| i-CTDi | |
|---|---|
| Generell beskrivelse | |
| Bygger | Honda |
| Fyr | Stempelmotor |
| Antall sylindre | 4 |
| Planteordning | |
| Forskyvning | 2204 cc |
| Exit | |
| Makt | 140 hk ved 4000 o/min |
| Merk | |
| [1] | |
| motoroppføringer på Wikipedia | |
i -CTDi- motoren er en 2,2-liters (2204 cc) firesylindret rekkemotor som oppfyller Euro 4 -standardene . [2] De karakteristiske komponentene til denne motoren er: dobbel overliggende kamaksel, hydrauliske ventilløftere, fire ventiler per sylinder, kjedefordeling, turbolader med variabel geometri, balanserende motaksler, andre generasjon common rail direkteinnsprøytningssystem, EGR væskekjølt og elektronisk kontrollert (på Accord) , mens kontrollen er pneumatisk på Civic, Cr-V, Fr-V) og aluminiumsstruktur som gjør det mulig å redusere vekten betydelig ved samme størrelse. [1]
I-CTDI, i motsetning til den gamle CTDI, er den første dieselmotoren helt bygget og designet av Honda . I-CTDI ble kåret til Årets motor i 2005 ( International Engine of the Year ). [3] Den har også et spesifikt drivstofforbruk på rundt 3,07 liter per 100 kilometer, noe som absolutt bidrar til å holde CO2-utslippet på rundt 173 mg/km på et kjøretøy som Honda CR-V. [4] [5] Den er for tiden montert på Honda Civic, Honda Accord og Honda CR-V.
Motorens dreiemoment er 340 Nm ved kun 2000 o/min. Motoren kan allerede ved 2000 rpm skilte med nesten 100 HK av totalt 140 HK, mens den når maksimal effekt ved 4000 rpm. [1]