Circular Line of Ōsaka

Circular Line of Ōsaka
Opprinnelig navn大阪 環状 線
Stater kryssetJapan
StartŌsaka (sirkulær)
sluttTennōji (sirkulær)
Aktivering1898
sjefJR West
Lengde21,7  km
Måler1067 mm
Elektrifisering1500 V DC
Jernbaner

Ōsaka Circular Line (大阪 環状 線 Ōsaka kanjō - sen ? ) Er en smalsporet jernbane i Ōsaka , Japan som drives av West Japan Railway Company (JR West). Den utvikler seg i en ring rundt sentrum.

Den andre delvis sirkulære linjen, Ōsaka Higashi-linjen , utvikler seg lenger fra sentrum og angår i hovedsak de sørlige, østlige og nordlige områdene av byen. Den første strekningen fra Hanaten stasjon til Kyūhōji stasjon ble åpnet 15. mars 2008 mens strekningen mellom Shigino stasjon og Shin-Ōsaka stasjon ble innviet 16. mars 2019 . [1]

Funksjoner

Denne sirkulære linjen består av to spor rundt hjertet av byen Osaka. De fleste tog består av 8 vogner, med JR sin karakteristiske oransje farge med hvitt motiv foran, på sidene og bak. Rutetider varierer, men vanligvis forlater to tog Tennōji- og Ōsaka -stasjonene hvert syvende minutt i motsatte retninger.

Historie

Osaka Circular Line består av fire jernbanesegmenter

Jōtō-linjen Østlige halvdel av den nåværende linjen, Osaka - Tennōji via Kyōbashi Nishinari linje Det nordlige kvarteret, Osaka - Nishi-Kujō Kansai hovedfraktlinje Den sørlige delen, Tennōji - Sakaigawa sentralapparat Seksjon bygget til nytt De resterende for å fullføre linjen, Nishi-Kujō - Sakaigawa AC

Jōtō Line

Seksjonen mellom Osaka og Tennōji via Kyōbashi, den østlige halvsykkelen til den nåværende linjen, ble bygget av Osaka Railways (大阪 鉄 道 Osaka Tetsudō ? ) For å koble nettverket sør for byen med regjeringen. I 1895 ble linjen åpnet i to forskjellige øyeblikk: den første delen på 3,8 km mellom Tennōji og Tamatsukuri 28. mai, og den andre, mellom Tamatsukuri og Umeda, på 7 km, 17. oktober.

I mellomtiden, i 1889 , hadde selskapet fullført forbindelsen mellom Kashiwara-stasjonen , Tennōji-stasjonen og Minatomachi (湊 町? Den nåværende Namba JR-stasjonen ) , inkludert en liten del av den sirkulære linjen, mellom Tennōji og Imamiya ; den samme stasjonen ble åpnet året etter, i 1890 mellom Tennōji og Minatomachi.

I 1900 fusjonerte Kansai Railways (関 西 鉄 道 Kansai Tetsudō ?, også kalt Kansei eller Kwansai) med Osaka Railways og forenet Umeda- og Ōsaka-stasjonene (sistnevnte, av de japanske nasjonale jernbanene ). Linjen ble kjøpt i 1907 av regjeringen og i 1909 ble den kalt "Jōtō-linjen" (城東 線 Jōtō sen ? ) , som betyr "øst for slottet " .

I 1930 ble kilometerne endret til det metriske systemet, og distansen gikk derfor fra 6,6 miles til 10,7 km. Elektrifiseringen av delen ble fullført i 1933 .

Nishinari Line

Den nordvestlige delen av linjen, Osaka - Nishi-Kujō, ble bygget av Nishinari Railway (西 成 鉄 道 Nishinari Tetsudō ? ) For å tillate togtilgang til havnen i Osaka . I 1898 åpnet selskapet Osaka - Ajikawaguchi -delen , i 1904 ble linjen overlatt til regjeringen, og i 1906 ble den offisielt nasjonalisert, som for de andre linjene. I 1909 ble jernbanen kalt "Nishinari Line" (西 成 線 Nishinari sen ? ) , og inkluderte også den nåværende Sakurajima-linjen .

