I dagens verden har Toyota MR2 blitt et tema med stor interesse og relevans. Det er et tema som har fanget oppmerksomheten til mange mennesker og har skapt debatt på ulike områder. I denne artikkelen vil vi grundig utforske Toyota MR2 og dens implikasjoner i dagens samfunn. Vi vil analysere de historiske, sosiale, kulturelle og vitenskapelige aspektene knyttet til Toyota MR2, med sikte på å tilby en komplett og mangefasettert visjon om dette temaet. I tillegg vil vi undersøke de mulige implikasjonene og utfordringene som Toyota MR2 presenterer i dagens verden, samt mulighetene og løsningene som kan oppstå fra studien. Gjennom denne artikkelen er den ment å bidra til berikelse av kunnskap og forståelse om Toyota MR2, og gi et informativt og reflektert perspektiv som inviterer til refleksjon og dialog rundt dette temaet.
Toyota MR2 er en liten, toseters sportsbil med midtmontert motor og bakhjulstrekk.
Navnet MR2 er en forkortelse for Midship Runabout). 2-tallet kommer av bilens to seter. 3 generasjon MR2 har i Japan gått under navnet MR-S, hvor "S" står for Spyder.
I Frankrike ble bilen solgt som "Coupe MR". Dette fordi navnet MR2 uttales "merdeux", som betyr dritt, på fransk.
Det er produsert tre forskjellige modeller av MR2 med flere forskjellige motoralternativer.
Ble levert med to forskjellige motorer på henholdsvis 124 og 145 hk.
Levert med tre motorer frem til 1994, en sugemotor på 2,0 l på 156 hk med motorkode 3SGE, og en 2,2 l på 136 hk, samt en 2,0 l turboutgave på 204 hk, med motorkode 3SGTE, som senere fikk 225 hk. I 1994 ble det introdusert en forbedret sugemotor som hadde 175 hk, samtidig som siste utgave på det japanske markedet kom med 3. generasjon 3S-GTE turbomotor med en effekt på 245 hk, men denne ble ikke levert i Europa.
Levert med en 1ZZ-FE motor på 140 hk. En vekt på 975 kg bidrar til at bilen akselererer fra 0 til 100 km/t på 7,9 sekunder. Det er også blitt solgt en TTE (Toyota Team Europe) utgave som ble levert med turbo og oppgitt til 186hk.