Motorvei M2

M2
M2 motorvei
plassering
Stat Storbritannia
Data
KlassifiseringHovedvei
StartShorne
sluttBoughton Street
Lengde41,4 km
RetningVest Øst
Åpningsdag1963
Sti
Steder servertStrood
Chatham
Rochester
Rainham
Sittingbourne
Faversham

M2 ( eller motorvei 2 ) er en motorvei i Kent , England . Det er en alternativ rute for A2-veien for å unngå krysset av Medway , Sittingbourne og Faversham . Motorveien er 41,4 km (25,7 miles ) lang.

M2 er den eneste engelske motorveien som ikke har noen kryss med andre motorveier [1] .

Historie

Innledende konstruksjon

Den første delen av motorveien (mellom avkjøringene J2 og J5) ble åpnet av daværende samferdselsminister Ernest Marples 29. mai 1963 [1] , mens de resterende strekningene ble ferdigstilt i 1965. Motorveien ble åpnet i tre faser [ 2 ] :

Det var opprinnelig ment å utvide M2 ​​til London og Dover , noe som gjør den til hovedveien mellom London og kanalhavnene , men denne utvidelsen ble aldri gjort på grunn av den relativt lave trafikken [3] . I stedet ble A2 doblet og forbedret i seksjonen mellom Brenley Corner og Dover [4] [5] .

M2 ble opprinnelig referert til som A2 (M), men etter det faktum at Daily Telegraph rapporterte den som M2, adopterte Transportdepartementet dette navnet og valgte deretter å kalle M20 hovedforbindelsen mellom London og kanalhavnene [6 ] [7] .

Endringer i problemene

Bortsett fra tilpasningen av de sentrale sikkerhetsbarrierene, som gjort for alle de første motorveiene, endret ikke utviklingen av M2 seg vesentlig før på slutten av 1990-tallet. Trafikken på den lette da M20 fra London til Folkestone ble fullført i mai 1991 [8] , mens M2 betjente Canterbury og de nordlige havnene Kent Sheerness og Ramsgate. J1-utgangen ble modifisert da A289 Wainscott Northern bypass ble bygget på slutten av 1990-tallet [9] .

Forstørrelse

M2 var fortsatt tett mellom avkjøringene J1 og J4 og ble påvirket av bremsene forårsaket av tunge kjøretøy i utvendig kjørefelt [10] . I 2000 startet arbeidet med å utvide M2 ​​fra 2 til 4 kjørefelt. Et joint venture mellom Costain , Skanska og Mowlem (CSM) dannet selskapet som skulle utvikle prosjektet. Prosjektet krevde redesign av avkjørsler J2 og J3 og bygging av en andre Medway Bridge. Den eksisterende broen ble omgjort til kryssingen av den 4-felts kjørebanen (inkludert et nødfelt) i østgående retning. Den nye broen spenner over den vestgående kjørebanen. Hele delen ble opplyst av gatelykter (den gamle delen var ikke opplyst). Den gamle Medway-broen ble fysisk innsnevret ved å fjerne en del av fortauet. Kuttingen av betongen for å få håndterbare blokker for deponering ble utført med kuttemaskiner med høytrykksvann. I dag er det ett enkelt fortau åpent for publikum.

Det utgravde materialet fra North Downs Tunnel ble brukt til å bygge den nye vollen der kjørebanen for trafikk på vei mot London går mellom avkjørsel J2 og Nashenden-dalen.

Utvidelsen ble fullført i juli 2003 [11] .

Tjenesteområder

M2 ble åpnet med et enkelt serviceområde plassert mellom avkjørsel J4 og J5 og kalt Farthing Corner Services, som ble operert av Top Rank [12] . I dag er tjenesteområdene kjent som Medway-tjenester , drives under Moto-merket og har et Travelodge-hotell [13] .

Tjenesteområdene har en adkomstvei til det lokale nettverket dedikert til service og tanking av kjøretøy; transitt langs denne veien, i motsetning til andre motorveitjenester, er ikke begrenset av en port eller barriere [14] , noe som gjør tjenesteområdet til en uoffisiell avkjørsel fra motorveien for økonomiske aktører i området [15] .

Merknader

  1. ^ a b Gulljubileum for M2 , på highways.gov.uk , Highways Agency . Hentet 29. mai 2013 (arkivert fra originalen 31. august 2013) .
  2. ^ Motorveidatabase - M2 tidslinje , på cbrd.co.uk , CBRD. Hentet 27. januar 2007 (arkivert fra originalen 12. februar 2007) .
  3. ^ Michael Heseltine , M2, Dover , hansard.millbanksystems.com , 15. juli 1970. Hentet 18. september 2012 .
  4. ^ Michael Heseltine , M2 Motorway (Brenley Corner - Dover) . Hansard.millbanksystems.com , 15. juli 1970. Hentet 18. desember 2012 .
  5. ^ Michael Heseltine , M2 Motorway (Extension) , hansard.millbanksystems.com , 16. desember 1970. Hentet 18. desember 2012 .
  6. ^ Kopi av Civili Service-minutt , på pathetic.org.uk , Patetic Motorways. Hentet 2007-01-27 .
  7. ^ Motorveidatabase »M2 , på cbrd.co.uk , CBRD. Hentet 31. desember 2011 .
  8. ^ Road Schemes , på hansard.millbanksystems.com , 16. oktober 1995. Hentet 18. desember 2012 .
  9. ^ New Road Schemes , på hansard.millbanksystems.com , 21. oktober 2002. Hentet 18. desember 2012 .
  10. ^ Kenneth Clarke , M2 (Tunge kjøretøy) , hansard.millbanksystems.com , 22. juli 1980. Hentet 18. desember 2012 .
  11. ^ Rutestyringsstrategi - A2 / M2 / A249 , på highways.gov.uk , Highways Agency. Hentet 27. januar 2007 (arkivert fra originalen 26. september 2006) .
  12. ^ Motorways (catering facilities) , hansard.millbanksystems.com , 17. februar 1964. Hentet 18. desember 2012 .
  13. ^ Medway Services M2 , på motorwayservices.info . Hentet 18. desember 2012 (arkivert fra originalen 16. januar 2013) .
  14. ^ Google Maps: Medway Services (Streetview) , på goo.gl. Hentet 18. desember 2012 .
  15. ^ Veibeskrivelse til Hartlip Place , på hartlipplace.co.uk , 2008. Hentet 18. desember 2012 .

Relaterte elementer

Andre prosjekter