Lastebil

Veitog (noen ganger feilaktig kalt TIR ) indikerer en konvoi som består av en trekkenhet og en eller flere slepte enheter uten motor . Vanligvis menes en lastebil med tilhenger med en lastebil, men teknisk sett er en bil som trekker en campingvogn også en lastebil.

Veibruk

Veikonvoien er regulert av de ulike nasjonale myndighetene som kodifiserer både de maksimale dimensjonene når det gjelder lengde, bredde og høyde, og maksimal vekt på bakken og følgelig maksimal vekt på gods som transporteres.

De to semi-enhetene er forbundet med en spesiell mekanisme som består av en trekkstang plassert foran på tilhengeren og en krok plassert bak på trekkbilen. Roret ender vanligvis med et øye hvori det er satt inn en stålpinne som også går gjennom kroken som er plassert på traktoren, kalt klokke ; på de mest avanserte kjøretøyene brukes et "kule"-koblingssystem, i stedet for det mer klassiske øyet, som, tillater en bedre fordeling av spenninger, garanterer en lengre varighet av koblingssystemet, og reduserer vedlikeholdskostnadene for kjøretøyet.

På denne måten holder slepeenheten en fast avstand fra slepekjøretøyet, og klarer å skrive inn veikurvene takket være muligheten for å flytte roret i kroken. Roret og øyet bør ofte observeres da de må være helt rette. Teknologisk fremgang har i økende grad forbedret koblingsmetodene, og klart å redusere nødvendig sikkerhetsavstand mellom enhetene i økende grad, og oppnå større lastevolum uten å øke lengden på toget.

Kontinuerlig forskning har også ført til halvautomatiske koblinger, lett brukbare med inngrep fra sjåføren alene, og til en progressiv senking av lastenivåene; resultatet er at dersom den volumetriske lastekapasiteten inntil for noen år siden var rundt 80 m³, har vi nådd muligheter på over 120 m³ for de nyeste kjøretøyene, de såkalte store volumene . Denne typen transportmidler brukes til å flytte store mengder gods og sammenlignes, i bruk, med den andre typen konvoi som er vanlig innen veitransport , leddkjøretøyet som består av en veitraktor og semitrailer .

Hver av de to løsningene har fordeler og ulemper; Når det gjelder lastebilen, kan fordelene oppsummeres som følger:

• En større volumetrisk lastekapasitet på grunn av den større lengden tillatt for kombinasjonen som er sammensatt på denne måten sammenlignet med leddkjøretøyet: total lengde opp til 18,75 meter, mot normalt 16,50 for leddkjøretøy (i 2021 i Italia ble lengden tillatt for leddvogner økt til 18,00 m [1] , noe som reduserer denne forskjellen).
• Muligheten for, ved behov, å kunne utføre transporten selv kun med trekkbilen, noe som øker fleksibiliteten og reduserer driftskostnadene.
• Større kontrollerbarhet av kjøretøykomplekset i vanskelige situasjoner (lavt grep / nødmanøvrer): i vogntoget er senteret av tilhengeren faktisk plassert omtrent halvveis langs lengden av komplekset (krok / øyegruppe eller kule ), noe som i stor grad reduserer muligheten for den fryktede "knivlåsen" (tilhenger som forsøker å svinge mot fronten av komplekset).

Tilhengerbilen kan bli maksimalt 18 m lang, men den kan også nå 18,75 m hvis avstanden mellom frontenden av lasterommet på traktoren og bakenden av tilhengeren ikke overstiger 16,40 m og avstanden mellom dem to deler minus avstanden mellom bakenden av traktoren og forenden av tilhengeren ikke overstiger 15,65 m.

Merknader

1. ^ Leddebiler: med infrastrukturdekretet øker den maksimale lengden til 18 meter , på gazzetta.it , 14. september 2021. Hentet 7. mars 2022 .

Relaterte elementer

• Lastebil
• Tilhenger
• Leddet lastebil
• Semitrailer
• Kjøretøykompleks
• Vogntog

Andre prosjekter

• Wiktionary inneholder ordboklemmaet « road train »
• Wikimedia Commons inneholder bilder eller andre filer på vogntog

Eksterne lenker

• Road train , i Treccani.it - ​​Online leksikon , Institute of the Italian Encyclopedia.