Elektrifiseringen av strekningen fant sted i 1941 .

Kansai Main Line

Den sørvestlige delen av den sirkulære linjen, den mellom Tennōji og Sakaigawa-kommandoposten (forlatt i 2006 , mellom Taishō og Bentenchō) var opprinnelig kun beregnet for godstrafikk av de daværende nasjonale jernbanene. I 1928 ble den koblet til godsgrenen til Kansai-hovedlinjen som koblet Imamiya - Naniwa (浪 速? ) - Osaka-minato (大阪 港? ) med en avstand på 8,4 km. Osaka-Minato- og Osaka-Tōkō-stasjonene ble tatt ut av drift i 1984 .

Sirkulær linje

For å lage en sirkulær linje ble det laget spor fra bunnen av mellom Nishi-Kujō og kommandoposten til Sakaigawa av de nasjonale jernbanene. I 1961 åpnet den nye seksjonen, og hele den nye sirkulære linjen som ble dannet ble faktisk kalt den sirkulære linjen. Nishi-Kujō - Sakurajima-delen ble i stedet kalt "Sakurajima-linjen".

De første tjenestene på den nye jernbanen begynte i 1964 med fullføringen av dobbeltsporet rundt Nishi-Kujō. Frem til da hadde tjenestene blitt utført i form av en speilvendt "6": Sakurajima - Nishi-Kujō - Osaka - Kyōbashi - Tennōji - Nishi-Kujō. Sporene mellom Tennōji og Shin-Imamiya ble firedoblet i 1968 for å skille trafikk fra Kansai Main Line.

Tjenester

På denne linjen kjører JR West forskjellige typer tog. Linjen fungerer som en forbindelse mellom Osakas to hovedstasjoner, Tennōji i sør og sentrale Ōsaka i nord. Noen begrensede ekspresstog forbinder den nordlige og sørlige delen av Osaka-Kobe-Kyoto- regionen ved å bruke linjen som en bypass for Tōkaidō-hovedlinjen i nord og Hanwa-linjen i sør. Trafikken er større på østsiden, Osaka - Kyōbashi - Tennōji-delen, sammenlignet med den vestlige via Nishi-Kujō.

Veibeskrivelse

Osaka Circular Line er ikke i stand til å bruke de to retningene som vanligvis brukes i japanske jernbaner. I stedet brukes begrepene "ytre sirkulær" (eller ytre sløyfe) (外 回 り Soto mawari ? ) og "indre sirkulær" (eller indre sløyfe) (内 回 り Uchi mawari ? ) . Den ytre går med klokken (fra Osaka mot Kyōbashi og Tennōji), mens den indre går i en ekstern retning (via Nishi-Kujō).

I henhold til reglene, som for eksempel registrering av linjen til departementet for territorium, infrastruktur og samferdsel ) [2] , går det interne rundskrivet sørover.

Lokaler

Lokaltog går hele døgnet. Noen fullfører hele rundskrivet, mens andre betjener den østlige delen, mellom Osaka og Tennōji via Kyōbashi.

Sakurajima Line

Sakurajima Line- tog kjører gjennom den sirkulære linjen til / fra Kyōbashi og Tennoji. Det brukes elektriske tog av 103- og 201-serien med åtte bokser.

