| A4 John Ebbs Pilote 4 | |
|---|---|
| Generell beskrivelse | |
| Fyr | bevæpnet fiskebåt |
| Klasse | Mersey klasse |
| I tjeneste med | Royal Navy Maritime komponent av den belgiske hæren |
| Rekkefølge | 1916 |
| Utbyggere | Cochranes |
| Byggeplass | Selby , England |
| Lansering | 2. oktober 1917 |
| Leveranse | 1920 |
| I ustand | 1920 |
| Nedrustning | 1946 |
| Endelig skjebne | Utrangert i Spania i 1948 |
| Generelle funksjoner | |
| Bruttotonn | 334 LT (339 t) BRT |
| Lengde | 148 fot (45 m) m |
| Utkast | 4,5 meter (15 fot) m |
| Fremdrift | 600 britiske hestekrefter (450 kW) |
| Hastighet | 9 opp til 10 knop (17 opp til 19 km/t) knop |
| Mannskap | 27 |
| Bevæpning | |
| Artilleri | 1 × 12 pdr kanon (5,4 kg) 1 × 3,5 tommer (89 mm) granatkaster 1 × 47 mm kanon 2 × Maxim maskingevær |
| kilder sitert i selve teksten | |
| stemmer fra skip på Wikipedia | |
A4 ( Patrouilleur A4 ) var en liten marinefiskebåt som opererte i Belgia under andre verdenskrig . Opprinnelig bygget for den britiske kongelige marinen , som HMS John Ebbs , skilte skipet seg ut for sin rolle i å evakuere Belgias gullreserver til England under den tyske invasjonen av Belgia i mai 1940. Suksessen med operasjonen tillot ikke bare belgieren eksilregjering for å finansiere sine egne aktiviteter, men det fratok de tyske okkupantene en viktig ressurs for å støtte deres krigsinnsats. Etter overgivelsen av Belgia internerte skipet og mannskapet i det nøytrale Spania . I 1946 ble skipet og mannskapet løslatt og skipet ble avvæpnet like etter.
Pilot 4 (senere omdøpt til Patrouilleur A4 ) ble kjøpt av det belgiske Corps de Marine i 1920, etter å ha tjenestegjort i den britiske kongelige marinen under første verdenskrig som HMS John Ebbs (FY3566). [1] Skipet var et maritimt patruljefartøy av Mersey-klassen, bygget av Cochranes i Selby , North Yorkshire, og ble lansert 2. oktober 1917. [1] Skipet fortrengte 334 lange tonn (339 t), og var 148 fot (45 m). ), og hadde et dypgående på 4,5 meter (15 fot). [2] Utstyrt med motorer som var i stand til å produsere 600 britiske hestekrefter (450 kW), kunne den reise mellom 9 og 10 knop. [2] Med 27 mann bevæpnet belgierne skipet med to Maxim maskingevær på dekk og en 47 mm kanon i akterenden . [1] [2] I 1939 ventet A4 på å bli skrotet, men forverringen av den internasjonale situasjonen forårsaket av tysk ekspansjonisme førte til at den ble reaktivert av departementet for nasjonalt forsvar . [2]
På grunn av den nøytrale staten Belgia i de tidlige stadiene av andre verdenskrig, hadde A4 store belgiske trifarger malt på begge sider av skroget, samt ordet " BELGIË " ( nederlandsk for "Belgia") i hvitt, for å forhindre at det ble feil. for et krigførende skip. [3] Etter at Belgia ble invadert av tyske styrker 10. mai 1940, ble det ikke malt på nytt.
I mellomkrigstiden hadde Belgia skapt en gullbasert valuta , kalt den belgiske, som strømmet parallelt med den belgiske francen . Belgieren var bestemt for internasjonal handel og fikk Belgias nasjonalbank til å akkumulere enorme reserver av gull, som beløp seg til rundt 600 tonn i 1940. [4]
Under de økende internasjonale spenningene på 1930-tallet begynte den belgiske regjeringen å flytte store mengder gull til USA, Storbritannia og Canada, men ble tvunget til å beholde noe av gullet i landet for å opprettholde verdien til det belgiske. [4] På det tidspunktet tyskerne invaderte Belgia i mai 1940, var det fortsatt 40 tonn gull igjen i Belgia, holdt ved bankens hovedkvarter i havnen i Oostende . [5] Det eneste tilgjengelige skipet i området var A4 , kommandert av løytnant Van Vaerenbergh. [5] Den 19. mai 1940 ble skipet lastet med gull og, for å unngå at Dunkirk ble bombet av Luftwaffe , satte det kursen mot den britiske kysten, akkompagnert av pilotskipet P16 (det tidligere MLB 16 fra Marine Administration [6] ) frakte flyktninger. [1] Landet på Themsen og inspisert av British Naval Control Service, ble den umiddelbart omdirigert til Folkestone og deretter Dartmouth, og det er ikke klart om de britiske havnemyndighetene umiddelbart kjente til arten av lasten, som reiste langs en utvunnet kanal. og patruljert av U-Boot [6] . Etter å ha blitt flyttet fra havn til havn på grunn av sikkerhetshensyn ombord under lossing, landet gullet i Plymouth 26. mai, to dager før Belgias overgivelse. [5] Gullet ble til slutt deponert hos Bank of England . [5] A4 tok også i land Hubert Ansiaux , tjenestemannen med ansvar for å føre tilsyn med evakueringen av gull til England og den fremtidige guvernøren for nasjonalbanken. [4]
Det faktum at så mye belgisk gull ble spart før den tyske okkupasjonen tillot Belgias eksilregjering å finansiere sine operasjoner, i motsetning til mange andre eksilregjeringer som måtte stole på britisk økonomisk støtte. [7] [8]
Etter å ha losset gullet ble skipet først sendt for å hjelpe til med evakueringen av den britiske ekspedisjonsstyrken fra Dunkirk, deretter ble ordren tilbakekalt og skipet sendt for å slepe to belgiske slepebåter til Dartmouth [6] . Senere ble den sendt sammen med andre mindre enheter til Lorient og innlemmet i den franske 5. Groupe de Patrouilleurs ; i lys av fallet ble de allierte skipene i området dannet i konvoi og sendt til havnene i Nord-Afrika i franske hender, men mangelen på mat, vann og drivstoff tvang noen skip inkludert A4 til å sette kursen først mot franskmennene. havn i St. Jean de Luz hvorfra de dro for å unngå fangst, og deretter til en spansk havn [6] . Mannskapet på A4 tok skipet til Bilbao i det nøytrale Spania for å unngå å måtte returnere til Belgia og bli tyske krigsfanger. [1] De ankom Spania 26. juni og tilbrakte resten av krigen internert. [2] [9] Kontrollen over skipet ble returnert til Belgia i 1946, og skipet ble gjenansatt i sin opprinnelige pilotrolle, og ble tatt ut av drift i 1948. [1]
For sin rolle i evakueringen av gull ble løytnant Van Vaerenbergh tildelt Leopold II -ordenen . [2]