Sabena

Sabena NV
Airbus A320 fra Sabena
Stat Belgia
Fundament1923
Lukking2001
HovedkvarterZaventem
SektorTransportere
Produktersivil luftfart
Nettstedwww.sabena.com
Flagg flyselskap
IATA-kodeSN
ICAO-kodeSAT
KallesignalSABENA
Første fly1923
Siste flytur2001
HubBrussel-Zaventem
Frequent flyerKvalifisert
Flåte84 (i 2001)
Destinasjoner99 (i 2001)
Stemmer fra flyselskaper omtalt på Wikipedia

Sabena NV , akronym av Société Anonyme Belge d'Exploitation de la Navigation Aérienne og indikert i de første årene som SABENA , var det nasjonale flyselskapet i Belgia frem til 2001 , året da det ble stengt.

Historie

Grunnlagt i 1923 , ble det erklært konkurs i 2001 . På den tiden var det et av de eldste flyselskapene bare yngre enn KLM og Avianca grunnlagt i 1919 . I 1949 var selskapet en av grunnleggerne av " Société Internationale de Télécommunications Aéronautiques " (SITA).

Før andre verdenskrig økte den flåten sin med inkluderingen av DC-3 Dakota. Det vil imidlertid være nødvendig å vente på slutten av krigen for å gjenoppta aktiviteten i en periode som vil være av stor utvikling for lufttransport. Dermed introduseres gradvis andre flymodeller som DC-6 , Boeing 707 , Boeing 747 og DC-10 . På et tidspunkt tenkte han til og med å kjøpe Concorde .

Fra 1946 til datoen for konkursen har selskapet aldri sluttet å utvikle sitt verdensomspennende nettverk med et øye til det afrikanske kontinentet på grunn av koloniene. Noen av de afrikanske anløpsstedene var Kinshasa , Dakar , Entebbe , Douala , Kano , etc. Bare Asia forble utenfor nettverket bortsett fra rutene til Tokyo og India .

I 1994 ga Paul Rusesabagina , direktøren for Hôtel des Mille Collines , eid av Sabena-gruppen, i Kigali , i det tidligere belgiske territoriet Rwanda , ly over 1200 tutsier og noen hutuer på hotellet, og reddet dem fra massakren. Interahamwe - militsen under folkemordet i Rwanda . Slike hendelser er vist i filmen Hotel Rwanda fra 2004. [1]

Men til tross for sine mange virksomheter, har Sabena aldri vært et veldig lønnsomt selskap. Som alle statseide selskaper lider det av mye politisk innblanding, hvis valg vil veie for selskapets fremtid. Faktisk hadde Air France i 1993 skaffet seg en minoritet med den hensikt å opprette den første europeiske gruppen og utvikle en akse mellom de to knutepunktene Paris og Brussel. Den interne rivaliseringen mellom de fransktalende og flamske fraksjonene hjelper ikke prosjektet, og når det europeiske fellesskapet ikke gir grønt lys til sammenslåingen, er det ingen som er imot, og dermed tvinger Air France til å trekke seg fra det som kunne vært en fremsynt initiativ.

Deretter, for å omgå forbudet, selger den belgiske regjeringen 49 % av selskapet til det private selskapet SAirGroup, et sveitsisk og derfor ikke-EU-selskap, som kontrollerer Swissair og andre selskaper. Den nye aksjonæren krever modernisering av flåten med introduksjonen av det nye Airbus -flyet , og bestiller 36, 17 flere enn faktisk nødvendig. Men den generelle krisen i sektoren, forsterket av angrepet 11. september 2001, fører til at Swissair, som allerede er plaget av interne problemer, ikke overholder de økonomiske forpliktelsene som tidligere ble gjort med Sabena. 2. oktober 2001 stanset Swissair driften og gikk senere konkurs.

Den manglende betalingen fra Swissair forplikter derfor Sabena til å formalisere sin finansielle eksponering 3. oktober 2001 og til slutt å stanse all drift permanent 7. november 2001.

SN Brussels Airlines overtar aktiviteten til det nye belgiske flyselskapet , og arver de internasjonale kodene og logoen til en stilisert "S".

I november 2006 , fem år etter Sabenas konkurs, kunngjorde SN Brussels Airlines og Virgin Express at de ville slå seg sammen og danne " Brussels Airlines ".

Flåte

I november 2001, ved sluttdatoen, besto Sabena-flåten av 87 fly pluss 15 i rekkefølge:

Merknader

  1. ^ Rwandan Hotel Is Still Haunted by Horror , Marc Lacey , 28. februar 2005, New York Times .

Relaterte elementer

Andre prosjekter

Eksterne lenker