SETE

SEAT SA
Martorell- anlegget
Stat Spania
Selskapsformanonymt samfunn
Fundament1950
Grunnlagt avInstituto Nacional de Industria
HovedkvarterMartorell
GruppeFiat
( 1950 - 1985 )
Volkswagen AG
( 1985 -)
Nøkkel folk
  • Wayne Griffiths
    ( president )
  • Carsten Isensee (visepresident, finans og IT og leder av eksekutivkomiteen)
  • Herbert Steiner (visepresident, forskning og utvikling)
  • Alfonso Sancha García (visepresident for innkjøp)
  • Werner Tietz (visepresident for forskning og utvikling)
  • Xavier Ros (visepresident for menneskelige ressurser og organisasjon)
SektorAutomotive
ProdukterPersonbiler
Elbiler
Ansatte14 751 (2020)
Slagord"Begynn å bevege deg"
Nettstedwww.seat.com/

SEAT SA akronym av S ociedad E spañola de A utomóviles de T urismo ( spansk turbilselskap ) er en spansk bilprodusent som tilhører Volkswagen Group .

Grunnlagt 9. mai 1950 av Instituto Nacional de Industria (INI) for 51 % og av FIAT for 7 %. [1] Siden 1985 har den vært en del av Volkswagen Aktiengesellschaft -gruppen og er til stede i 77 land rundt om i verden.

Hovedkvarteret ligger innenfor industrikomplekset Martorell , en industriby som ligger omtrent 26 km nord-vest for Barcelona , ​​innviet 22. februar 1993 av kong Juan Carlos av Spania .

Det er den eneste spanske bilprodusenten som fortsatt har kapasitet og infrastruktur til å utvikle sine egne biler internt; utvalget av biler går fra Mii-bybilen til den store minivanen Alhambra , som passerer gjennom modeller som Ibiza (den mest solgte og eksporterte bilen i spansk historie), León , Toledo og til slutt de nye SUV- ene Ateca , Arona og Tarraco .

Historien

Fiat-årene

Zona Franca-anlegget (nær Barcelona ) ble grunnlagt i 1950 , og ble innviet i 1953 , nøyaktig 5. juni. Den første SEAT-merkede bilen [1] ble produsert i år , en SEAT 1400 , som rullet av samlebåndene 13. november. SEAT 1400 var den første SEAT-modellen, produsert som en tvilling av Fiat 1400 i forskjellige versjoner, hvorav "C"-versjonen der linjen var basert på Fiat 1800 . For å erstatte 1400 kom SEAT 1500 , tvillingen til Fiat 1500L -modellen med samme navn . SEAT trengte imidlertid en annen økonomisk modell for å konkurrere mot enklere og billigere modeller som dukket opp på det lokale markedet som Biscúter , som så ut til å finne gunst hos fattige mennesker på jakt etter et transportmiddel i en vanskelig økonomisk situasjon [ 2] .

I 1957 ble en annen Fiat-bil omdøpt SEAT satt i produksjon, SEAT 600 , som markerte begynnelsen på massemotorisering i Spania.

Denne ble gjort tilgjengelig i N-, D-, E-, L- og Special-versjonene og hvorav 800 000 eksemplarer ble produsert. Blant de spesielle versjonene må vi nevne 4-dørs versjonen, kalt SEAT 800 , utstyrt med en 800 cm³ motor. I 1965 begynte eksporten av SEAT 600 til Colombia. Lokal produksjon vil begynne kort tid etter ved de nye Fiat-fabrikkene, mens 600-eren ble erstattet av SEAT 850 året etter , slik som skjedde for Fiat-modellen.

I 1968 ble SEAT 124 født, som erstattet 1500, utstyrt med Fiat 124 -motoren på 1197 cm³ , og også i 1968 debuterte SEAT 1430 , identisk med 124 bortsett fra 1430 cm³-motoren. I 1972 kom modellen som skulle erstatte 850, SEAT 127 , produsert i mange versjoner, inkludert trevolum, mens året etter lanserte Seat Seat 132 , identisk med Fiat 132 , og byggingen av det tekniske senteret begynte SEAT av Martorell . I 1974 kommer SEAT 133 som er etablert under 127 og selges kun i Spania under Seat-merket og med Fiat-merket i Argentina hvor den også vil bli produsert. Året etter kommer Seat 131 , og erstatter 1430 og 124, og nyter betydelig suksess. Deretter ble de siste bilene av Fiat-opprinnelse produsert: Seat 1200 Sport , SEAT Ritmo , Seat 128 3P og SEAT Panda .

