Ecka Kolej Wskotorowa



Internett er en uuttømmelig kilde til kunnskap, også når det gjelder Ecka Kolej Wskotorowa. Århundrer og århundrer med menneskelig kunnskap om Ecka Kolej Wskotorowa har blitt strømmet inn i nettverket, og fortsetter å bli strømmet ut, og det er nettopp derfor det er så vanskelig å få tilgang til det, siden vi kan finne steder hvor navigering kan være vanskelig eller direkte upraktisk. Vårt forslag er at du ikke blir forliste i et hav av data som refererer til Ecka Kolej Wskotorowa og at du kan nå alle visdomshavnene raskt og effektivt.

Med sikte på det målet har vi gjort noe som går utover det åpenbare, ved å samle inn den mest oppdaterte og best forklarte informasjonen om Ecka Kolej Wskotorowa. Vi har også ordnet den på en slik måte at lesingen er fornøyelig, med et minimalistisk og behagelig design, som sikrer den beste brukeropplevelsen og kortest lastetid.Vi gjør det enkelt for deg slik at du bare trenger å bekymre deg for å lære alt om Ecka Kolej Wskotorowa! Så hvis du tror vi har oppnådd formålet vårt og du allerede vet hva du ville vite om Ecka Kolej Wskotorowa, vil vi gjerne ha deg tilbake på disse rolige sjøene i sapientiano.com hver gang din hunger etter kunnskap vekkes igjen.

Ecka Kolej Wskotorowa
Museumstog
Museumstog
Rute lengde: 48 km
Måler : 1000 mm, fra 1951: 750 mm
BSicon .svgBSicon KBHFa.svg
0,0 Ek Wsk. (Elk)
BSicon .svgBSicon HST.svg
4.0 Mrozy Wielkie (Groß Mrosen / Schönhorst (Øst-Preussen))
BSicon .svgBSicon HST.svg
6.6 Regielnica (Regelitzen / Ruleshof)
BSicon .svgBSicon HST.svg
9.7 Kaczyny (Kallenczynnen / Lenzendorf)
BSicon .svgBSicon BHF.svg
12,3
0,0
Laski Mae (Lille Lasken)
BSicon exSTR + l.svgBSicon eABZgr.svg
BSicon exHST.svgBSicon STR.svg
2.9 Winiowo Eckie (Wischniewen / Kölmersdorf)
BSicon exHST.svgBSicon STR.svg
5.4 Kopijki (Goldenau)
BSicon exHST.svgBSicon STR.svg
7.4 Krzywe (sirkulær flyt)
BSicon exKBHFe.svgBSicon STR.svg
9.8 Zawady-Tworki (Sawadden / grensevakt)
BSicon .svgBSicon KBHFxe.svg
15.2 Sypitki (Sypittken / fire broer)
BSicon .svgBSicon exBHF.svg
18.4 Pisanica (Pissanitzen / Ebenfelde)
BSicon .svgBSicon exHST.svg
23.0 Romanowo (Romanowen / Heldenfelde)
BSicon .svgBSicon exHST.svg
24.9 Borzymy (Borzymmen / Borschimmen)
BSicon .svgBSicon exHST.svg
26.6 Dudki Eckie (Imionken / Petzkau)
BSicon .svgBSicon exHST.svg
28.6 Grdzkie Eckie (Gronsken / Steinkendorf)
BSicon .svgBSicon exBHF.svg
30.6 Kalinowo (Kallinowen / Dreimühlen)
BSicon .svgBSicon exHST.svg
33,0 Mae (Maaschen / Maschen (Øst-Preussen))
BSicon .svgBSicon exHST.svg
35.6 Milewo (Millau)
BSicon .svgBSicon exKBHFe.svg
38.2 Turowo (Thurowen / Auersberg)

Den Elcka Kolej Wskotorowa (tidligere Elcka Kolej Dojazdowa , Lycker Kleinbahnen ) er en smalsporet jernbane med en sporvidde på 750 mm i Polen i Ermlandskmasuriske voivodskap eller i det tidligere Øst-Preussen .

historie

Lycker små jernbaner

I årene 1868 til 1885 ble det etablert et jernbanekryss i den øst-preussiske distriktsbyen Lyck , som åpnet lokalitetene i området. Etter århundreskiftet var det imidlertid fortsatt ingen forbindelse til jernbanenettet i den østlige delen av distriktet, som strakte seg til grensen til det russiske Polen.

Dette gapet bør lukkes av Lycker Kleinbahnen-AG . Den ble grunnlagt av den preussiske staten, provinsen Øst-Preussen, Lyck-distriktet og jernbaneselskapet Lenz & Co GmbH .

Den første ruten førte fra distriktsbyen med over 13 000 innbyggere på den tiden via Klein Lasken og Borzymmen ( Borzymy på polsk ) til grenselandsbyen Thurowen ( Turowo på polsk ), var 38 kilometer lang og lagt ut i måleren . 23. oktober 1913 ble den første delen til Borschimmen (Borzymmen) (25 km) åpnet, den andre var fortsatt under konstruksjon i begynnelsen av første verdenskrig. Mellom november 1914 og februar 1915 var det stor ødeleggelse, kjøretøyene ble nesten fullstendig ødelagt eller fraktet til Russland. Våren 1915 ble arbeidet gjenopptatt og 1. desember 1915 kunne linjen settes i drift med nytt utstyr. 23. oktober 1913 ble det også lagt til en grenlinje fra Klein Lasken ( polsk: Laski Mae ) til Sawadden ( polsk: Zawady-Tworki ). Etter rekonstruksjonen ble moderne Scharfenberg-koblinger introdusert.

