I dagens verden har MF «Bastø Electric» fått transcendental relevans på alle områder. Fra det personlige til det faglige nivået har MF «Bastø Electric» vært gjenstand for interesse og debatt i dagens samfunn. Dens innvirkning har overskredet grenser og har generert alle slags refleksjoner og analyser av eksperter og vanlige borgere. I denne artikkelen vil vi videre utforske betydningen og betydningen av MF «Bastø Electric», samt dens innflytelse på hverdagen vår. Siden det dukket opp har MF «Bastø Electric» vært gjenstand for en rekke studier og diskusjoner for å forstå dens sanne natur og dens innvirkning på samfunnet. Gjennom denne teksten vil vi utforske ulike perspektiver og synspunkter på MF «Bastø Electric», med mål om å belyse et tema som angår oss alle.
MF «Bastø Electric» | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
Generell info | |||
Skipstype | Ferje | ||
Bygget | 22. mai 2020 ved Sefine Shipyard (byggenr. 42) | ||
Flaggstat | Norge | ||
Register | Bastø Electric | ||
Registerhavn | Horten | ||
Kallesignal | LFVD | ||
IMO‑nr. | 9878993 | ||
MMSI‑nr. | 257122880 | ||
Tekniske data | |||
Lengde | 143,24 meter | ||
Bredde | 20,7 meter | ||
Dypgående | 5 meter | ||
Tonnasje | 7 911 | ||
Lasteevne | 1 350 tonn | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt |
MF «Bastø Electric» er en ferge tilhørende Bastø Fosen som ble satt i ordinær trafikk i fergesambandet Moss-Horten 1. mars 2021.
Denne elektriske fergen ble bygget i Tyrkia, og både batteri- og ladesystemer for hurtiglading er levert fra Siemens Energys batterifabrikk i Trondheim. Batteriene ombord har en kapasitet på 4.300 kWh. Dersom bortfall av strøm eller lading vil fergen trafikkere sambandet med diesel.
Ladesystemet som gir opptil 9.000kW gjør at fergen lades lynraskt ved hvert anløp til kai.
Ferjen var ved idriftsettelsen verdens største hel-elektriske bilferge i rutetrafikk.[1][2]