F60



Internett er en uuttømmelig kilde til kunnskap, også når det gjelder F60. Århundrer og århundrer med menneskelig kunnskap om F60 har blitt strømmet inn i nettverket, og fortsetter å bli strømmet ut, og det er nettopp derfor det er så vanskelig å få tilgang til det, siden vi kan finne steder hvor navigering kan være vanskelig eller direkte upraktisk. Vårt forslag er at du ikke blir forliste i et hav av data som refererer til F60 og at du kan nå alle visdomshavnene raskt og effektivt.

Med sikte på det målet har vi gjort noe som går utover det åpenbare, ved å samle inn den mest oppdaterte og best forklarte informasjonen om F60. Vi har også ordnet den på en slik måte at lesingen er fornøyelig, med et minimalistisk og behagelig design, som sikrer den beste brukeropplevelsen og kortest lastetid.Vi gjør det enkelt for deg slik at du bare trenger å bekymre deg for å lære alt om F60! Så hvis du tror vi har oppnådd formålet vårt og du allerede vet hva du ville vite om F60, vil vi gjerne ha deg tilbake på disse rolige sjøene i sapientiano.com hver gang din hunger etter kunnskap vekkes igjen.

F60 er serienavnet på fem transportbroer i Lausitz brunkullgruve . De ble bygget av den tidligere VEB TAKRAF Lauchhammer og er de største tekniske maskiner i bevegelse i verden. Som en overbelastet transportbånd transporterer de overbelastningen som er lagret over kullsømmen . Den opprinnelige maksimale tykkelsen er 60 meter, derav betegnelsen F60. Med en lengde på 502 meter er det også kjent som det liggende Eiffeltårnet . Totalt er den opptil 80 meter høy og 240 meter bred. Når den er i drift, veier den overbelastede transportbroen (uten gravemaskin) 13.500 tonn.

I Lusatian lignitt distrikt , fire F60s er fortsatt i drift i dag: i åpne- cast brunkull gruver Welzow-Süd , Nochten , Jänschwalde og Reichwalde . Den femte og siste transportbroen som er bygget, er tilgjengelig for besøkende og ligger i den overbelastede transportbroen F60 nær Lichterfeld-Schacksdorf . Etter at forsamlingsgruppene er fjernet, veier den fremdeles 11.000 tonn.

teknologi

F60 har to chassiskomplekser som går på tre spor på gravemaskinsiden og to spor på dumpesiden i standardmål . I tillegg til de to sporene på gravemaskinsiden, er det to spor for transformator og taubane samt for den tilkoblede skovlkjedegraveren . Broen går på 760 landingshjul, hvorav 380 er drevet. Maksimal hastighet på F60 er 13 m / min, arbeidshastigheten 9 m / min.

Transportbroen leveres av to oppstrøms gravemaskiner av typen Es 3150 eller Es 3750 som "hjelpearbeidere". Det er en gravemaskin på hver av de to tverrtransportørene. Begge har en leveringshastighet på rundt 17.000 m³ / t (Es 3150) eller 23.000 m³ / t (Es 3750). Ni forskjellige overbelastede transportbånd løper på broen med en hastighet på opptil 9 m / s.

Den elektriske tilkoblede lasten til F60 inkludert de to gravemaskinene er 27.000 kW. 1,2 kWh elektrisk energi brukes til å flytte en kubikkmeter overbelastning fra graversiden til et fall i en høyde på 75 m.

To av de fire F60-ene som for øyeblikket er i drift, driver også en annen gravemaskin, som er koblet til hovedbroen med en materbro (F60 i Nochten) eller en gravemaskin (F60 i Jänschwalde). Denne kombinasjonen øker det maksimale leveringshodet og øker den maksimale leveringshastigheten til opptil 25 600 m³ / t (3 gravemaskiner type Es 3150) eller 34 600 m³ / t (3 gravemaskiner type Es 3750). F60 i Welzow-Süd-gruvearbeidet ble utstyrt i 1977 med en materbro for å øke ytelsen, slik den brukes på F60 i Nochten-gruvearbeidet. Denne materen ble demontert igjen i oktober 2011 på grunn av endrede overbelastningsforhold i sørfeltet sør og er beregnet for skroting.

Bygge overbelastede transportbroer av type F60

Overbelastet transportbånd F60 nr. 32 i Welzow-Süd-gruvemassen før materen demonteres
Overbelastet transportbånd F60 nr. 32 i Welzow-Süd-gruvemassen, uten mater
  • Nr. 33, Nochten åpen gruve : bygget fra 1972 til 1974, i drift siden 1974 (med matebro fra begynnelsen)
Overbelastet transportbånd F60 nr. 33 i Nochten-gruven
Bruk av transportbroen F60 nr. 34 i Jänschwalde-utbruddsgruven
Overbelastet transportbro F60 nr. 35 i Reichwalde-gruvearbeidet
Panorama over transportbroen F60 nr. 36 i besøksgruven i Lichterfeld

Fotnoter

  1. a b Broen i detalj. I: f60.de. Hentet 24. mai 2016 .

weblenker

Commons : F60  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Opiniones de nuestros usuarios

Helen Hanssen

Endelig en artikkel om F60 som er gjort lett å lese.

Morten Gjertsen

Endelig! Nå for tiden ser det ut til at hvis de ikke skriver artikler på ti tusen ord, er de ikke fornøyde. Herrer innholdsforfattere, dette JA er en god artikkel om F60.

Sigrun Pettersen

Flott innlegg om F60.

Karoline Torp

Flott oppdagelse denne artikkelen om F60 og hele siden. Den går rett til favoritter.