Via ferrata

A via ferrata (et begrep tatt i bruk, uten å bli oversatt, i praktisk talt alle land i verden, med unntak av de tysktalende landene hvor dette begrepet eksisterer sammen med begrepet Klettersteig [1] ) er et sett med strukturer og utstyr laget kunstig på en steinete vegg for å lette trygg oppstigning på en tur- / fjellklatringsrute ; denne handlingen, uten tilstedeværelse og bruk av kunstige strukturer, ville kreve kunnskap og bruk av fjellklatringsteknikker for progresjonmed individuelt fjellklatringsutstyr eller fri kropp. [2]

Historie

Den første via ferrata ble bygget i 1843 på Hoher Dachstein i Østerrike. [3] Den andre via ferrata ble bygget i 1869 på den sørvestlige ryggen av Großglockner , som med sine 3 798 meter er den høyeste østerrikske toppen, men mellom slutten av det nittende århundre og første verdenskrig bygget mange alpinklubber via ferratas med stadig mer vågale stier. Det var imidlertid spesielt under den store krigen at det var en stor impuls til opprettelsen av via ferratas, brukt av soldatene for å nå utpostene på toppene av alpekjeden , langs en front på 380 km. [4] Mellom tretti- og førtitallet ble den monumentale Sentiero delle Bocchette bygget av Tridentini Alpinists Society , i Brenta Dolomites , en spektakulær hjulpet rute som lar deg oppdage denne fjellgruppen uten å nå noen av toppene, en egenskap som i stedet, inntil da, hadde det preget alle via ferratas. [5]

Først etter andre verdenskrig ble stiene til den store krigen et pilegrimsmål, men etter så mange år var disse veiene blitt farlige og for det meste ødelagt av tid og forsømmelse. Walther Schaumann , en tidligere østerriksk offiser , var den første som katalogiserte stiene til krigsfronten og foreslo å gjenopprette de gamle stiene, et arbeid som fortsatte til syttitallet . I Italia å huske er spesielt Ferrata delle Trincee ( Marmolada ), Strada degli Alpini ( Sesto Dolomites ), via ferrata Ivano Dibona ( Monte Cristallo ) og via ferrata Lipella ( Tofane ). [5] . Andre kjente via ferrata er ørnens Via ferrata ( Paganella ), Via ferrata De Luca-Innerkofler ( Monte Paterno ), Via ferrata til Pietra di Bismantova ( Pietra di Bismantova ), Via ferrata Sass Rigais ( Sass ) Rigais ), Via ferrata Burrone Giovanelli , Via ferrata Carlo Giorda , Via ferrata Ettore Castiglioni , Via ferrata degli Alleghesi og Via ferrata Zacchi . Opprettelsen av nye hjelpestier hadde en langsom bedring etter andre verdenskrig, men vokste betraktelig etter syttitallet som et resultat av den bemerkelsesverdige økningen i alpin turisme. [5]

Beskrivelse

Konstruksjon og vedlikehold

Bygging og vedlikehold av en via ferrata innebærer en rekke ansvarsområder for vedlikeholdspersonen med tanke på det faktum at mange mennesker kan gå disse stiene, avhengig av fast utstyr. Vedlikehold skal skje med jevne mellomrom og skal utføres spesielt etter vinterperioden , da snøskred , is eller jordskred kan forårsake nedbrytning eller brudd på utstyret.

Konstruksjon og vedlikehold av utstyret må utføres av profesjonelt personell, for eksempel fjellførere som er spesialisert på montering av fast utstyr, da dette utstyret skal gi en garanti for sikkerhet. For å utføre disse inngrepene er det nødvendig å ha en drill med en forbrenningsmotor , med biter med diameter opptil 22 mm, for å lage hullene til ankrene, nøkler for å feste boltene , en pumpe for å suge støvet fra hullene, en hammer til å slå på spikerne og en kvalitetsskjær for å kutte stålkabelen. For inngrep av en viss betydning kreves en liten bensingenerator. [6]

I de vertikale seksjonene er ankrene plassert mellom 1,5 og 2 meter, mens i de horisontale seksjonene er det tilstrekkelig med større avstand, som dog ikke må overstige 5 meter. Lengden på tauene varierer i stedet mellom 15 og 50 meter. På fast fjell er hullet til ankrene laget med en spiss som har en diameter mellom 14 og 20 mm (avhengig av diameteren på spikeren som da skal settes inn) og er 2 cm dypere enn spikeren, som den er. på bunnen er det litt støv igjen av hullet. Hvis berget derimot er sprøtt, må diameteren på spikeren og lengden være slik at den garanterer sikker forankring. I dette tilfellet blir spikeren ikke slått, men satt inn i hullet, deretter forseglet med betong eller spesielle harpikser . Spikeren kan ha en ekstra ring eller et enkelt øye: i det første tilfellet festes tauet med en klemme til ringen, i det andre settes tauet inn i øyet som brukes som avstandsstykke. [6] Trinn, jernstiger og tibetanske broer er også mulige og noen ganger hyppige .

