog vil bli administrert av NS Reizigers, men også av Syntus , Veolia og Arriva . Godstransporten til NS (tidligere NS Cargo ) er kjent under navnet Railion Nederland i samarbeid, i noen år allerede, med godsselskapene til de tyske jernbanene og de danske jernbanene . Siden 2003 er Railion Nederland ikke lenger eid av NS. Den består av et nattnettverk som dekker rutene mellom Utrecht eller Rotterdam og Amsterdam - Schiphol - Haag på én time.
Merknader
- ^ Elena Tebano, Toget går med vinden, i Corriere della Sera av 14. januar 2017, side. 23.
Andre prosjekter
Wikimedia Commons inneholder bilder eller andre filer om Nederlandse Spoorwegen
Eksterne lenker
- ( NL ) Offisiell side , på ns.nl.
- ( DE ) Fotogalleri , på paul-zimmer.de . Hentet 9. mai 2007 (arkivert fra originalen 28. september 2007) .