Volkswagen Golf

Volkswagen Golf
Generell beskrivelse
Bygger  Volkswagen
Hovedtype Hatchback 2 bind
Andre versjoner Variant
Cabrio
Plus-Sportsvan
Produksjon siden 1974
Serie Første ( 1974 - 1983 )
Andre ( 1983 - 1992 )
Tredje ( 1991 - 1999 )
Fjerde ( 1997 - 2007 )
Femte ( 2003 - 2009 )
Sjette ( 2008 - 2012 2012 ( 2012 ) 2012 ( 2012 )
20. 20 .
Andre egenskaper
Andre forfedre Volkswagen Beetle
Fra samme familie Volkswagen Jetta

Volkswagen Golf er en bil som tilhører C-segmentet (kompakt - kompaktklasse) presentert av det tyske selskapet Volkswagen våren 1974 , og har siden blitt symbolet på kort tid. På det nordamerikanske markedet ble I- og V-seriene markedsført under navnet Volkswagen Rabbit , resten (II-III-IV-VI og VII) under navnet Golf . Gjennom årene har det vært åtte generasjoner.

Kontekst

Den ble allerede bygget i forskjellige varianter: 3- og 5-dørs sedan, cabriolet , og kort tid etter også pick-up (kalt Caddy) og 3-volum, solgt som en egen modell som gjennom årene har endret tre navn på den europeiske marked: " Jetta " (første to serier), " Vento " (tredje serie) og " Bora " (fjerde serie). Den nåværende 3-volumsversjonen, som også deler fronten med Golf, oppsummerte det opprinnelige navnet Jetta fra den femte serien, som alltid har preget versjonen som er bestemt til Amerika . Fra den tredje serien ble det også produsert en stasjonsvognvariant , kalt Variant og fra den femte serien også en minivan -variant , kalt Golf Plus , høyere og rettet mot større rom enn sedanversjonen. Golf Plus, i den syvende serien, ble erstattet av Golf Sportsvan, en liten minivan. Det var den mest solgte bilen i Europa i 13 år på rad , en rekord som ble tatt fra den i 1994 av Fiat Punto . Deretter returnerte den til toppen av salget på det gamle kontinentet om vekslende år, og utfordret seg selv fra tid til annen med en rekke konkurrenter. Golf var den eneste Volkswagen-bilen som har oppnådd prisen Årets bil i 1992 med den tredje serien, før Volkswagen Polo vant den tittelen i 2010.

Første serie (1974-1983)

Produsert fra 1975 til 1983 etter et design av Giorgetto Giugiaro , den første serien av Golfen ble kalt " Rabbit " i Nord-Amerika og " Caribe " i Latin-Amerika . I 1993 ble produksjonsanleggene til den første serien "Golf" flyttet til de sørafrikanske VW-fabrikkene, hvor modellen ble produsert frem til 2010 under navnet Volkswagen City Golf .

Golf Diesel debuterte med en motor på 1471  cm³ og en effekt på 50 HK med en maksimal hastighet på 140 km/t; deretter økte forskyvningen til 1588 cm³ og effekten økte til 54 HK.

Andre serie (1983-1991)

Andre generasjon Golf ble introdusert på markedet i 1983. Med denne generasjonen debuterte en turbodieselversjon kalt GTD, en firehjulsdrevet versjon og en drevet av en sentrifugalkompressor. Den gikk ut av produksjon i 1992.

Tredje serie (1991-1997)

Den tredje serien av Golfen debuterte i 1991. Året etter ble den kåret til Årets Bil 1992. Med den tredje serien ble en stasjonsvognversjon kalt Variant tilbudt for første gang. Produksjonen ble avsluttet i 1999.

Fjerde serie (1997-2006)

Slutten av 1997 markerer begynnelsen på markedsføringen av den nye Golfen, nå i sin fjerde generasjon. Det er en helt ny modell teknologisk, men den kan ikke defineres som innovativ fra et estetisk synspunkt; faktisk er funksjonene til den vellykkede forrige serien i stor grad tatt opp, faktisk er lysklyngene foran og bak veldig like, både i grunnversjonen og i Varianten.