Utstyr

Utflukter på via ferratas kan praktiseres med et godt sikkerhetsnivå bare hvis du har tilstrekkelig utstyr. For å takle en via ferrata er det nødvendig å ha noe spesifikt utstyr, som i noen tilfeller er gjort obligatorisk av lokale lover.

Via ferrata-settet

Det viktigste spesifikke utstyret for å takle en via ferrata er det såkalte via ferrata-settet. [7]

Det er et system som består av tau og kjøleribber, som to karabinkroker er koblet til. De spesifikke via ferrata-karabinkrokene, i tillegg til at du enkelt kan hekte selv store flater som trinn eller kjettinger, er mer robuste og tåler større bruddbelastninger enn vanlige karabiner. De mest moderne er også utstyrt med en automatisk lukkemekanisme som kun kan aktiveres frivillig. Dissipatoren har som mål å dempe fallfaktoren som i via ferratas potensielt er mye større enn klatre- og fjellklatringsruter. Konsekvensene av et fall uten kjøleribbe kan være alvorlige og til og med dødelige for turgåeren [8] .

Selen

Selen som via ferrata-settet må kobles til er den komplette (ben og skuldre), alternativt brukes en lav sele, egnet for både via ferrata og friklatring , mer komfortabel og like sikker. Sistnevnte ser to benløkker koblet til et bukbånd som lukkes i midjen.

Hjelmen

Bruken av en spesiell hjelm er av grunnleggende betydning for å beskytte hodet mot steiner som faller, mot slag som kan påføres i de trangeste passasjene eller mot støt under et fall. De nåværende modellene er veldig lette, komfortable og luftige, noe som gjør bruken veldig behagelig selv på varme sommerdager. [7]

Teknikk

Forbindelse mellom sett og sele

De nyeste via ferrata-settene leveres med en bånd for enkelt å koble settet til selen : båndet må settes inn i den spesialsydde og forsterkede ringen og, etter en lerkes passasje , der kjøleribben, snoren og karabinkrokene, den må "kveles". En karabinkrok bør absolutt ikke brukes til å koble settet til selen, da karabinkroken, når den belastes i andre retninger enn de vanlige, reduserer bruddlasten kraftig og ved et fall kan den åpne seg. Hvis settet derimot har en taulengde i enden i stedet for båndet, kan settet bindes til selen ved hjelp av en innøvd åtte-tallsknute . [9] Bildet til høyre er rent veiledende da via ferrata-settet er utstyrt med to karabinkroker av typen "K" som ikke tillater utilsiktet åpning. Vær spesielt oppmerksom på at:

Like viktig å huske at hvis du bytter side av via ferrata må du først reversere karabinkrokene.

Progresjon

Med "Y" sett må du forbli sikret med begge karabinkrokene. Ved ankeret frigjøres den mest avanserte karabinkroken for å feste den igjen i kabelseksjonen etter ankeret, forbi elementet som forbinder stålkabelen med fjellet, hvoretter den bakre karabinkroken kan frigjøres for å feste den til den nye kabelen igjen. seksjon. Ved trinn kan karabinkrokene imidlertid kobles direkte til disse. [10]

Med "V"-settene må du alltid ha kun en karabin koblet til kabelen, og når du går fra en kabelseksjon til en annen, må du koble den ubrukte karabinen til kabelseksjonen etter ankeret og umiddelbart etterpå må du frigjøre den bakre karabinen. . De er å betrakte som mindre sikre enn "Y"-sett og anbefales derfor ikke. Selv selskaper har ikke produsert disse settene på flere år. Langs via ferratas er det lurt å unngå å være to eller flere personer i samme kabelstrekning, eller i kabelstrekningen mellom to ankere til fjellet. Dette bør unngås, spesielt i de ikke-horisontale seksjonene, siden hvis den høyere vandreren faller, vil han nå det første ankeret bak seg, pluss noen få meter gitt av lengden på snorene på settet, og overvelde folk som er knyttet til det samme. seksjon av tau. [10] En eller flere hurtigtrekk kan brukes til å feste sikkerhetskabelen eller et steg i hvileøyeblikk for å hvile, ta noe fra sekken eller ta noen bilder. [10]

Bevegelser

I de vanskeligste strekningene av via ferrata må du bevege deg mens du alltid opprettholder tre punkter i forbindelse med steinen, mens det fjerde lem (arm eller ben) beveger seg på jakt etter neste grep eller støtte , i en langsom, men harmonisk bevegelse av kroppen langs veggen steinete, mens bekkenet spiller nesten utelukkende en rolle som balanse, flytte vekten på foten eller på den andre, avhengig av posisjonen du er i.

