Cadillac

Cadillac er et luksusbilmerke som tilhører General Motors -gruppen . Den produserer biler som hovedsakelig selges på det amerikanske markedet .

Historien til merkevaren

Begynnelsen

Cadillac, en amerikansk bilfabrikk, ble grunnlagt i Detroit 22. august 1902 og skylder navnet til Antoine Laumet de La Mothe, Lord of Cadillac , [1] den franske oppdageren og militærmannen som grunnla Ville d'Etroit i 1701 , fremtidige byen Detroit. Selskapet feiret sine første 100 år med virksomhet i 2002 . Noen år etter stiftelsen, i 1908 , ble den en del av General Motors-gruppen. Det er et viktig merke i bilens historie for å ha introdusert aldri før sett innovasjoner for første gang, for eksempel den første Model A produsert så tidlig som i 1903 , var utstyrt med elektrisk belysning og tok i bruk en ensylindret 10 hk motor.

Tekniske innovasjoner

På begynnelsen av 1900 -tallet ble Dewar Trophy etablert i Storbritannia , en pris som skulle gå til bilprodusenter som fremmet innovasjoner og fullførte nye konstruksjonsmetoder innen bilbransjen. Cadillac klarte å vinne den takket være den nye metoden for "standardisering" som gikk ut på å produsere delene i serie og dermed gjøre dem utskiftbare. Som bevis ble tre Model A -er sendt til England og kjørt noen kilometer på Brooklands -banen , deretter demontert og byttet slik at den ene ville fungere i den andre og omvendt. De ble satt sammen igjen og tilbakelagt en kilometer til og den nye byggemetoden ble bekreftet. Faktisk, på begynnelsen av århundret var konstruksjonen av biler noe lite mer enn håndverker, og delene og komponentene ble "rettet opp" for å ligne de andre så mye som mulig, slik at en mekanisk komponent som et stempel ikke kunne monteres i et annet kjøretøy uten de nødvendige modifikasjoner og justeringer. La Salle -modellen var den første av modellene som ble masseprodusert, designet av den fremste stylisten, Harley Earl som like etterpå også ble sjefdesigner.

Stil- og teknikkutvikling

Huset vil også vinne et andre Dewar Trophy for det elektriske motorstartsystemet i 1912 . Cadillac var den første bilprodusenten som bygde V8-motorer for første gang i serier, allerede i 1915 markerte modellinnovasjoner og nye konstruksjonsmetoder utviklet av GMs viktigste bilprodusent tiden, slik som Type 53 fra 1915 . I 1957 , for Brougham-modellene, ble selvjusterende suspensjoner tatt i bruk, kontrollert av et komplekst elektronisk system (betraktet som science fiction for Europa i disse årene). Men nyvinningene fortsatte også i årene etter: I 1964 ble det tatt i bruk en lyssensor som automatisk slo av frontlysene i henhold til lysforholdene. I 1970 var Cadillac Eldorado bilen som tok i bruk den største motoren som noen gang er montert på en bil: en 8200 cc V8. I 1972 var bilbelter allerede tilgjengelige og i 1978 ble omborddatamaskinen brukt for første gang i Sevilla (basert på en Motorola 6800 ), som i 1998 også vil ha seter som kan tilpasses kroppens form ( første bil i verden med denne egenskapen). I 1999 ble det første nattsynssystemet tatt i bruk som tillot å se i mørket ved bruk av et kamera som føreren kunne se de eksterne varmekildene fra innsiden av kjøretøyet. I 2000 ble støtdemperjusteringssystemet perfeksjonert, senere definert som en av de største oppfinnelsene noensinne, kalt Magnetic Ride Control. Cadillac var også blant de første merkene i verden som tilbød klimaanlegg, elektrohydrauliske vinduer, sentrallås, minne elektrisk justerbare seter og, sammen med andre GM-merker, mest av alt utstyret som i dag kjennetegner bilene i det høyere segmentet. .

