Fabbrica Motoleggere Ollearo



Internett er en uuttømmelig kilde til kunnskap, også når det gjelder Fabbrica Motoleggere Ollearo. Århundrer og århundrer med menneskelig kunnskap om Fabbrica Motoleggere Ollearo har blitt strømmet inn i nettverket, og fortsetter å bli strømmet ut, og det er nettopp derfor det er så vanskelig å få tilgang til det, siden vi kan finne steder hvor navigering kan være vanskelig eller direkte upraktisk. Vårt forslag er at du ikke blir forliste i et hav av data som refererer til Fabbrica Motoleggere Ollearo og at du kan nå alle visdomshavnene raskt og effektivt.

Med sikte på det målet har vi gjort noe som går utover det åpenbare, ved å samle inn den mest oppdaterte og best forklarte informasjonen om Fabbrica Motoleggere Ollearo. Vi har også ordnet den på en slik måte at lesingen er fornøyelig, med et minimalistisk og behagelig design, som sikrer den beste brukeropplevelsen og kortest lastetid.Vi gjør det enkelt for deg slik at du bare trenger å bekymre deg for å lære alt om Fabbrica Motoleggere Ollearo! Så hvis du tror vi har oppnådd formålet vårt og du allerede vet hva du ville vite om Fabbrica Motoleggere Ollearo, vil vi gjerne ha deg tilbake på disse rolige sjøene i sapientiano.com hver gang din hunger etter kunnskap vekkes igjen.

Fabbrica Motoleggere Ollearo var en italiensk produsent av motorsykler og biler .

Bedriftshistorie

Naphtali Ollearo grunnla selskapet i Torino i 1922 for produksjon av motorsykler, som ble markedsført som Ollearo . Produksjonen ble avsluttet i 1952. Det ble også laget biler mellom 1934 og 1936.

kjøretøy

motorsykler

De første modellene var en touringmodell med en kapasitet på 132 cm³ og en tre-trinns girkasse, samt en sportsmodell med en kapasitet på 125 cm³. I 1927 ble Comfort lett motorsykkel og en modell som lignet 132-modellen med en slagvolum på 175 cm³ lagt til. I 1930 var modeller med totakts- og firetaktsmotorer tilgjengelig . I 1931 ble Sirena- modellen med en forskyvning på 350 cm³ lagt til i serien. I 1932 fulgte Perla med en forskyvning på 500 cm³.

En hjelpemotor dukket opp etter slutten av andre verdenskrig . Totaktsmotoren med en slagvolum på 45 cm³ og 1,25 hk kan monteres enten over forhjulet eller over bakhjulet på sykler. I 1948 kom de nye modellene 175 tipo 4 , 250 tipo 4 og 500 Perla på markedet. Det var ingen store endringer før produksjonen ble avviklet i 1952.

Biler

Den eneste modellen var en riksja- lignende trehjulssykkel med enkelthjulet foran. Den fremre halvdelen av kjøretøyet var en motorsykkel med styr og sadel for sjåføren. Bak var det en benk for to personer. En konvertibel topp kan strekkes over den. En ensylindret motor med enten 346 cm³ eller 496 cm³ slagvolum ga stasjonen. Kraften ble overført ved hjelp av en kardanskaft . Girkassen hadde fire gir.

litteratur

  • Harald H. Linz, Halwart Schrader : The International Automobile Encyclopedia . United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 .
  • Nick Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, bind 2 G - O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (engelsk)
  • S. Ewald: Encyclopedia of the motorcycle. Bechtermünz Verlag, Augsburg 1999, ISBN 3-8289-5364-6

weblenker

Opiniones de nuestros usuarios

Lilly Solbakken

Jeg trodde jeg allerede visste alt om Fabbrica Motoleggere Ollearo, men i denne artikkelen har jeg bekreftet at enkelte detaljer som jeg syntes var gode ikke var så gode. Takk for informasjonen.

Harry Simensen

Artikkelen om Fabbrica Motoleggere Ollearo er fullstendig og godt forklart. Jeg ville ikke legge til eller fjerne et komma.