Ålholm stasjon
Denne artikkelen vil ta for seg temaet Ålholm stasjon, som har skapt stor interesse og debatt i ulike samfunnskretser. Ålholm stasjon har blitt et referansepunkt i den aktuelle diskusjonen, og dens relevans er ubestridelig i dagens kontekst. Gjennom en detaljert analyse vil de ulike aspektene rundt Ålholm stasjon bli utforsket, fra dens historiske opprinnelse til dens virkning i dag. Dens innflytelse på ulike områder vil bli undersøkt, så vel som implikasjonene den har for ulike sektorer i samfunnet. I tillegg vil ulike perspektiver og meninger om Ålholm stasjon presenteres, med det formål å tilby en helhetlig og berikende visjon om dette høyaktuelle temaet.
| Ålholm stasjon | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Land |  Danmark | ||
| Sted | Roskildevej 131 2500 Valby | ||
| Kommune / by | Københavns Kommune | ||
| Opprettet | 8. januar 2005 | ||
| Postnummer | 2500 | ||
| Operatør(er) | DSB S-tog | ||
| Åpnet | 8. januar 2005 | ||
| Tjenester | |||
| Linje(r) | Ringbanen | ||
| Plattform(er) | 2 | ||
Posisjonskart   Ålholm stasjon Ålholm stasjon (Region Hovedstaden) | |||
 Ålholm stasjon 55°40′19″N 12°29′35″Ø | |||
Ålholm stasjon er en S-togs-stasjon på Ringbanen. Den går under Roskildevej ca. 300 meter øst for Ålholm Plads og ble åpnet 8. januar 2005.
Anleggelsen av stasjonen har betydd, at man har plassert en lysreguleret fotgjengerovergang for passasjerer, som må krysse Roskildevej.
På den østlige enden av plassen foran er det en overbygget sykkelparkering – dels også avlåst. Nede på perrongene har man dessuten bak overbygget satt opp sykkelholdere, hvor syklene står under et halvtak. Men fordi stasjonen er bygget nedsenket i forhold til resten av området, så kommer den også i le for veggene bak.
Stasjonen har to trapper fra veien og ned til hver perrong: En kort trappe, som dreier og går ut til perrongen. Dessuten en lang og ikke fullt så bratt trappe med ramper, som fører ned til sykkelparkeringen.
| Forrige stasjon | Banedanmark | Neste stasjon | ||
|---|---|---|---|---|
| Ringbanen | ||||
 S-tog | ||||
 | ||||