| S-99 | |
|---|---|
| Generell beskrivelse | |
| Fyr | SSP ubåt |
| Klasse | Hval |
| Eiendom | Sovjetunionen |
| Byggeplass | Verft n. 194, i St. Petersburg |
| Omgivelser | 5. februar 1951 |
| Lansering | 5. mai 1952 |
| Igangsetting | 20. mars 1956 |
| Stråling | 19. mai 1959 |
| Generelle funksjoner | |
| Forskyvning i nedsenking | 1216 t |
| Forskyvning i fremveksten | 950 t |
| Lengde | 62,2 m |
| Lengde | 6,08 m |
| Utkast | 5,08 m |
| Driftsdybde | standard: 170 m maks: 200 m |
| Fremdrift | konvensjonell, AIP |
| Hastighet mens du dykker | 20 knop |
| Hastighet i fremveksten | 11 knop |
| Autonomi | overflate: 8500 miles ved 8,5 knop i snorkling: 8000 miles ved 5,8 knop under vann: 120 miles (ved 20 knop med dieselelektrisk motor og AIP-system), 198 miles (ved 14,2 knop med dieselmotor -elektrisk og A.4-system), 13 A. miles (ved 9,3 knop) |
| Mannskap | 51 |
| Bevæpning | |
| Bevæpning | 6 x 533 mm torpedorør med 12 torpedoer eller 20 AMD-1000 miner |
| ubåtoppføringer på Wikipedia | |
Den sovjetiske ubåten S-99 var det eneste bygde eksemplet på det som er kjent i Vesten under NATO - kodenavnet Whale Class ( Prosjekt 617 i Sovjetunionen ). Prosjektet knyttet til denne båten gjaldt utvikling og konstruksjon av konvensjonelle ubåter som var i stand til å operere uten behov for å komme ut for å ha tilgang til atmosfærisk oksygen [1] . Kun ett eksempel ble laget før programmet ble avbrutt, på grunn av at forskning på kjernefysisk fremdrift ble foretrukket.
Sovjet begynte forskning på ubåter med energikilder uavhengig av atmosfærisk oksygen i 1948 . I det året ble Malakhit tekniske kontor (på den tiden kalt SDB-143 ) offisielt opprettet, med ansvar for å utføre utviklingen av undervannsfarkoster med høy dykkehastighet. Elementene i det nye kontoret var rundt hundre teknikere fra CDB-18 sentrale designkontor (det som nå er Rubin-kontoret ), noen av dem hadde også jobbet på Antipin- kontoret . CDB-18 hadde begynt å jobbe på en båt med et konvensjonelt fremdriftssystem som brukte den såkalte Walter-syklusen . I praksis fant det nye tekniske kontoret seg i gang med et prosjekt hvis utvikling var et resultat av arbeidet til to andre instanser. Dette prosjektet tok navnet prosjekt 617 [2] i 1952 .
I 1953 ble det besluttet å omorganisere aktiviteten til SDB-143, og fokusere den på utvikling av atomubåter . Alt nødvendig for utviklingen av 617-prosjektet ble deretter returnert under ansvar av CDB-18.
Prototypen, kalt S-99 , gikk i tjeneste med den sovjetiske marinen i 1956, og nådde en dykkehastighet på 20 knop .
En ubåt med dette fremdriftssystemet ble tatt i bruk i 1958 . I 1959 skjedde det imidlertid en eksplosjon ombord i båten, noe som førte til at programmet ble avbrutt. Dette ble aldri gjenoppstått, fordi lederne av den sovjetiske marinen foretrakk å fokusere på utviklingen av atomubåter.