Mittelthurgaubahn

Mittelthurgaubahn
Stater krysset sveitsisk
StartWil
sluttKreuzlingen
Aktivering1911
sjefSBB
Tidligere ledereMThB (1911-2002)
Thurbo (2002-2019)
Lengde41,14  km
Måler1 435 mm
Elektrifisering15 000  V AC 16,7 Hz
Jernbaner

Mittelthurgaubahn ( bokstavelig talt: "Central Thurgau railway") er en standard sporvidde jernbanelinje i Sveits .

Historie

I 1890 ble det dannet en promoteringskomité for byggingen av linjen.

Byggearbeidet startet i september 1909 , overlatt til Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft i Köln ; linjen ble innviet 20. desember 1911 . Linjen ble gitt til selskapet Mittel-Thurgaubahn-Gesellschaft (MThB) med base i Weinfelden , etablert 28. april 1908 [1] ; øvelsen ble administrert av Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft, og gikk i 1928 over til et annet tysk selskap, Vereinigte Kleinbahnen i Frankfurt , som introduserte Diesel-jernbanevogner i 1942 ved siden av damptogene. I 1949 gjenopptok MThB driften av sin linje: de tysk-eide aksjene ble overtatt av kantonen Thurgau .

I 1957 godkjente MThBs aksjonærmøte enstemmig elektrifiseringen av linjen; arbeidet begynte i juli 1963 og den elektriske trekkraftoperasjonen begynte 24. september 1965 [2] : MThB forble en av de siste ikke-elektrifiserte sveitsiske linjene (etter elektrifiseringen av MThB ble de igjen med Diesel, damp eller akkumulatorer Etzwilen -Singen , Sursee-Triengen , Meiringen-Innertkirchen , Brienz-Rothorn og Capolago-Monte Generoso linjer ) [3] .

I 1994 ble firmanavnet endret til Mittelthurgaubahn AG [4] , et forspill til begynnelsen av en periode som så selskapet utvidet sine aktiviteter i Sveits og Tyskland, med antagelsen om driften av forskjellige linjer hittil administrert av SBB og DB .

Høsten 2000 signerte SBB og MThB en samarbeidsavtale innen regional transport [5] , som førte til etableringen, 20. september 2001 , av selskapet Thurbo med base i Kreuzlingen [6] . I 2002 gikk MThB inn i svært alvorlige økonomiske vanskeligheter, med et gap i regnskapet på 30 millioner franc, så mye at aksjonærene bestemte seg for å avvikle selskapet [7] . Konsesjonen gikk over til Thurbo-selskapet; fra 1. juni 2019 (med tilbakevirkende kraft til 1. januar) gikk infrastrukturen til linjen fra Thurbo til SBB [8] , som hadde forvaltet infrastrukturen på vegne av Thurbo siden 2003 [9] .

Funksjoner

Standardsporlinjen er 41,14 km lang. Linjen er elektrifisert med enfaset vekselstrøm med en spenning på 15 000 V ved en frekvens på 16,7 Hz; maksimal helning er 20 promille. Det er tosporet mellom Tägerwilen Dorf og Kreuzlingen [10] .

Sti

Sti
SBB-linje til St. Gallen
SBB-linje til Ebnat-Kappel
0,00 Wil
SBB-linje til Winterthur
linje AB til Frauenfeld
2,58 Bronschhofen
3,51 Bronschhofen AMP
5,45 Bettwiesen
6,71 Tägerschen
8.22 Tobel - Affeltrangen
11.25 Märwil
14.04 Oppikon
Bussnang viadukt (277 m)
16.38 Bussnang
Elven Thur (143 m)
17.57 Weinfelden Süd
SBB-linje til Winterthur
19.17 Weinfelden
SBB-linje til Romanshorn
24.31 Kehlhof
Buchtobel viadukt (105 m)
27.23 Berg
28,65 Altishausen
30,78 Siegershausen
33,46 Lengwil
Jakobshöhe viadukt (119 m)
36,25 Kreuzlingen Bernrain
Sauloch-viadukten (105 m)
38,61 Tägerwilen Dorf
SBB-linje til Schaffhausen
39,60 Tägermoos
41,14 Kreuzlingen
SBB-linje til Rorschach
DB-linje for Costanza