Femte serie (2003-2008)

Den femte serien av Golf ble presentert i 2003 og deler (nesten) alle motorene med sin fetter Audi A3 . Variant-versjonen debuterte først i mai 2007.

Sjette serie (2008-2012)

Den sjette serien av Volkswagen Golf markedsføres som en ny modell, men faktisk er det en restyling av den femte serien, betrodd til Walter De Silva , som benytter seg av samarbeidet til landsmannen Flavio Manzoni . [1] [2] "Golf VI" ble presentert på bilutstillingen i Paris 4. oktober 2008 , for å gå i produksjon fra desember samme år.

Syvende serie (2012-2019)

Den syvende serien av Volkswagen Golf presenteres for publikum 4. september 2012 og markedsføres fra slutten av 2012. Utformingen av bilen er betrodd Walter de Silva og tar opp den mindre Polo og fortsetter den stilistiske veien ønsket av De Silva og Flavio Manzoni .

Åttende serie (fra 2019)

Den åttende serien av Volkswagen Golf presenteres for publikum 24. oktober 2019 og markedsføres fra slutten av samme år.

De sporty GTI-modellene

De første fem generasjonene

Den første Golf GTI ble unnfanget 18. mars 1973 av ingeniør Lowemberg fra VW forsknings- og utviklingsavdeling, med 110 hestekrefter og bare 810 kg vekt; vekt/effekt-forholdet til denne første Gti var 7,36 kg per hestekrefter. Det første prosjektet utviklet som et eksperiment, bestemte lederne av gruppen, etter en rekke nøling, å presentere det på Frankfurt Motor Show i 1975, og produserte 5000 enheter og lanserte salget i 1976. Akronymet GTI er akronymet for " Gran Turismo Injection ”og er preget av tilstedeværelsen av bikakegitter og røde striper på gitteret. I 1982 gjennomgikk Gti en økning i slagvolum opp til 1,8L, med en økning på 2 HK, men en helt annen dreiemomenttrend som gjorde at bilen ble mye raskere og rikere på dreiemoment, og tapte litt i trekningen. Forholdet kg / CV forble ubeseiret i årevis, også tatt i betraktning de mindre heldige sportsseriene 3 og 4, frem til den nest siste GTI (den femte serien) som hadde et forhold på 6,65 kg per hest. I løpet av 2006 ble også Golf GTI Edition 30 presentert. Denne versjonen skiller seg fra normal GTI for 230 HK-motoren, de 18-tommers sorte hjulene, girknotten med formen til golfballen (finnes i den første versjonen av GTI). Edition 30 ble opprettet for å feire trettiårsjubileet for fødselen til GTI. For hvert år har motoren blitt oppgradert og det er gjort forsøk på å holde ånden og egenskapene til den første versjonen intakt. Mot slutten av åttitallet ble Golf GTI 16V brukt i rally, hvor den deltar og vinner Rally of the Elfenbenskysten i 1987 , med Kenneth Eriksson ved rattet .

Sjette generasjon MK6 GTI

På bilutstillingen i Paris, i 2008, ble Golf GTI VI presentert, stilen på linjene til Golf er signert, som den var i den første serien av Giorgetto Giugiaro , av en italiensk designer, nemlig Walter de Silva (som overvåket verk av Klaus Bischoff og Mark Lichte). Når det gjelder tuningen, bør yrkessjåføren Hans Joachim Stucks arbeid bemerkes.

Golf GTI VI skiller seg fra de vanlige versjonene med noen få estetiske detaljer: modifiserte støtfangere, sideskjørt, en bakspoiler, femhulls lettmetallfelger, en siste avtrekker som rammer inn to forkrommede eksosrør, en til høyre og en til venstre. Interiøret er preget av sportsseter foran som reflekterer, som en hyllest, fargene på møbeltrekket til forfaren.