Ledelsen ble overført til Ostdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft (ODEG) i Königsberg , som hadde anskaffet aksjene i Lenz & Co i jernbanen.

30. juni 1924 ble Lycker Kleinbahnen innlemmet i Insterburger Kleinbahn-AG , som da ble kalt Ostpreußische Kleinbahnen AG .

Etter 1945

På slutten av andre verdenskrig , nedslagsfeltet til Polen linjen ble tilsatt og smalsporede jernbanen ble innlemmet i polske Statsbaner (PKP). Driften ble opprinnelig gjenopptatt med to par tog per avgrensningslinje, som komplementerte hverandre på den felles reiste delen Ek - Laski Mae .

I 1950 tok PKP beslutningen om å standardisere måleren på sine smalsporede linjer til 750 mm. Som et resultat ble denne ruten også målt på nytt fra 1000 til 750 mm i 1951. Togtjenesten ble senere utvidet til å omfatte opptil fire togpar per gren.

Jernbanelinjen ble hevet til et teknisk monument 30. september 1991, men dette kunne ikke hindre at trafikken stoppet.

1. april 2001 endte persontrafikken på strekningen Laski Mae - Zawady-Tworki, mens bare ett par tog kjørte på hovedlinjen Ek - Turowo. Denne gjenværende operasjonen ble avsluttet 14. juni 2001.

Etter at operasjonen på alle polske smalsporede jernbaner var avsluttet høsten 2001, ble Ecka Kolej Dojazdowa overtatt av byen Ek 1. januar 2002. Siden da har jernbanen vært kjent som Ecka Kolej Wskotorowa . Om sommeren er det vanlig turisttrafikk på delen Ek - Sypitki.

kjøretøy

Da operasjonen startet, var det fire 1'B hjuloppstillingslokomotiver, åtte personbiler, to post- / bagasjebiler og 36 godsvogner. I 1913 ble fire 1'B-lokomotiver levert av Jung . Under kampene i 1914/1915 led også driftsressursene. Noen av lokomotivene ble sannsynligvis sendt til Polen og senere til Russland. I 1915 ble ytterligere to lokomotiver, identiske med de som ble levert i 1913, kjøpt fra Jung. I 1916 og 1920 ble det levert til sammen tre flere lokomotiver med 1'C hjularrangement, i likhet med PKB nr. 21 til 25 lokomotiver levert til Pillkaller Kleinbahn . I 1939 var disse fem damplokomotivene, ni personbiler, to vogner og 37 godsvogner tilgjengelig. Etter målerbyttet ble alle fem lokomotiver brukt på andre polske målerbaner. Det tidligere lokomotivet 5 som ble levert i 1920, sist kalt Ty6-3326, sto parkert i 1978 og har blitt oppusset optisk i Sochaczew Railway Museum i Warszawa siden 2010.

Etter måling til 750 mm ble lokomotiv i Px48- serien brukt. Typisk for Ecka Kolej Dojazdowa var bruken av diesellokomotiver av PKP-serien Lyd1 , som kom i bruk fra 1967 og ble brukt til persontog. Fra 1987 mottok Ecka Kolej Dojazdowa personbiler av typen "Bxhpi" fra rumensk produksjon med produsentbetegnelsen "A208P". Først i 1996 kom jernbanevogner i MBxd2- serien til Ek etter at operasjonene på Gdaska Kolej Dojazdowa og Opalenicka Kolej Dojazdowa opphørte .

litteratur

  • Siegfried Bufe (red.): Jernbaner i Vest- og Øst-Preussen . Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 1986, ISBN 3-922138-24-1 , ( Ostdeutsche Eisenbahnen 1).
  • Siegfried Lenz , som ble født i Lyck, skapte et litterært monument for det lille toget i antologien Så øm var Suleyken med novellen Et lite tog som heter Popp

Individuelle bevis

  1. Kolej wskotorowa. Historia. muzeum.elk.pl, åpnet 28. januar 2018 (polsk).
  2. Jörg Petzold: SPREEWALD-lokomotivet og dets "søstre" . I: The Museum Railway . Nei. 3 , 2017, ISSN  0936-4609 , s. 34 .
  3. Jörg Petzold: SPREEWALD-lokomotivet og dets "søstre" . I: The Museum Railway . Nei. 3 , 2017, ISSN  0936-4609 , s. 38 .
  4. Ek / Lyck: Opplev Masuria med det lille toget Popp

weblenker

Commons : Ecka Kolej Wskotorowa  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Opiniones de nuestros usuarios

Alexander Olaussen

Jeg liker siden, og artikkelen om Ecka Kolej Wskotorowa er den jeg lette etter.

Martin Rasmussen

Jeg trodde jeg allerede visste alt om Ecka Kolej Wskotorowa, men i denne artikkelen har jeg bekreftet at enkelte detaljer som jeg syntes var gode ikke var så gode. Takk for informasjonen.

Helge Bjelland

Takk for dette innlegget om Ecka Kolej Wskotorowa, det er akkurat det jeg trengte.

Ann Eriksson

Jeg var glad for å finne denne artikkelen på Ecka Kolej Wskotorowa.