Linjen går fra Wil stasjon ; kort etter at du har gått ut av stasjonen, gå gjennom linjene til Winterthur og Frauenfeld . Etter Bronschhofen forlater du kantonen St. Gallen for å gå inn i kantonen Thurgau . Linjen faller deretter i høyden, krysser elven Thur nær Bussnang og krysser jernbanen Winterthur-Romanshorn ved Weinfelden .

Fra Weinfelden går linjen mot Berg og går deretter gjennom Kemmental , Lengwil og Tägerwilen . Fram til 2001 passerte linjen Schaffhausen-Rorschach-jernbanen før den gikk inn på Kreuzlingen -stasjonen ; den 4. juni samme år ble en ny strekning innviet som gjorde det mulig å eliminere overgangen [11] .

Rullende materiell

Ved åpningen besto det rullende materiellet av damplok bygget av SLM i Winterthur , vogner bygget av Schlieren og Waggonfabrik Rastatt og godsvogner bygget av Schlieren og SIG .

I 1942 ble en 300 hk dieselvogn med mekanisk girkasse satt i drift [12] . Nye jernbanevogner, med en Saurer -motor på 400 hk , ble lagt til fra og med 1951 [13] [14] .

Etter elektrifiseringen ble fem elektromotorer tatt i bruk (registrert ABDe 4/4 11 ÷ 15) bygget etter en felles ordre med andre sveitsiske sekundære jernbaner ( GFM , RVT , WM og MO ); GFM solgte en identisk jernbanevogn i 1984 [14] . I 1969 ble et elektrisk lokomotiv kjøpt identisk med Re 4/4 II levert til SBB i disse årene [15] .

Etter utvidelsen av MThBs tjenester til Tyskland ble det i 1994 kjøpt noen elektromotorer som ligner på NPZ til SBB (registrert RBDe 566 631 ÷ 634); Fire Re 4/4 I lokomotiver som tidligere tilhørte SBB [16] ble kjøpt inn for trekking av godstog .

MThB-motormateriale - sammendragsark

Fyr Enhet Byggeår Bygger Merk
Damplokomotiver Ec 3/5 1 ÷ 4 1912 SLM Ec 3/5 3 bevart av VHMThB [17] ; de andre ble revet mellom 1965 og 1967
Damp Lokomotiv Ed 4/5 7 1903 SLM Tidligere SBB, kjøpt i 1926, solgt i 1942
Damplokomotiver Heb 3/5 5810, 5820, 5829 1911-16 SLM Tidligere SBB, kjøpt mellom 1960 og 1964; Eb 3/5 5810 bevart av DBB [18] , de andre revet i 1965
Damp Lokomotiv Og 3/3 8516 1903 SLM Tidligere SBB, solgt i 1966
Elektrisk lokomotiv Konge 4/4 21 1969 SLM-MFO Solgt i 2002 til SBB
Elektrisk lokomotiv Re 416 625 ÷ 628 1946-50 SLM-MFO Tidligere SBB, kjøpt i 1999, solgt i 2002
Diesel jernbanevogner BCFm 2/4 251 ÷ 252 1941-42 Wismar-SLM-Saurer omnummerert BCFm 2/4 6 ÷ 7 i 1950; 7 ødelagt i en ulykke i 1953 og omgjort til en vogn; revet i 1968
Diesel jernbanevogner BCFm 2/4 7 ÷ 9 1951-54 Schindler-Saurer solgt mellom 1969 og 1972 på Montafon-jernbanen
Elektriske jernbanevogner ABDe 4/4 11 ÷ 15 1965 SIG-SWS-SAAS-MFO-BBC ABDe 4/4 12 bevart av VHMThB [17] ; 14 og 15 revet i 2006; 11 og 13 solgt til TPF, siden 2019 11 holdt av DSF [19]
Elektrisk jernbanevogn ABDe 4/4 16 1965 SIG-SWS-SAAS-MFO-BBC kjøpt i 1984 av GFM, solgt i 2004 til Travys
Elektriske jernbanevogner RBDe 566 631 ÷ 634 1994 Schindler-SIG-ABB solgt til SBB i 2006