Når du klatrer oppover er det best å gjøre små bevegelser, for ikke å belaste bena for mye eller risikere å skade musklene . Hendene skal bare sikre balanse og armstyrke bør ikke brukes til å klatre, da musklene i de øvre lemmer slites raskere enn bena, som har kraftigere muskelstrukturer og vant til vedvarende anstrengelser. En feil som ofte gjøres av nybegynnere er å avansere ved å trekke stålkabelen for å klatre, som dermed slites veldig raskt. I stedet er det nødvendig å bruke benas dytt og eventuelt gradvis venne seg til å unngå å berøre kabelen i progresjonen, ved å bruke de naturlige grepene til fjellet i stedet. [11]

I seksjoner med redusert støtte er det tilrådelig å avansere med kun den fremre delen av foten for å få mer friksjon på fjellet, skyve oppoverbakke med benet plassert høyere, da musklene i dette beinet vil være mer anspente enn i det nedre. bein. . I progresjonen er det nødvendig å prøve å se støtte- og grepspunktene som skal brukes i god tid, slik at bevegelsene blir mer avgjørende. [12]

Risikoer og farer

Om våren og sommeren er tordenvær i fjellområder ganske hyppige, og de viser seg å være ganske farlige hendelser, ettersom metallutstyret som utgjør via ferratas er utmerkede lynavledere , som lynet slår ned veldig ofte.

Hvis du blir fanget av en storm under via ferrata-progresjonen, må du derfor umiddelbart bevege deg bort fra stien, du må finne et stort nok sted å krølle deg sammen og du må isolere deg tilstrekkelig fra bakken. Hvis du blir truffet direkte av lynet er det svært store sjanser for å dø, men også å være nær et treffpunkt kan innebære en svært høy risiko for død, da den elektriske utladningen ikke trenger inn i bakken, men har en tendens til å gli over den; i tillegg kan luften rundt lynet nå 30 000 ° C og forårsake alvorlige brannskader for de som er i nærheten. [1. 3]

En annen fare er forårsaket av fallende steiner, som er grunnen til at bruk av hjelm er viktig . Fallet skyldes ofte manglende oppmerksomhet fra turgåere som flytter steiner, men det er også forårsaket av naturfenomener som at steinen smuldrer opp på grunn av tø og vind. En ytterligere fare kan være forårsaket av dårlig vedlikehold av via ferrata-utstyret, en situasjon som kan oppstå spesielt etter vinterperioden når snøskred, is eller jordskred kan ha forårsaket skade, da det i vinterperioden generelt ikke utføres vedlikehold: i dette tilfellet er det nødvendig å holde den største oppmerksomheten og det anbefales å varsle lederne av via ferrata så snart som mulig. [14]

Vanskelighetsgrad

Følgende er klassifiseringen av via ferratas etter vanskelighetsgrad, oppnådd ved å ta hensyn til noen parametere ( forskjell i høyde , eksponering, vertikalitet og fysisk anstrengelse): [15]

Sammenligningstabell [16]
Schall Hüsler Frankrike Beskrivelse
TIL K1 F. Enkelt: lite eksponert og lite krevende via ferrata, for lange strekk på stien
B. K2 (K3) PD Middels vanskelighetsgrad (eller tilsvarende ganske vanskelig): lang og eksponert via ferrata, men alltid tilrettelagt av kunstig utstyr
C. K3 (K4) LEGGE TIL) Vanskelig: via ferrata med noen korte overheng og med noen atletiske passasjer
D. K4 (K5) D / TD Veldig vanskelig: via ferrata med mange atletiske og tekniske passasjer, det krever mangel på svimmelhet og styrke i armene
Og (K5) K6 OG Ekstremt vanskelig: noen ganger referert til en enkelt passasje som engasjerer turgåeren maksimalt, med et faresignal før den vanskelige passasjen.

Merknader

  1. ^ Dalla Palma , s. 3 .
  2. ^ Definisjon vedtatt av den italienske alpinklubben.
  3. ^ Vehslage og Vehslage , s. 116 .
  4. ^ Dalla Palma , s. 20-23 .
  5. ^ a b c Dalla Palma , s. 25-26 .
  6. ^ a b Assisterte stier og via ferratas ( PDF ), på cai.it , Italian Alpine Club. Hentet 27. januar 2012 (arkivert fra originalen 19. oktober 2014) .
  7. ^ a b Dalla Palma , s. 40-45 .
  8. ^ Progresjon og sikkerhet på via ferratas , på ferrate365.it .
  9. ^ Dalla Palma , s. 114-116 .
  10. ^ a b c Dalla Palma , s. 125-128 .
  11. ^ Dalla Palma , s. 118-119 .
  12. ^ Dalla Palma , s. 124-125 .
  13. ^ Dalla Palma , s. 79-82 .
  14. ^ Dalla Palma , s. 98-99 .
  15. ^ Dalla Palma , s. 4 .
  16. ^ Vehslage og Vehslage , s. 114 .

Bibliografi

Relaterte elementer

Andre prosjekter

Eksterne lenker