T-34

T-34
T-34/85 utstilt som krigsminnesmerke i Kursk
Beskrivelse
Fyr	Middels tank
Mannskap	5 (kommandør, skytter, tjener, pilot, skytter / radiooperatør)
Designer	Michail Il'ič Koškin Aleksandr Aleksandrovič Morozov
Datoinnstilling	1940
Dato for idriftsettelse	1941
Dato for tilbaketrekning fra tjenesten	1955 (USSR)
Hovedbruker	Sovjetunionen
Andre brukere	Warszawapakten Kina
Prøver	84 070 [1]
Andre varianter	T-34/85 T-44 SU-85 SU-100 SU-122
Mål og vekt
Lengde	6,75 m
Lengde	3,00 m
Høyde	2,45 m
Vekt	30,9 t
Fremdrift og teknikk
Motor	12-sylindret diesel modell V-2 (B-2-34)
Makt	500 hk
Vekt/effektforhold	16,18 hk/t
Trekk	spor
Opptreden
maksimal hastighet	55 km/t
Autonomi	465 km
Maks helling	50 °
Bevæpning og rustning
Primær bevæpning	1 76,2 mm F-34 kanon
Sekundær bevæpning	2 DT 7,62 mm maskingevær
Rustning	-Tårnrustning- frontblokk: 90 mm side: 75 mm bak: 52 mm
Front rustning	45 - 50 mm (60 ° helning)
Siderustning	45 - 45 mm (40 ° helning)
Panser bak	45 - 45 mm (helling på 48 °)
Overlegen rustning	12 - 20 mm
Merk	De første dataene refererer til den første versjonen og de endelige dataene til T-34/85-versjonen, helningen til rustningen varierer ikke
tankoppføringer på Wikipedia

T -34 var en middels stridsvogn som representerte ryggraden i de sovjetiske panserstyrkene under andre verdenskrig .

Debut

I begynnelsen av Operasjon Barbarossa møtte Wehrmacht ham sjelden. Heinz Guderian , "far" til de tyske panserenhetene, samt skaperen av teorien om programmatisk bruk av panserne i kamp, møtte de innovative egenskapene til kjøretøyet, som gjorde det overlegent ethvert kjøretøy av Heer , kom til foreslår at de tyske ingeniørene kopierte det direkte.

I virkeligheten hadde den russiske tanken mange feil: sporene var skjøre, tårnet var dårlig beskyttet selv mot de minste kaliberne av antitankvåpen, overføringen - i de første årene av konflikten - var den mest primitive i sin tid, kanonen til de siste modellene var så lang at den hadde en tendens til å bli begravd og derfor eksploderte når den ble brukt, dessuten, spesielt i de første modellene, var den ytre sikten utilstrekkelig, vognen var ubehagelig for mannskapet, den hadde ikke nok luker for å tillate rask forlatelse av kjøretøyet i nødssituasjoner og mangel på en tredje mann i tårnet overbelastet fartøysjefen med arbeid, som derfor også måtte fungere som tjener. [2] Til tross for dette begynte T-34 å utgjøre hovedkomponenten i sovjetiske panserenheter i løpet av 1942 , da fabrikkene som bygde den, raskt evakuert fra Ukraina og Det hvite Russland (truet av den tyske fremrykningen) ble gjenoppbygd trygt bak Uralfjellene . , gjenoppta sine produktive rytmer med full styrke.

Teknikk

De store tekniske nyvinningene til T-34 (sammenlignet med forgjengeren BT-7 ) var introduksjonen av den skrånende rustningen , de brede sporene (55 cm hver, eller mer enn 1/3 av bredden på tanken) og tønnen pistol middels lang (den tyske Panzer IV hadde en kort 75 mm pistol, spesielt egnet for å støtte infanteri, i stedet for å kjempe mot tank). Helningen på 60 grader (med hensyn til en vertikal akse) til frontpansringen, som målte 45 mm, resulterte i en motstand tilsvarende ca. 90 mm stål plassert vertikalt, siden helningen øker den relative tykkelsen av samme. De brede sporene (som fordelte vekten over en større flate) gjorde at kjøretøyet kunne krysse de vanskeligste terrengene, som vintersnøflekkene eller de lumske vårmyrene, som kjennetegner de russiske slettene under tiningen ( rasputiza ) og ga det større bevegelighet på alle typer terreng. 76,2 mm pistolen var i 1942 antitankvåpenet av større kaliber og var i stand til enkelt å gjennombore rustningen til de tyske motpartene ( Panzer III og IV). I tillegg var T-34 en av de raskeste middels stridsvognene i hele andre verdenskrig, i stand til å nå en maksimal hastighet på 55 km / t (på veien), noe som gjorde det til et vanskeligere mål å treffe under sammenstøtene men den dårlige ytre sikten så vel som ulempen tillot ham ikke å reagere raskere på kampens behov.