Kansai Line Express Service

Tjenesten langs Kansai-linjen (Yamatoji-linjen) startet i 1973. "Yamatoji Rapid" (大 和 路 快速 Yamatoji Kaisoku ? ) og "Regional Rapid" (区間 快速 Kukan Kaisoku ? ) kjører fra Tennō via Okia, og går internt fra Okia. etter å ha passert gjennom den samme Tennōji igjen, forlater de linjen og tar Kansai-linjen for å dra til Kamo , Nara eller Ōji . Innenfor rundskrivet passerer Yamatoji Rapids bare noen stasjoner, mens Regional Rapids stopper ved alle stasjoner. For "Rapido Yamatoji" brukes EMUer på 6 eller 8 vogner i 221-serien, mens for "Regional Rapidi" brukes også 103-serien i sammensetning av 8 vogner.

Hanwa Line Express Service

Etter å ha gått ut av den sirkulære linjen, går "Rapido Kansai Airport" -togene (関 空 快速 Kankū Kaisoku ? ) til Kansai Airport , og Rapido Kishūji (紀 州 路 快速 Kishūji Kaisoku ? ) ma . Tjenesten startet i 1994 . EMUer i 4+4-konfigurasjon brukes . Om morgenen og sent på kvelden brukes komposisjoner i 4 vogner.

Ekspresstjenester

Noen spesialpristjenester som Haruka til Kansai flyplass eller Kuroshio , Super Kuroshio og Ocean Arrow på Hanwa Line og Main Kisei til den naturskjønne sørlige delen av Wakayama Prefecture bruker sløyfelinjen som en bypass for Tōkaidō Line og Hanwa. Innenfor rundskrivet stopper tog bare i Tennōji , bortsett fra noen som også stopper i Nishikujō .

Godstog

Etter at Naniwa godsgård ble forlatt, er de eneste godstogene som kjører på linjen de mellom Fukushima- og Nishikujō-stasjonene, som kommer fra Umeda-godslinjen og skal til Ajikawaguchi, på Sakurajima-linjen.

Stasjoner

Linjen administreres av JR West- selskapet og forbinder:

Jernbanestasjon japansk Avstand
Jernbanes utvekslinger
T- baneutvekslinger		 Stilling
Fra Tenma Total
Ōsaka 大阪 1.6 0,0 ■ Tōkaidō hovedlinje ( JR Kyōto , JR Kōbe og JR Takarazuka linjer )

■ JR Tōzai Line (ved Kitashinchi Station )
■ Hankyū Kyōto Line
■ Hankyū Kōbe Line
■ Hankyū Takarazuka Line
■ Hanshin Main Line

Tanimachi Line ( Higashi-Umeda )

Midōsuji Line ( Umeda ) Yotsubashi Line ( Nishi Umeda )

Kita-ku
Fukushima 福島 1.0 1.0 ■ JR Tōzai Line (ved Shin-Fukushima stasjon )

■ Hanshin Main Line (ved Fukushima Station )
■ Keihan Nakanoshima Line ( Nakanoshima )

Fukushima-ku
Noda 野 田 1.4 2.4 Sennichimae Line ( Tamagawa )
Nishikujō 西 九 条 1.2 3.6 ■ Sakurajima-linjen

■ Hanshin Namba-linjen

Konohana-ku
Bentenchō 弁 天 町 1.6 5.2 Chūō Line Minato-ku
Taishō 大 正 1.8 7.0 Nagahori Tsurumi-ryokuchi linje Taishō-ku
Ashiharabashi 芦 原 橋 1.2 8.2 Shiomibashi Line ( Ashiharachō ) Naniwa-ku
Imamiya 今 宮 0,6 8.8 ■ Kansai Main Line ( Yamatoji Line )
Shin-Imamiya 新 今 宮 1.2 10,0 ■ Kansai Main Line ( Yamatoji Line )

■ Nankai Main Line
■ Nankai Kōya Line
■ Hankai Line ( Minami-Kasumichō )

Midōsuji Line ( Dōbutsuen-mae )

Sakaisuji Line (Dōbutsuen-mae)

Tennōji 天王寺 1.0 11.0 ■ Kansai Main Line ( Yamatoji Line )

