U-212A klasse Todaro klasse | |
---|---|
Salvatore Todaro- ubåten | |
Generell beskrivelse | |
Fyr | undervannsbåt |
Enhetsnummer | 10 |
Eiendom | Den tyske marinen |
Byggeplass | HDW - Kiel NSWE - Emden Fincantieri - Muggiano |
Generelle funksjoner | |
Forskyvning i nedsenking | 1 830 t |
Forskyvning i fremveksten | 1450 t |
Lengde | første italienske serie 55,9 m; andre italienske serie 57,2 m |
Lengde | diameter: 7 m |
Driftsdybde | opptil 400 m |
Fremdrift | 1 MTU / Piller dieselgeneratorenhet (3,12 MW) 1 SIEMENS permanent magnet elektrisk motor (2,85 MW) AIP-system med 8 + 1 modul brenselceller (306 kW) Akkumulatorbatteri |
Hastighet mens du dykker | 20 knop (37 km/t ) |
Hastighet i fremveksten | 12 knop (22,2 km/t ) |
Autonomi | på overflaten: 8000 minutter ved 8 knop nedsenket: 420 minutter ved 8 knop opptil 3 uker eller opptil 12 uker med snorkelnavigasjon |
Mannskap | 4 offiserer 23 mellom underoffiserer og kommuner |
Utstyr | |
Sensorer ombord | Integrert ekkolodd STN Atlas DBQS40 passiv lavfrekvent navigasjonssonar TAS-3 spinbar passiv lav-middelfrekvent ekkolodd FAS-3 skrog minesøkekkolodd MOA 3070 Periskoper :
Kelvin Hughes Type 1007 I-Band Navigation Radar ESM System EADS FL 1800U
|
Defensive systemer | TAU torpedosystem 4 bæreraketter, 40 jammere / lokkefugler |
Bevæpning | |
Torpedoer | 6 x 533 mm torpedorør i to trippelsett 12 Whitehead Black Shark Advanced torpedoer |
Annen | 24 antiskipsminer _ |
Merk | |
Egenskapene refererer til Todaro-klassen til den italienske marinen | |
data hentet fra [1] | |
ubåtklasseinnlegg på Wikipedia |
U -212A- klassen er en tysk - designet klasse av ubåter . Båtene i denne klassen laget i Italia under lisens for marinen , Salvatore Todaro (S 526) , Scirè (S 527) , Pietro Venuti (S 528) og Romeo Romei (S 529) er også referert til som Todaro-klassen , fra navnet på den første enheten.
Programmet, som startet i 1994 som en del av det tyske ubåtkonsortiet , førte til bygging av seks enheter for den tyske marinen og, i Italia, av de to båtene Todaro og Scirè, levert av Fincantieri i henholdsvis 2006 og 2007 . opsjon for to andre ubåter, hvorav den første, Venuti , levert 6. juli 2016 .
Ubåtene ble opprinnelig designet som klasse 212 i henhold til kravene fra den tyske marinen, som sørget for deres utbredte bruk i Nordsjøen og Østersjøen . Den italienske marinen ble tilknyttet i 1996, og programmet ble modifisert i henhold til noen italienske krav, som gjelder de største dypene i Middelhavet ; derav endringen av navnet fra 212 til 212A, som er vanlig for alle ubåter av klassen, tyske og italienske, bygget frem til 2020.
Båtene av typen U-212A er den nyeste modellen av tyske dieselelektriske ubåter og er blant de beste i verden. Prosjektet deres skylder nesten ingenting til de forrige, som i hovedsak var "forstørrelser" av den opprinnelige designen, gradvis oppgradert, av den første klassen av tyske ubåter etter krigen, 204-klassen. Veldig kompakt, stillegående, utstyrt med AIP undervannsfremdrift , U-212 ble solgt til Tyskland og Italia , som forlot sin tradisjon med autonom ubåtbygger etter det mislykkede S-90-prosjektet , etterfølgeren til Sauro , og valgte et felles program med Tyskland. Budsjettet for 2008 og den påfølgende positive uttalelsen fra kammerets forsvarskommisjon autoriserte byggingen av ytterligere to enheter, ved å utøve opsjonen gitt i den opprinnelige kontrakten.
U-212A-ubåtene er mellomstore enheter og i deres konstruksjon er det brukt innovative teknologier som tillater svært avanserte ytelser. Skroget , laget av ikke-magnetisk materiale, har stealth -konsepter med en betydelig reduksjon i den akustiske signaturen, også oppnådd takket være bruken av brenselceller , der hydrogen og oksygen reageres for å produsere elektrisitet; dette er et innovativt system for generering av energi, som garanterer en autonomi i nedsenking fra tre til fire ganger høyere enn for batterisystemer og som kan brukes i mange sektorer.