Mens produksjonen av de tyske stridsvognene var ganske treg (den fortsatt semi-håndverksmessige behandlingen ga utmerkede resultater når det gjelder kvaliteten på kjøretøyet, men på bekostning av produksjonshastigheten til samme), konstruksjonen av en T-34 ( å fullstendig følge prinsippet om samlebånd ) var rask og enkel, hver operasjon ble brutt ned på den mest elementære måten, så mye at fabrikkene som ble gjenoppbygd bak Ural , var i stand til å øke sine ansatte selv ved å trekke på lokalbefolkningen, laget opp av bønder, kvinner og ungdom for unge til militærtjeneste.

Kjøretøyet hadde en rekkevidde på 465 km, betydelig høyere enn datidens tyske stridsvogner.

Som et mottiltak til T-34 installerte tyskerne 50 mm lange 60 kaliber kanoner på Panzer III og 75 mm lange 43 eller 48 kaliber kanoner i Panzer IV, og designet den nye Panzer V Panther , som tok opp de tekniske nyvinningene til T-34, men med rustning og tyngre vekt.

T-34 ble produsert fra 1940 i den store traktorfabrikken i Stalingrad (STZ) og i lokomotivfabrikken i Kharkov (KhPZ), men etter starten av den tyske invasjonen ble Kharkov-anleggene utfelt flyttet østover til Ural , og produksjonen ble gjenopptatt i massevis ved Nizhny Tagils Uralvagonzavod , mens Stalingrad - fabrikken fortsatte å operere til september 1942 da den ble ødelagt under den mest intense fasen av slaget ved Stalingrad . [3]

Den sovjetiske ledelsen forsøkte umiddelbart å maksimere produksjonen av T-34 og mellom 1941 og 1942 ble andre produksjonssentre aktivert for å erstatte Kharkov- og Stalingrad-anleggene; i tillegg til Uralvagonzavod, som forble hovedfabrikken, begynte Gorkys Krasnoe Sormovo nr. 112 , Omsktranmaš i Omsk , Tankograd- komplekset i Chelyabinsk og Uralmaš i Sverdlovsk også å produsere tanken . [4]

Tekniske forbedringer

For en tid forkastet russerne ethvert forbedrings- eller modifikasjonsprosjekt av T-34, for å holde produksjonen så høy som mulig, i det minste frem til ankomsten av Panzer V Panther og Panzer VI Tiger. De lange kanonene til disse nye stridsvognene tillot tyske tankskip å kjempe uten å bekymre seg for å gjemme seg. Platongsjef Nikolaj Jakovlevič Železnov husket: [5]

"Siden våre 76 mm kanoner kunne gjennombore deres rustning fra ikke mer enn 500 meter, holdt de seg ute i det fri. Selv wolframforsterkede 76 mm skjell var ikke til noen fordel, da de kunne stikke hull på 90 mm panser fra en avstand på 100 meter, når tigerens frontpanser var 102 mm tykk."

Tapene som ble påført av Panzer V i slaget ved Kursk overbeviste russerne om å forberede en ny versjon av T-34, T-34/85 som hadde bevæpning, rustning og autonomi overlegen den forrige versjonen. Tårnet på T-34 ble erstattet med et større, som huset tre mann og en 85 mm lang pistol; dette frigjorde sjefen fra å spille rollen som peker og, beskyttet av en 90 mm frontal panser, garanterte bedre beskyttelse mot fiendtlige skudd. Den nye pistolen tillot sovjetiske tankskip å oppnå mange suksesser mot mannskapene til den stadig mer slitte og svekkede Panzerwaffe .

Den tyske feltmarskalken von Kleist kalte T-34 for den beste tanken i verden; [6] rundt 53 000 hadde blitt produsert ved slutten av konflikten. Den enkle produksjonen og de enkle komponentene den var laget av gjorde at produksjonen nådde 2000 enheter per måned, mens bare 1350 Panzer VI Tiger I -tyskere ble produsert gjennom hele krigen.

T-34 var et lett brukbart kjøretøy selv av dårlig trente soldater (bortsett fra piloten, som måtte være godt trent for å betjene det kompliserte kontrollsystemet), selv om de sovjetiske høykommandoene satte mer pris på og etter hvert som krigen snudde til deres fordel. mer fordelene med en dypere teknisk og taktisk utdannelse av mannskapene deres, og endelig klare å konfrontere en overlegenhetsplan med Wehrmacht-tankskipene som, tvunget av nødvendighet, til slutt befant seg (som deres fiender i 1941-42) til feltbataljoner og regimenter av dårlig trente rekrutter holdt sammen av erfarne, men demoraliserte veteraner.

T-34 var en tank som ble brukt av mange operatører, for eksempel av de arabiske hærene, som mottok en tsjekkisk versjon av T-34/85, fra det kommunistiske Kina , fra Nord-Korea , fra Nord - Vietnam , fra Titos Jugoslavia , fra Cuba , Siad Barres Somalia og det angolanske MPLA .

I disse landene var T-34 i stand til å brukes i aksjon frem til nittitallet (under de etniske konfliktene som fulgte oppløsningen av Jugoslavia); selv om den er teknologisk utdatert, viste den seg å være effektiv hvis den ble brukt mot fiender med lite eller ingen rustning eller anti-tank forsvarssystemer.