■ Hanwa Line
■ Kintetsu Minami-Ōsaka ( Abenobashi ) Line
■ Hankai Uemachi Line

Midōsuji-linjen

Tanimachi linje

Tennōji-ku
Teradachō 寺 田 町 1.0 12.0
Momodani 桃 谷 1.2 13.2
Tsuruhashi 鶴 橋 0,8 14.0 ■ Kintetsu Nara Line

■ Kintetsu Ōsaka-linjen

 Sennichimae linje
Tamatsukuri 玉 造 0,9 14.9 Nagahori Tsurumi-ryokuchi linje
Morinomiya 森 之 宮 0,9 15.8 Nagahori Tsurumi-ryokuchi linje

Chūō Line

Chūō-ku
Osakajō-kōen 大阪 城 公園 0,9 16.7 Jōtō-ku
Kyōbashi 京 橋 0,8 17.5 ■ Katamachi-linje

■ JR Tōzai Line
■ Keihan Main Line

Nagahori Tsurumi-ryokuchi linje
Sakuranomiya 桜 ノ 宮 1.8 19.3 Miyakojima-ku
Tema 天 満 0,8 20.1 Sakaisuji Line ( Ōgimachi ) Kita-ku

Stoppe opplegg

[3]

Tog Stasjoner
● tasjon Løkke Yumesaki Reg R Yamatoji R Dir R BR
(for Shin-Osaka)		 Kishuji R Kansai Apt. R R
(Hanwa Line)
Tennoji ●
11-14		 ●
11-14		 ●
11-14		 ●
11-14		 ●
11-14		   ●
11-14		 ●
11-14		 ●
11-14
Teradacho ● ● ● ● ●   ● ● ●
Momodani ● ● ● ● ●   ● ● ●
Tsuruhashi ● ● ● ● ●   ● ● ●
Tamatsukuri ● ● ● ● ●   ● ● ●
Morinomiya ● ● ● ● ●   ● ● ●
Osakajokoen ● ● ● ● ●   ● ● ●
Kyobashi ● ● ● ● ●   ● ● ●
● akuranomiya ● ● ● ● ●   ● ● ●
Tema ● ● ● ● ●   ● ● ●
Osaka ● ● ● ● ●   ● ● ●
Fukushima ● ● ● ● ●   ● ● ●
Noda ● ● ● | ●   | | |
Nishikujo ● ● ● ● ● Utvendig ● ● ●
Velkommen ●   ● ● ● Utvendig ● ● ●
Taisho ●   ● ● ● Utvendig ● ● ●
Ashiharabashi ●   ● | ● ↑ | | |
Imamiya ●   ● | ● ↑ | | |
Shin-Imamiya ●
1, 4		   ●
2-4		 ●
2-4		 ●
2-4		 Ekstern
3, 4		 ●
2-4		 ●
2-4		 ●
2-4
Tennoji ●
11, 14		   ●
15-18		 ●
15-18		 ●
15, 18		 Ekstern
18		 ●
15, 18		 ●
15, 18		 ●
15, 18
Direkte fra/til   JR Yumesaki-linjen Yamatoji linje Hanwa linje

Rullende materiell

Brukt

Lokal Express Limited Express Varer

Lokomotiver som brukes til frakttjenester inkluderer M250- , EF65- , EF66- , EF81- , EF210- og DE10-seriene .

Pass

Passasjerer Varer

Foto

Tog

Merknader

  1. ^ ( JA )直 結！ お お さ か 東線 (Direkte lenke! Ōsaka Higashi line , på jr-odekake.net , 16. mars 2019. Hentet 18. mars 2019 fra originalen 2. mars 9, arkivert 14. mars .
  2. ^ Ministry of Land, Infrastructure and Transport (2001) Jernbanekatalog: FY Heisei 13th ed. ? _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ X
  3. ^ : ja: 大阪 環状 線 # 停車 パ タ ー ン

Relaterte elementer

Andre prosjekter