Jernbane i Polen
Denne artikkelen vil ta for seg temaet Jernbane i Polen, som er av stor relevans i dag. Jernbane i Polen har fanget oppmerksomheten til et bredt spekter av publikum, fra eksperter på feltet til personer som er interessert i å tilegne seg kunnskap om dette emnet. Gjennom denne lesningen vil ulike perspektiver og tilnærminger knyttet til Jernbane i Polen bli utforsket, med mål om å gi en fullstendig og berikende oversikt. Fra dets historiske opphav til dets samtidige implikasjoner, søker denne artikkelen å tilby et helhetlig syn på Jernbane i Polen og dens innvirkning i ulike sammenhenger. I tillegg vil mulige fremtidige trender bli analysert og refleksjoner rundt utviklingen og utviklingen vil bli presentert.
 | Kildeløs: Denne artikkelen mangler kildehenvisninger, og opplysningene i den kan dermed være vanskelige å verifisere. Kildeløst materiale kan bli fjernet. Helt uten kilder. (10. okt. 2015) |
Jernbane i Polen består av rundt 19 599 km spor i 2008, hvorav brorparten er elektrifisert, slik at togene får strømmen sin fra kjøreledninger.
Det finnes fire selskaper som ivaretar jernbanen i Polen:
- PKP Polskie Linie Kolejowe (infrastruktur)
- PKP Przewozy Regionalne (regional persontransport)
- PKP Cargo (godstransport)
- PKP Intercity (persontransport)
Sporvidde
Polen benytter for det meste standardspor (1,435 mm). Unntaket er en bredsporslinje fra stålverket i Katowice i det sørlige Polen til den ukrainske grensen. Dessuten finnes det noen få bredsporsstubber ved grensene til Belarus og Ukraina.
Forbinnelser med andre land
- Samme sporvidde:
- Sporbrudd – 1,435 mm/1,520 mm
Belarus - forskjellig kjørestrøm - 3 kV DC/25 kV AC
Litauen - forskjellig kjørestrøm - 3 kV DC/25 kV AC
Russland (
Kaliningrad oblast) - uten kjøreledinger
Ukraina - forskjellig kjørestrøm - 3 kV DC/25 kV AC