Sammenlignet med basismodellen er GTI-versjonen utstyrt med avstivet sportsunderstell som gjør bilen 22 mm lavere foran og 15 mm bak; Forbedret bremsesystem LED-baklys, elektronisk differensial og 2.0 TSI-motor som gjennomgår modifikasjoner på stempler, stempelringer, olje- og drivstoffpumper og introduserer en ny masse/luftsensor, utvikler 211 HK, med et dreiemoment på 280 Nm levert konstant fra 1700 til 5200 o/min, Euro 5 homologert. Bilen når 100 km/t, fra stillestående, på 6,9 sekunder, og når en maksimal toppfart på ca. 238 km/t og et oppgitt forbruk på 13,7 km/l.

Syvende generasjon MK7 GTI

Med syvende generasjon produseres GTI-versjonen for første gang i to kraftkonfigurasjoner, begge utstyrt med den samme grunnleggende 2,0-liters TSI-motoren, men delt på 10 HK (220 og 230) maksimal effekt og forskjellig utstyr: quattroen sylindre stammer fra enheten som ble tatt i bruk av den forrige serien, som den imidlertid skiller seg fra for omarbeiding av sylinderhodet. Fremdriftsenheten leverer 350 Nm maksimalt dreiemoment i begge varianter og er homologert med Euro 6-koden i tillegg til å være tilknyttet Start & Stop-systemet. Girkassen kan være manuell 6-trinns eller dobbelclutch, alltid 6-trinns. Forbruket oppgitt av produsenten snakker om 6,0 L / 100 km med manuell girkasse, mens de forurensende utslippene av CO 2 er plassert i en høyde på 139 g / km. Vekten på bilen har gått ned med ca 42 kg sammenlignet med forrige versjon. GTI med manuell girkasse sprint fra 0 til 100 km/t på 6,5 sekunder og når 246 km/t, mens den med dobbelclutch girkasse når 100 km/t fra stillestående på 6,4 sekunder til en maksimal hastighet på 250 km / t. Kun 230 HK-versjonen er utstyrt med en selvlåsende frontdifferensial, det økte bremsesystemet med fire ventilerte skiver og bremsekalipere med GTI-skrift. Syvende generasjon GTI med 230 hk ble kalt GTI Performance.

Restyling-versjonen introdusert i 2017, også kjent som MK7.5, gir to effektnivåer (utstyrer den samme 2,0-liters TSI-basemotoren): 230 hk en og 245 hk ytelse; forskjellene mellom de to konfigurasjonene er de samme som allerede er oppført ovenfor mellom MK7 GTI og GTI Performance. I 2019 introduseres GTI TCR-versjonen som monterer samme motor, men som yter 290 hk.

Produksjon

Golfen er satt sammen i Europa i de tyske fabrikkene i Wolfsburg , Zwickau-Mosel og Belgia i Brussel . Fra 1975 begynte den også å bli satt sammen i Bosnia-Hercegovina , i Sarajevo - anlegget , men i 1992 ble den lokale produksjonen avbrutt på grunn av de jugoslaviske krigene , som forårsaket ødeleggelsen av byen, og startet deretter på nytt på slutten av nittitallet for produksjonen av Golf Mk4. Den brasilianske fabrikken i Curitiba har produsert golfer for det søramerikanske markedet siden 1999 . I Sør-Afrika, i den historiske Uitenhage-fabrikken (som har produsert golfer siden 1978 ), begynte produksjonen av den femte serien i 2004 . Siden 2003 har den også blitt bygget i Kina i Changchun hvor Bora og noen Audi -modeller også produseres . Siden 2005 har den også blitt produsert i Ukraina på JSC Eurocar - fabrikken, hvor noen Audi- og Škoda- modeller også er satt sammen .

Merknader

  1. ^ Roberto Iasoni, Ancora Golf , Corriere della Sera , 10. september 2012
  2. ^ intervju med Flavio Manzoni. Virtualcar.it , på virtualcar.it , 9. februar 2009. Hentet 20. april 2017 (arkivert fra original url 14. mai 2017) .

Andre prosjekter

Eksterne lenker