Defekter

I begynnelsen av konflikten viste den godt pansrede T-34 seg, til tross for sin ufullkomne overføring, ute av stand til å opprettholde lange marsjer, å være en god infanteristøttetank. Men han mistet gradvis rustningsfordelen han hadde hatt i starten av konflikten. På slutten av 1943 eller tidlig i 1944 hadde T-34 blitt et relativt enkelt mål for tyske stridsvogner med 75 mm kanoner og antitankkanoner, mens Tigers 88 mm kanonskudd, batterier mot luftvern og PAK-43 antitankvåpen alltid var dødelig. [7] Tårnet ble relativt lett gjennomboret av tyske våpen. Dens rustning var mye mindre tilbøyelig enn den som dekket skroget til den russiske tanken og ga liten motstand selv mot 37 mm skudd fra automatiske luftvernvåpen (T-34/76 modell 1940 og 1941). Situasjonen ble forverret av det faktum at tårnene på T-34 ofte ble truffet av tunge artilleristykker som 88 mm luftvern og av tyske stridsvogner utstyrt med langløps kanoner som 75 mm og 50 mm. [8] . Dette fikk selskap av en svært alvorlig mangel på tilstrekkelige rømningsveier for mannskapet, siden bakluken i ett stykke på tårnet representerte den eneste lett tilgjengelige utgangen for besetningsmedlemmene (luken foran pilotens stasjon var faktisk for liten og tungvint å åpne).

Sporene var også et svakt punkt. I 1941 ville det å reise hundrevis av kilometer ha vært dødelig for den russiske tanken. Da Dmitry Ryabyševs 8. mekaniserte korps avanserte mot Dubno i juni 1941 , mistet det halvparten av kjøretøyene sine. AV Bodnar, som befant seg i kamp i 1941-42 husket: [7]

"Fra driftssynspunktet var de tyske pansermaskinene mer perfekte, de brøt sjeldnere. For tyskerne var det ingenting å tilbakelegge 200 kilometer, men med T-34-ene ville noe ha gått i stykker, noe ville gått tapt. Det tekniske utstyret til maskinene deres var bedre, bevæpningen dårligere."

Sporene var en alvorlig svakhet. De var den delen som ble reparert oftest. Mannskapene hadde til og med med seg reservedeler for å bekjempe. AV Maryevsky husket: [9]

"" Sporene kunne gå i stykker uten å bli truffet. Når jorden satte seg fast mellom tannhjulene, strakte sporet seg, spesielt under en kurve, så mye at tappene og selve sporene ikke kunne motstå."

Videre var overføringen av de første T-34-modellene den mest primitive i sin tid. Å skifte gir i T-34-ene i de første årene av konflikten, med en fire-trinns girkasse, var svært komplisert og krevde stor fysisk styrke. Veteranrussiske tankskip husket hvor vanskelig det var å skifte gir og hvordan de måtte hjelpe seg selv med knærne eller til og med med en hammer. I tillegg var det nesten umulig, på grunn av brudd på girene, å bruke III og IV gir off-road (den faktiske maksimalhastigheten ble dermed redusert til bare 15-20 km/t). Clutchen var altså ekstremt arkaisk (den var sammensatt av enkle jernskiver), kunne ikke fås til å skli uten å risikere at den ryker. Det var avgjørende at T-34-mannskapene var veldig godt trent. "Hvis en sjåfør ikke var - husket sjefen for avdelingen AV Bodnar - kunne han ha engasjert den fjerde i stedet for den første og den tredje i stedet for den andre, noe som ville ha ført til det uunngåelige sammenbruddet av girkassen." [10]

Merknader

^ Steven J. Zaloga og Jim Kinnear, T-34-85 Medium Tank 1944–94 (New Vanguard 20) , Oxford, Osprey Publishing, 1996, ISBN 1-85532-535-7 .
^ Drabkin og Sheremet 2006 , s. 27-29-30-43 .
^ Zaloga og Sarson , s. 7, 20 og 23 .
^ Zaloga og Sarson , s. 18 og 23 .
^ Drabkin og Sheremet 2006 , s. 32 .
^ BH Liddell Hart, Story of a defeat , Milan, RCS Libri SpA, 1998.
^ a b Drabkin og Sheremet 2006 , s. 43 .
^ Drabkin og Sheremet 2006 , s. 27 .
^ Drabkin og Sheremet 2006 , s. 42 .
^ Drabkin og Sheremet 2006 , s. 29-30 .

Bibliografi

Artëm Drabkin og Oleg Sheremet, T-34 i aksjon , Barnsley (SY), Pen & Sword Military, 2006, ISBN 1-84415-243-X .
SJ Zaloga og P. Sarson, T-34/76 .
John Milsom, Russian Tanks, 1900–1970: The Complete Illustrated History of Soviet Armored Theory and Design , Harrisburg, Stackpole Books, 1971, ISBN 0-8117-1493-4 .
Christopher Chant, World Encyclopedia of the Tank: An International History of the Armored Fighting Machine , Somerset, Patrick Stephens (Haynes), 1994, ISBN 1-85260-114-0 .
Will Fowler og Tim Bean, Russian Tanks of World War II - Stalin's Armored Might , London, Ian Allan Publishing, 2002, ISBN 978-0760313022 .