Stilen på bilene fra tidlig på 1940-tallet var tydelig orientert mot fremtiden, som kan sees av gitteret, støtfangerne og de berømte "finnene" (finnene, på engelsk) som siden den gang begynte å pryde den bakre delen av karosseriet og som ofte, men ikke alltid, også inkorporerte de optiske gruppene. Disse komponentene begynte å identifisere bilen med former tydelig inspirert av et design med klar luftfartsavledning, i samsvar med Harley Earls stilistiske konsepter . De første modellene som tok i bruk denne enestående stilen var Cadillac Sixty, Sixtyone etc. av 1941 -serien gjennom baklysklyngene montert over skjermskjermene (fra høyre, løftbare, til og med tilgang til bensinlokket) som tydelig viste blindtarm og finner av "aeronautisk" inspirasjon og i omtrent tjue år de overflødige kromtetningene og " finnene "preget stilen til merket. Til å begynne med var dimensjonene beskjedne, men med årene, og i løpet av rekkefølgen av de forskjellige modellene, økte de gradvis, hånd i hånd med den stadig mer utbredte bruken av forkrommede detaljer, og nådde sitt høydepunkt mot slutten av årene. Det beste eksemplet på denne stilistiske oppfatningen var Eldorado fra 1959, som var utstyrt med finner 97 cm høye. Fra og med 1960 avtok dimensjonene til disse fangstene gradvis fra år til år, til de nesten forsvant helt på 1970-tallet. Det er imidlertid ubestridelig at Cadillacene produsert i andre halvdel av 1950-tallet, på grunn av deres stilistiske utskeielser, over tid har blitt det sanne symbolet på en epoke.

The Eldorado

I 1953 ble det første Eldorado satt i produksjon , regnet som det maksimale av en personlig luksusbil , med en pris som oversteg 7000 dollar , et ublu tall for den tiden, sammenlignbart med en Rolls-Royce ; den første Eldorado var en drøm på fire hjul solgt i svært få enheter, ca 400 som allerede tok i bruk automatgirkassen (allerede tatt i bruk i 1941-serien som et alternativ til manualen som imidlertid allerede hadde gir med synkronisatorer) og andre utrolige funksjoner for tiden, som de elektriske setene, justerbare i seks forskjellige retninger og de elektrisk åpne vinduene (foran og bak), og var utstyrt med et effektivt klimaanlegg med justerbar temperatur for de to sidene av kupeen, og som også tjente det bakre området. Platetaket foldet seg inn i bagasjerommet i løpet av sekunder, og etterlot ingenting i sikte, i motsetning til andre biler på den tiden der den myke toppen måtte fjernes og kneppes bak. Ingenting som dette på Eldorado, det hele var automatisert, bare det elegante karosseriet i sikte . Det må vurderes at automatgiret var det samme som Rolls Royce senere tok i bruk og mye av teknologien som i dag kjennetegner en elegant sedan som en BMW eller en Mercedes-Benz var allerede en realitet i Cadillacene på begynnelsen av 1950-tallet.

The Eldorado Brougham

Brougham representerte det ekstra-luksussegmentet til Cadillac som den berømte Eldorado Brougham "Silver Hardtop" fra 1957 ble født fra, i dag ettertraktet av samlere for sin vanskelige tilgjengelighet. Til tross for prislappen på over 11 000 dollar, ser det ut til at huset tapte penger for hver solgte modell. Broughams nye 59-60-modell var mye mindre raffinert enn den forrige og ble dermed forlatt. Etter første halvdel av 70-tallet var det begynnelsen på en sakte nedgang i byggekvalitet som vil komme til å veie opp for utfordringen med de mest avanserte europeiske konkurrentene, selv om kvaliteten på Cadillacs forble høy og fortsatt er kjent i dag. for sine luksusbiler, og for å tilby mye teknologi og de svært raffinerte cabrioletene og limousinene fra 1950-tallet . Cadillac, med hensyn til hele bilproduksjonen i verden, ble identifisert med datidens motto "En amerikansk standard for verden"; "En amerikansk standard for verden".

Merknader

1. ^ Oppdagerens navn, sønn av en fransk advokat i Toulouse - parlamentet , var faktisk ganske enkelt Antoine Lumet. Han adopterte den høylydende personlige identiteten da han giftet seg med Maria Theresa Guyon, datter av en rik kjøpmann, fire år etter at han hadde emigrert til Canada (i 1683 ) av grunner som ikke var godt kjent, for å skryte av en (ikke-eksisterende) adel tittel.

Andre prosjekter

• Wikimedia Commons inneholder bilder eller andre filer om Cadillac

Eksterne lenker

• ( NO ) Offisiell side , på cadillac.com .
• Cadillac (kanal), på YouTube .
• ( EN ) Cadillac / Cadillac (annen versjon) , i Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
• Cadillac-historie på "motorera.com" , på motorera.com .