Samferdselsdepartementet | |
---|---|
Stat | Italia |
Fyr | Departement |
Etablert | 1944 |
fra | Bonomi III-regjeringen |
Slettet | 2006 og 2008 |
fra | Berlusconis regjering II og IV |
Etterfølger | Infrastruktur- og samferdselsdepartementet |
Nettstedet | Villa Patrizi , Roma |
Adresse | torget til Røde Kors |
Transportdepartementet var avdelingen til den italienske regjeringen som var ansvarlig for transport av vei-, motorvei-, jernbane- og flyplassnettverk.
Departementet ble undertrykt med Bassanini-reformen omtalt i lovdekret 30. juli 1999, n. 300, som trådte i kraft i 2001. Dens funksjoner utføres i dag av Infrastruktur- og samferdselsdepartementet .
Allerede til stede i Boselli-regjeringen , ble dikasteriet opprettet 22. juni 1916 med navnet departementet for sjøfart og jernbanetransport. Med regjeringen Nitti II ble avdelingen fra 21. mai 1920 undertrykt og slått sammen med departementet for offentlige arbeider .
Med løytnantdekret av 12. desember 1944, n. 413 ble Samferdselsdepartementet skilt fra Post- og Telegrafdepartementet (som hadde blitt omdøpt til Kommunikasjonsdepartementet i 1924), hvor en undersekretær hadde vært involvert i transport, jernbaner og veier en tid; den resterende delen, knyttet til telefoner, telegrafer og lignende, ble innført i Post- og teledepartementet .
Med Leone I-regjeringen ble den sivile luftfartskomponenten lagt til i 1963, med en påfølgende navneendring til departementet for transport og sivil luftfart ; i 1974, med Moro IV-regjeringen , mistet den kompetansen på sivil luftfart og returnerte til sitt tidligere navn.
Den påfølgende sammenslåingen mellom samferdselsdepartementet og departementet for handelsflåte førte til fødselen av transport- og navigasjonsdepartementet , som ble operativt i 1994 med Berlusconi I-regjeringen . Bassanini-reformen beordret ytterligere sammenslåing med departementet for offentlige arbeider for å gi liv til departementet for infrastruktur og transport : den nye strukturen ble født i 2001 , med Berlusconi II-regjeringen .
I 2006, med Prodi II-regjeringen , ble transportdepartementet rekonstituert som en autonom avdeling, bare for å bli definitivt slått sammen til departementet for infrastruktur og transport i 2008, med Berlusconi IV-regjeringen .
Samferdselsdepartementet foreslo, etter avtale med Infrastrukturdepartementet, overordnet plan for samferdsel og logistikk og sektorplaner for samferdsel, herunder bymobilitetsplaner, og ga for så vidt uttrykk for avtalen om planlovene inngrep iht. ansvaret til Infrastrukturdepartementet.
Avdelingen, sammen med det parallelle infrastrukturdepartementet, var organisert i følgende seksjoner:
Organisasjonsstrukturen til departementet ble implementert i 4 avdelinger:
( Dekret fra presidenten for Ministerrådet - 11. februar 2014, n.72 - OJ n.105 av 8.5.2014 )
Piemonte, Valle d'Aosta, Lombardia, Liguria med hovedkvarter i Milano;
Veneto, Trentino-Alto Adige, Friuli-Venezia Giulia, Emilia-Romagna, Marche med hovedkontor i Venezia
Toscana, Umbria, Lazio, Abruzzo, Sardinia med base i Roma
Campania, Molise, Puglia, Basilicata, Sicilia, Calabria med base i Napoli