Sporvei i Norge
I denne artikkelen vil vi analysere Sporvei i Norge i detalj, utforske dens innvirkning i forskjellige sammenhenger og dens relevans i dag. Sporvei i Norge er et tema som har vakt stor interesse i samfunnet og har skapt debatt på ulike områder. I løpet av de siste tiårene har Sporvei i Norge fått betydelig betydning, og påvirket både økonomien og populærkulturen. Gjennom denne analysen vil vi forsøke å forstå de forskjellige fasettene til Sporvei i Norge dypt, og undersøke dens implikasjoner og rolle i det moderne samfunn.
 | Kildeløs: Denne artikkelen mangler kildehenvisninger, og opplysningene i den kan dermed være vanskelige å verifisere. Kildeløst materiale kan bli fjernet. |
Sporvei i Norge tar for seg historiske, nåværende og planlagte trikksystemer i Norge.
Liste over lokaliteter som har eller har hatt en trikk
| Kommune | Artikkel | Frem- drift |
Periode | Spor- vidde (mm) |
Spor | Kjøretøyfarge | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Eldre | Nyere | ||||||
| Bergen | Trikken i Bergen | El | 1897–1965 | 1435 | |||
| Bergen | Bybanen i Bergen | El | 2010- | 1435 | |||
| Kristiania | Trikken i Oslo | Hest | 1875–1900 | 1435 | |||
| Kristiania (siden 1925 Oslo) | Trikken i Oslo | El | 1894- | 1435 | |||
| Trondheim | Trikken i Trondheim | El | 1901–1988 | 1000 | |||
| Trondheim | Gråkallbanen | El | 1924- | 1000 | |||
Sammenligning av eksisterende systemer
| System | Linjelengde | Sporlengde | Antall stopp | Antall linjer | Antall trikker | Reisende per ukedag |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Trikken i Oslo | 131 | 99 | 6 | 87 | 110 000 | |
| Gråkallbanen | 8,8 | 21 | 1 | 9 | 2 000 | |
| Bybanen i Bergen | 31,2 | 35 | 2 | 28 | 51 000 |
Se også
 Skinnegående bytransport i Norge  | |||
|---|---|---|---|
 |
|  | |
Autoritetsdata