F-130 (Fokker 130)



Internett er en uuttømmelig kilde til kunnskap, også når det gjelder F-130 (Fokker 130). Århundrer og århundrer med menneskelig kunnskap om F-130 (Fokker 130) har blitt strømmet inn i nettverket, og fortsetter å bli strømmet ut, og det er nettopp derfor det er så vanskelig å få tilgang til det, siden vi kan finne steder hvor navigering kan være vanskelig eller direkte upraktisk. Vårt forslag er at du ikke blir forliste i et hav av data som refererer til F-130 (Fokker 130) og at du kan nå alle visdomshavnene raskt og effektivt.

Med sikte på det målet har vi gjort noe som går utover det åpenbare, ved å samle inn den mest oppdaterte og best forklarte informasjonen om F-130 (Fokker 130). Vi har også ordnet den på en slik måte at lesingen er fornøyelig, med et minimalistisk og behagelig design, som sikrer den beste brukeropplevelsen og kortest lastetid.Vi gjør det enkelt for deg slik at du bare trenger å bekymre deg for å lære alt om F-130 (Fokker 130)! Så hvis du tror vi har oppnådd formålet vårt og du allerede vet hva du ville vite om F-130 (Fokker 130), vil vi gjerne ha deg tilbake på disse rolige sjøene i sapientiano.com hver gang din hunger etter kunnskap vekkes igjen.

F-120NG
Type: Tomotors passasjerfly
Designland:

NederlandNederland Nederland

Produsent:

Netherlands Aircraft Company (NAC)

Den F-130 (Fokker 130) er en flytype annonsert siden 1998 av nederlandske selskapet Nederland Aircraft Company (NAC) med en planlagt kapasitet på 130 til 140 seter. Samtidig skal det utvikles en F-90 med 90 seter.

Typene F-90 og F-130 er videreutvikling på grunnlag av Fokker 100, og i tillegg til en strukket skrog, er forbedret luftfart , en ny hyttedesign og vingeledd primært ment å tilby motorer med lavere utslipp.

Forgjengersprosjektet til selskapet, opprinnelig kalt Rekkof Aircraft NV, den også annonserte flyvarianten F-120NG (Fokker 120 Next Generation), hadde en planlagt kapasitet på 120 til 130 seter.

utvikling

Det nederlandske selskapet Rekkof ( Fokker skrevet bakover) publiserte først planer i 1998 om å gjenoppta produksjonen av Fokker 70 og 100 med nye motorer og ytterligere forbedringer. Produksjonen av disse typene ble avviklet med konkursen til Fokker -flugzeugwerke i 1996. Årsaken til denne insolvensen var blant annet tilbaketrekningen av den tyske Daimler Benz Aerospace Aktiengesellschaft (DASA) fra et strategisk partnerskap med Fokker som først ble avsluttet i 1992 og tilhørende mangel på ressurser.

Selskapet, som siden har fått navnet Dutch Aircraft Company (NAC), mottok EUR 20 millioner i startkapital fra den nederlandske regjeringen i 2011 for prosjektet. På slutten av 2011 ble det kunngjort at Rekkof ville åpne et produksjonsanlegg for Next Generation i Goiás, Brasil og skape over 2000 arbeidsplasser.

Farnborough Air and Space Show 2012 ble F-120NG-konseptet presentert på sin egen messe. Forutsatt at finansieringen var sikret, burde modellen ha fullført jomfruturen i 2015 og ville blitt levert til de første kundene fra 2017. I den sist annonserte konfigurasjonen ville F-120NG først og fremst konkurrere med regionale jetfly som A220-100 fra Airbus , E190 fra Embraer og Mitsubishi Regional Jet fra Mitsubishi Aircraft Corporation .

I november 2016 var det knapt noen ny informasjon om status for prosjektet. Det var nå planlagt to versjoner, F-90 (100 seter) og F-130 (130 til 140 seter), begge med fem seter per rad. NAC uttalte at de ville være i stand til å foreta de første leveransene innen fem år etter at utviklingen startet.

Motorer

F-120 ng er planlagt som en tvilling - motor lav -wing luftfartøy med jet-motorer som er festet til den side av akterenden, og er for å være utstyrt med PW1217G PurePower motorer fra Pratt & Whitney , for derved å oppnå 22% lavere drivstofforbruk, mer skyvekraft og redusert støyutslipp betydelig.

Tekniske spesifikasjoner

Parameter F-130
lengde 39,00 m
Skrogdimensjoner 3,3 m diameter
span 28,97 m
høyde 8,49 m
Tom masse
maks startmasse ( MTOW ) 48.208 kg
maks 12,655 kg
Passasjerkapasitet 130 til 140
Lastvolum
Tank kapasitet
Motortyper 2 x Pratt & Whitney PW1x17G
Marsjfart
Topphastighet Mach 0,79
Servicetak 37.000 fot
Område 2.000 NM
Startrute 1915 moh
Landingsrute 1520 moh

weblenker

Individuelle bevis

  1. http://www.flightglobal.com/news/articles/rekkof+seeks+way+back+for+fokker+production-32099/  ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiverInfo: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.@1@ 2Mal: Dead Link / www.flightglobal.com  
  2. Verdens folio: Brasil - Anton Lith, direktør for Rekkof Industrial do Brazil . I: worldfolio.co.uk .
  3. Den stille nye mesteren til OLT . I: aeroTELEGRAPH .
  4. Flight Journal - desember 2012 . I: flightjournal-digital.com .
  5. Flight International, 22. november 2016 (engelsk), s. 30.
  6. ^ Farnborough 2012: NG Aircraft veut construire un Fokker de nouvelle génération . I: aeroweb-fr.net .
  7. ^ A b Netherlands Aircraft Company . I: rekkof.nl .

Opiniones de nuestros usuarios

Mona Svendsen

Noen ganger når du leter etter informasjon på internett om noe, finner du for lange artikler som insisterer på å snakke om ting som ikke interesserer deg. Jeg likte denne artikkelen om F-130 (Fokker 130) fordi den går til poenget og snakker om akkurat det jeg vil, uten at gå seg vill i informasjon ubrukelig.

Vibeke Steen

Jeg har funnet informasjonen jeg har funnet om F-130 (Fokker 130) veldig nyttig og morsom. Hvis jeg måtte sette et 'men', kan det være at den ikke er inkluderende nok i sin ordlyd, men ellers er den flott.

Ulf Aas

Informasjonen som gis om F-130 (Fokker 130) er sann og veldig nyttig. Bra.

Bente Magnussen

Denne artikkelen om F-130 (Fokker 130) har fanget oppmerksomheten min, jeg synes det er nysgjerrig på hvor godt målte ordene er, det er liksom...elegant.

Agnes Nilsson

Flott innlegg om F-130 (Fokker 130).