| R4M | |
|---|---|
| En R4M rakett | |
| Beskrivelse | |
| Fyr | luft-til-luft rakett , luft-til-bakke rakett |
| Bygger | Heber AG |
| Omgivelser | 1944 |
| I tjeneste | 1944 - 1945 |
| Hovedbruker | Luftwaffe |
| Vekt og størrelse | |
| Vekt | 3,85 kg |
| Lengde | 812 mm |
| Lengde | 55 mm |
| Opptreden | |
| Område | 600-1000 m |
| Full fart | 525 m/s |
| missiloppføringer på Wikipedia | |
R4M -raketten , med kallenavnet Orkanen ( tysk : Orkan ) på grunn av sin karakteristiske kjølvann produsert etter å ha blitt skutt opp, var den første praktiske luftvernraketten.
Utviklet av Luftwaffe under andre verdenskrig og brukt kort før slutten av konflikten. Etter krigen fungerte R4M som en modell for mange lignende enheter, brukt av nesten alle avskjæringsfly på 1940- og 1950 -tallet .
R4M ble utviklet for å løse problemet med den økende vekten av anti-bombevåpnene som ble utplassert av Luftwaffe-jagerflyene. Designet deres begynte med 20 mm kaliber MG 151/20 kanoner , som imidlertid krevde et gjennomsnitt på 20 skudd for å skyte ned en Boeing B-17 Flying Fortress . 20 mm-kanonene ble erstattet (eller supplert) med 30 mm MK 108 - kanonene, som kunne skyte ned et bombefly med en eller tre skudd. Imidlertid var MK 108 tyngre og den klumpete ammunisjonen gjorde det vanskelig å bære nok runder for to eller flere "pasninger". Enda verre, MK 108s lave snutehastighet betydde kort rekkevidde, og tvang jagerfly inn i rekkevidde av motstridende maskingevær for å lande noen få treff. Den kraftigere MK 103 hadde høyere munningshastighet og lengre rekkevidde, til prisen av mye høyere vekt og dimensjoner.
Løsningen var å erstatte kanonen med en liten rakett med fast drivstoff, montert på et stridshode som ligner på kanongranaten. Selv om hver rakett var tyngre enn den tilsvarende granaten som ble avfyrt fra kanonen, reduserte mangelen på en kanon den totale vekten betraktelig. Forskjellen i vekt var så markant at enda større raketter ville vært lettere enn våpnene de erstattet, og dessuten med høyere ytelse.
Luftvernversjonen av R4M brukte et 55 mm bredt stridshode lastet med imponerende 520 g eksogen , noe som garanterer nesten et dødsfall for hver rakett som treffes. Hver R4M veide 3,2 kg og var utstyrt med nok drivstoff til å bli skutt opp fra 1000 meter, utenfor rekkevidden til bombeflyets defensive kanoner. Rakettens skjelett besto av et enkelt stålrør med haleroer for stabilisering. Et batteri besto normalt av to grupper på 12 raketter og hvis alle 24 ble avfyrt samtidig kunne de dekke et område mellom 15 og 30 meter på 1000 meters avstand, tykt nok til å være sikre på å treffe målet. R4M-ene ble normalt avfyrt i fire salver på seks missiler med 0,07 sekunders mellomrom fra en rekkevidde på 600m. To typer stridshoder var tilgjengelige for R4M, den klassiske PB-3 med en ladning på 0,4 kg for luftvernbruk og en større formet ladning tilsvarende Panzerschreck , Panzerblitz II (PB-2), for bruk mot luftvern . tank .
Bare et lite antall fly var utstyrt med R4M, spesielt Messerschmitt Me 262 og bakkeangrepsversjonen av Fw 190 , som monterte den på et lite trestativ under vingene.
Våpenet ga utmerkede resultater. Den franske essen Pierre Clostermann bemerker i sin bok The War in the Air (Feux du ciel), at i mars 1945 lettet mannskapene på seks Me 262 bevæpnet med R4Ms fra Oberammergau Experimental Flight Center ledet av general Gordon Gollob fra Luftwaffe hevdet å ha skutt ned fjorten B-17-er på ett oppdrag. I april 1945 hevdet R4M-utstyrte Me 262-piloter å ha skutt ned tretti B-17 med tap av tre fly. Luftwaffe bemerket at R4M-rakettene hadde en lignende flyvei som den for 30 mm MK 108 -kanonen, slik at standard Revi 16 B - reflekskollimatoren kunne brukes effektivt . Etter krigen fungerte R4M som modell for både den amerikanske 70 mm FFAR (Fin-Folding Aerial Rocket) og den bredere 127 mm Zuni . (I oppdraget sitert av Clostermann, ble ME 262s utstyrt med en EZ 42 gyroskopisk kollimator ...)