Yamanote linje
| |||
|---|---|---|---|
| Et tog av den nye E235-serien i drift | |||
| Fyr | bybane | ||
| stater | Japan | ||
| By | Tokyo | ||
| Start | Shinagawa | ||
| slutt | Shinagawa | ||
| Åpning | 1909 | ||
| Siste utvidelse | 1932 | ||
| Linjer brukt | Yamanote, Tōhoku Tōkaidō hovedlinje | ||
| sjef | JR Øst | ||
| Gamle ledere | JNR | ||
| Midler brukt | E231-500- serien , E235-serien | ||
| Ingen stasjoner og holdeplasser | 30 | ||
| Lengde | 34,5 km | ||
| Reisetid | 59-65 min | ||
| Gjennomsnittshastighet | 95 km/t | ||
| Offentlig transport | |||
Yamanote -linjen (山 手 線 Yamanote-sen ? ) Er en Tokyo forstads , smalsporet jernbanelinje som eies og drives av East Japan Railway Company , (del av JR Group ) .
Med sine nesten 4 millioner brukere per dag (like under hele New Yorks transportsystem ) , står Yamanote Line som en av de mest brukte storbybanene i verden.
Ruten til Yamanote-linjen fungerer som et sirkulær for byen Tokyo og trekker en ring rundt sentrum, og krysser de fleste andre transportlinjene i Tokyo , som er mer enn 50. Konvoiene på Yamanote-linjen er lett gjenkjennelige av street.av sin karakteristiske grå farge med grønne finisher. Med Yamanote-linjen mener vi faktisk den tilsvarende jernbanetjenesten, siden bare omtrent halvparten av ruten består av den egentlige Yamanote-linjen. I tillegg til dette bruker togene sporene til Tōhoku- linjene og Tōkaidō Main Line .
Linjen
På veien tar toget en sløyfe rundt de sentrale distriktene i byen Tokyo. Linjen er utstyrt med dobbeltspor og dette gjør at togene kan kjøre i begge retninger samtidig; hvert av de to sporene brukes kun for én retning.
Det første toget går klokken 04:30, det siste toget går klokken 01:20 og er veldig travelt fordi mange japanere bruker det etter å ha fullført natten i byen. I rushtiden går det tog hver 2'30" i begge retninger, hele reisen tar en periode som varierer fra 61 til 64 minutter. Togene er utstyrt med klimaanlegg og små 15" LCD -videoer , seter med jevne mellomrom over rommet. vinduer, som underholder passasjerene med aktuelle nyheter og reklameråd. Over dørene er det skjermer med skjermer som viser togets rute, stasjonen du er i ferd med å ankomme med gjenværende tid, mulige forbindelser og siden av kjøretøyet som dørene åpnes fra. Hver av disse skjermene veksler det japanske språket (i hiragana og kanji ) med engelsk, i tillegg kort tid før hvert stopp blir du varslet av en høyttaler som advarer passasjerer på samme språk som skjermene. Hver stasjon har en kort musikalsk jingle som går så snart toget ankommer.
Den travleste delen av linjen er Shinjuku - Ikebukuro -delen . Shinjuku er den travleste stasjonen i verden, og Ikebukuro den nest største i hele Japan .
Historie
Yamanote-linjen oppsto i 1885 , av regjeringen i Japans jernbaner , med byggingen av en del av Shinagawa-linjen mellom Shinagawa -stasjonen og Akabane-stasjonen . I 1903 ble hoveddelen av ringen, som går fra Ikebukuro stasjon til Tabata stasjon , fullført og tok navnet Toshima Line (豊 島 線). De to linjene ble slått sammen i 1909 på slutten av elektrifiseringsarbeidet med navnet Yamanote . På tidspunktet for sammenslåingen av de to linjene var ringen ikke komplett, og av denne grunn måtte konvoiene reise langs Chūō Main Line og Keihin-Tōhoku Line , reise fra Nakano til Tokyo stasjon og deretter langs Yamanote-linjen opp til Tabata.
Ringen ble fullført i 1925 med åpningen av seksjonen mellom Kanda stasjon og Ueno stasjon , og skapte en forbindelse som gikk fra nord til sør for byen og passerte gjennom Tokyo sentralstasjon og sentrum. Samme år ble det også innviet en parallell linje langs vestsiden av ringen (mellom Shinagawa og Tabata) dedikert til transport av varer.
I perioden før andre verdenskrig tillot ikke jernbaneministeren nye private linjer å krysse Yamanote for å nå de sentrale distriktene. Denne politikken førte til utviklingen av viktige økonomiske sentre nær stasjonene som ligger i forstadsområder på den tiden.
Yamanote-linjen begynte å ha sin nåværende form i 1956 , da seksjonene til felles med Keihin-Tōhoku-linjen ble separert og den ble utstyrt med sitt eget autonome segment på østsiden av ringen (mellom Shinagawa og Tabata). Til tross for dette fortsatte Yamanote å bruke delene av Keihin-Tōhoku-linjen sporadisk, spesielt i de høye periodene med pendeltogtrafikk. I 1988 ble hurtigtjenester innviet på Keihin-Tōhoku-linjen, og av denne grunn sluttet Yamanote å bruke den.