Merknader

  1. ^ ( DE ) Thurgau-Thurgovie-Thurgau , i den sveitsiske handelstidende , Bern, 18. juli 1908, s. 1299. Hentet 23. juli 2020 .
  2. ^ ( DE ) Thurgauer Chronik , i Thurgauer Jahrbuch 1966 , Frauenfeld, Verlag Huber & Co. AG, 1965, s. 149. Hentet 23. juli 2020 .
  3. ^ ( DE ) Noch fünf nichtelektrifizierte Bahnstrecken , i Neue Zürcher Nachrichten , Zürich, 18. oktober 1965, s. 3. Hentet 26. november 2020 .
  4. ^ ( DE ) Mittel-Thurgau-Bahn-Gesellschaft , i Swiss Official Gazette of Commerce , Bern, 12. september 1994, s. 5060. Hentet 23. juli 2020 .
  5. ^ ( FR ) Trafikkreisende , i Rapport de gestion 2000 SBB CFF FFS , Bern, Swiss Federal Railways, s. 34.
  6. ^ ( DE ) Thurbo AG , i Swiss Official Gazette of Commerce , Bern, 8. oktober 2001, s. 7811. Hentet 24. juli 2020 .
  7. ^ MThB stenger dørene , i Giornale del Popolo , Lugano, 12. oktober 2002, s. 5. Hentet 24. juli 2020 .
  8. ^ ( DE ) Das Jahr 2019 ( PDF ), i Geschäftsbericht 2019 , Kreuzlingen, Thurbo AG, s. 6.
  9. ^ ( DE ) Thurbo und SBB beantragen die Übertragung der Bahn-Infrastruktur Wil – Weinfelden – Kreuzlingen an die SBB. ( PDF ), i Thurbo Medienmitteilung , Kreuzlingen, 6. mars 2019. Hentet 23. juli 2020 .
  10. ^ Streckendaten ( PDF ), på Quadri-orario.ch . Hentet 15. juli 2020 .
  11. ^ Nick Freezer , Notisblokk , i Swiss Express , Worcester, The Swiss Railways Society, september 2001, s. 50. Hentet 23. juli 2020 .
  12. ^ ( DE ) A. Meyer, Die 300 PS-Diesel-mechanischen Triebwagen der Mittel-Thurgau-Bahn , i Schweizerische Bauzeitung , vol. 121, n. 25, Zürich, Verlag C. & W. Jegher, 1943, s. 302-306. Hentet 22. juli 2020 .
  13. ^ ( DE ) Neues von der Mittelthürgaubahn , i Neue Zürcher Nachrichten , Zürich, 28. august 1951, s. 2. Hentet 26. november 2020 .
  14. ^ a b Mittel-Thurgau-Bahn (MThB) Triebwagen , på pospichal.net . Hentet 18. november 2020 .
  15. ^ Mittel-Thurgau-Bahn (MThB) Lokomotiven , på pospichal.net . Hentet 21. juli 2020 .
  16. ^ Die Triebfahrzeuge der Mittelthurgaubahn , på le-rail.ch . Hentet 21. juli 2020 .
  17. ^ a b Unsere Fahrzeuge im Depot , på mthb.ch. Hentet 21. juli 2020 .
  18. ^ Dampflokomotive Eb 3/5 nr. 5810 ehemals SBB ( PDF ), på dbb.ch. Hentet 21. juli 2020 .
  19. ^ Triebwagen - BDe 4/4 176 , på dsf-koblenz.ch . Hentet 24. september 2020 .

Bibliografi

Relaterte elementer

Andre prosjekter

Eksterne lenker