U-212A-båtene er angrepsubåter, designet for å håndtere både undervanns- og overflateenheter og er i stand til å lande offshore raidavdelinger.
De italienske båtene har allerede utmerket seg for sine tekniske kvaliteter i sammenheng med noen multinasjonale treningskampanjer, spesielt i Atlanterhavet , hvor de opererte sammen med de atomdrevne ubåtene til den amerikanske marinen . I løpet av 2009 deltok Scirè i fellesøvelser med US Navy JTFEX (Joint T ask F orce Exercise ) og CONUS '09. I 2008 gjennomførte Todaro en treningskampanje over Atlanterhavet, og deltok sammen med US Navy atomdrevne ubåter i JTFEX-øvelsene ( Joint T ask F orce Exercise ) , en av de viktigste multinasjonale øvelsene i undervannet sektor; med det 15 000 mil lange cruiset var Todaro den første italienske ubåten som nådde USA .
Den 9. desember 2009 fant seremonien for kutting av det første arket av det første av det andre paret U-212A ubåter til den italienske marinen sted på Muggiano- verftet . Båtene ble bestilt av General Directorate of Naval Armaments. Den første av det andre parets ubåter, Venuti , ble levert 6. juli 2016 , mens den andre, Romeo Romei, ble skutt opp 4. juli 2015 og ble levert til marinen i 2017.
For øyeblikket består den italienske dykkerflåten av fire Todaro-klassebåter og de fire siste av Sauro-klassen . Men to andre enheter ble finansiert av regjeringen i 2018, som en del av Near Future Submarine (NFS) [2] -prosjektet administrert av OCCAR [3] : med dem vil det totale antallet italienske U-212-fly stige til seks. De to første enhetene i fornyelsesprogrammet for den nasjonale undervannskomponenten vil erstatte to av de fire Sauro-klassebåtene som fortsatt er i kø, med mulighet for å erstatte de resterende to med en ekstra batch U-212NFS [4] som gir det totale antallet av nye båter, annonse 8, som kreves av "Sjøforsvarets strategiske retningslinjer 2019-2034") [5] .
I februar 2020 bekreftes tildelingen av midler til kjøp av de ytterligere to enhetene, som innen 2025 vil føre til at Sjøforsvaret har 8 U-212-båter, hvorav fire i NFS-versjonen [6] .
26. februar 2021 signeres kjøpekontrakt for 2 enheter + 2 i opsjon.
marinen | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Serienummer | Fornavn | Byggeplass | Konstruksjon | Omgivelser | Lansering | Igangsetting | Utgangspunkt | Merk |
S 526 | Salvatore Todaro | Muggiano | 6048 | 3. juli 1999 | 6. november 2003 | 29. mars 2006 | Taranto | |
S 527 | Scirè | Muggiano | 6049 | 27. juli 2000 | 18. desember 2004 | 19. februar 2007 | Taranto | |
S 528 | Pietro Venuti | Muggiano | 6197 | 9. desember 2009 | 9. oktober 2014 | 6. juli 2016 | Taranto | |
S 529 | Romeo Romei | Muggiano | 6198 | 29. september 2010 | 4. juli 2015 | 11. mai 2017 | Taranto | |
S 530 | Muggiano | 11. januar 2022 | Planlagt i 2027 | |||||
S 531 | Muggiano | Planlagt for 2029 | ||||||
Finansiert i 2020 [6] | ||||||||
Finansiert i 2020 [6] |
Todaro i La Spezia
Todaro i Groton
Scirè i den spanske havnen Rota
Scirèen i Napoli i anledning marinefesten
Deutsche Marine | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Serienummer | Fornavn | Byggeplass | omgivelser | Lansering | leveranse | Igangsetting | Utgangspunkt |
S 181 | U 31 | HDW - Kiel | 1. juli 1998 | 20. mars 2002 | 30. mars 2004 | 19. oktober 2005 | Eckernförde |
S 182 | U 32 | NSWE - Emden | 11. juli 2000 | 4. desember 2003 | 31. mai 2005 | 19. oktober 2005 | Eckernförde |
S 183 | U 33 | HDW - Kiel | 30. april 2001 | 13. september 2004 | 31. januar 2006 | 13. juni 2006 | Eckernförde |
S 184 | U 34 | NSWE - Emden | 17. desember 2001 | mai 2005 | 29. juni 2006 | 3. mai 2007 | Eckernförde |
S 185 | U 35 | HDW - Kiel | 21. august 2007 | 15. november 2011 | 23. mars 2015 | Eckernförde | |
S 186 | U 36 | HDW - Kiel | 19. august 2008 | 6. februar 2013 | 10. oktober 2016 | Eckernförde |
U 31 i havnen i Kiel
U 32 i navigasjon
U 34 i navigasjon
U 35 ubåtoppskyting