I 1967 , etter en boom i godstransport på linjen, ble det besluttet å flytte godstransport til Musashino-linjen . Saikyō-linjen og Shōnan-Shinjuku-linjen ble også brukt for å takle Musashino-linjens manglende evne til å transportere alle nødvendige varer .
I 2005 fraktet Yamanote-linjen i gjennomsnitt 3,55 millioner passasjerer hver dag, totalt 1,3 milliarder passasjerer i året. Disse tallene gjør den til den mest brukte jernbanelinjen i verden. [1]
Navn
"Yamanote" betyr bokstavelig talt " innlandet, ved foten av åsene ", og er et begrep som brukes for å skille denne typen territorier fra de som er nær havet. Ordet består bokstavelig talt av de tre japanske morfemene yama 'fjell', ingen genitivsuffiks , te 'hånd', derav "fjellets hånd" .
Yamanote-sen er offisielt stavet uten kana "nei" (の eller ノ), noe som gjør uttalen tvetydig. 山 手 kan også uttales yamate , som i Yamate-dōri (Yamate Road) som går parallelt med vestsiden av Yamanote-linjen. Seishin -Yamate-linjen i Kobe og Yamate-området i Yokohama bruker også denne uttalen.
Etter andre verdenskrig beordret den øverste sjefen for de allierte styrkene at navnene på alle tog skulle romaniseres , og Yamanoten ble romanisert til "YAMATE LINE". Den beholdt begge kirkesamfunn til 1971 , da de japanske nasjonale jernbanene valgte å ta i bruk den gamle uttalen av "Yamanote", dette for å unngå forvirring med Yamate-stasjonen på Yokohamas Negishi Line , i samme region som Yamanote-linjen. Imidlertid fortsetter noen lokale eldste å referere til det ofte som "Yamate-linjen".
I massekulturen
Denne brede storbybanen har kommet inn i det visuelle bildet av otaku takket være manga- og anime-serier som City Hunter (hovedpersonen aksepterer oppdragene sine på en tavle på Yamanote Shinjuku-stasjonen), X (linjen er en av de magiske barrierene som beskytter byen fra ødeleggelse) eller Death Note (hovedpersonen bruker Yamanoten for å implementere en av planene hans).
Spillelskere kan til og med virtuelt kjøre et Yamanote-tog takket være den populære togkjøringssimuleringsserien ongakukan ( for PC og hjemmekonsoller ) [2] og Densha De Go! (for arkader, PC-er og hjemmekonsoller).
For byen har Yamanote-linjen også en symbolsk betydning, siden stien sett ovenfra ikke er en eksakt sirkel, men snarere har formen av en velsignende hånd av Buddha , som for å beskytte Tokyo .
I Japan er det dusinvis av gadgets relatert til Yamanote-linjen. Entusiaster kan kjøpe Yamanote-linje vognformede spisepinner , men også sparegriser, penner, nøkkelringer, sokker, etc. Alle disse gjenstandene minner om de grågrønne togene på den berømte linjen.
Stopper
Linjen administreres av JR East- selskapet og forbinder:
Rullende materiell
Tjenesten på linjen benytter seg av tog i E231-500-serien bestående av 11 vogner som gradvis introduseres fra april 2002 . Disse togene erstattet de forrige togene i 205-serien , som ble introdusert i 1985 og til slutt tatt ut av drift i april 2005 . Tidligere ble tjenesten utført via 103-serietog som ble tatt ut av drift i 1988 . [4] Fra og med 30. november 2015 gjorde E235-serien også sin første opptreden på linjen , som innen 2020 vil erstatte de gamle elektriske togene i E231-500- serien .
Fremtidige prosjekter
I 2020, i tide til OL , er innvielsen av Takanawa Gateway -stasjon som ligger mellom Tamachi og Shinagawa planlagt . Plassene på stasjonen som brukes til shopping og catering vil imidlertid åpne tidligst i 2024.
Merknader
- ^ Toshinari Kuwayama, Circling Tokyo: 60-minute barrier to fall on Yamanote Line , on The Asahi Shimbun , 25. januar 2005. Hentet 16. februar 2018 (arkivert fra originalen 14. april 2010) .
- ^ Spilleark på www.ongakukan.co.jp
- ^ 山 手 線 新 駅 「高 輪 ゲ ー ト ウ ェ イ」 [ Yamanote Line New Station "Takanawa Gateway" ] , på www3.nhk.or.jp , Narchive 20. desember ( original 8. desember 2011, 4. desember 2011) , 2018) .
- ^ Japan Railfan Magazine , oktober 2008, s.15
Relaterte elementer
Andre prosjekter
Wikimedia Commons inneholder bilder eller andre filer på Yamanote-linjen
Eksterne lenker
- ( JA ) Offisiell side , på jreast.co.jp .