Frigjøringen fra FIAT

I 1982 ble avtalen med FIAT brutt etter en møysommelig forhandlinger om nødvendig rekapitalisering av den spanske produsenten for at Fiat skulle ta kontroll over den. Den spanske staten ønsket ikke å delta i denne investeringen og Seat, uten tilbørlige økonomiske midler, signerte 30. september samme år noen industrielle og kommersielle samarbeidsavtaler med Volkswagen som tillot det å produsere modeller på vegne av det tyske selskapet. I mellomtiden, mens man ventet på de nye modellene, fortsatte produksjonen av Fiat-modeller, passende modifisert i noen detaljer: Ritmo (nå kalt SEAT Ronda ), Panda (som ble SEAT Marbella og som teknisk sett også et lite nyttekjøretøy kalt SEAT Terra ) og 127 ( SEAT Fura ).

Den første modellen som ble født fra et uavhengig SEAT-prosjekt var Ibiza , som gikk av samlebåndene 27. april 1984 , som tok plass til SEAT Fura. Ibiza skal bli SEATs arbeidshest; modellen er faktisk nå inne i sin femte generasjon. I 1986 , i juni, kjøpte Volkswagen 51 % av SEATs kapital og økte sin eierandel til 75 % innen utgangen av året. SEAT starter eksport til Europa og SEAT Sport, selskapets sportsavdeling, er født.

Deretter ble andre modeller født som erstattet de tidligere FIAT-modellene, inkludert SEAT Málaga (erstattet i sin tur av SEAT Córdoba ), SEAT Inca og SEAT Arosa .

Modellene introdusert i det nye årtusenet er SEAT León , SEAT Altea , med sine SEAT Altea XL og SEAT Altea Freetrack-derivater, SEAT Exeo produsert fra 2009 til 2013, for å erstatte den tredje serien av SEAT Toledo (hvorav den fjerde serien vil erstatte på sin side Exeo), Mii -bybilen (i utgangspunktet en mer konvensjonell VW up! ) og Ateca- og Arona -crossover-SUV-ene .

Endringen for SEAT er betydelig, og går fra et lisensiert produsentmerke av noen FIAT-modeller til et merke som brukes av Volkswagen Aktiengesellschaft -gruppen (hvorfra alle mekanikkene på bilene kommer fra) med et image rettet mot ungdommens og sportslighetens verden : denne tilnærmingen er også merkbar i det nye designkurset, spesielt takket være bidraget fra den kjente italienske designeren Walter de Silva . Fra 2015 til 2020 var presidenten Luca de Meo . I tillegg lanserer SEAT i 2018 merket Cupra for de sportyste modellene i huset.

Sportsaktivitet

SEAT Cupra, kjent som Cupra og tidligere kjent som SEAT Sport, er høyytelsesmotoravdelingen til den spanske bilprodusenten SEAT, grunnlagt i 1985, etterfulgt av "SEAT Special Vehicles Department" som ble etablert i 1971 med oppdraget å pålegge merkevarens deltakelse i rallymesterskapene, etterfulgt av 11 titler mellom 1979 og 1983. Den deltok i rally- og turbilløp og utviklet også høyytelsesversjoner av landeveisbiler. Resultatet av denne innsatsen har blitt belønnet med SEATs mest prestisjefylte titler i FIA-mesterskapene, tre erobringer med SEAT Ibiza Kit-Car i FIA 2L World Rally Championship (WRC) (1996, 1997, 1998) og to ganger med SEAT León i FIA World Touring Car Championship (WTCC) (2008, 2009).

Produktmaler

Fiat-årene

1950-tallet 1960-tallet 1970-tallet

Etter-FIAT. Utgåtte modeller

VW-perioden. Utgåtte modeller

Modeller i produksjon

Prototyper

  • Proto T - 1989
  • Proto C - 1990
  • Proto TL - 1990
  • Concepto T - 1992 (kabriolet 1993)
  • Bolero - 1998
  • Formel - 1999
  • Salsa / Salsa-emosjon - 2000
  • Tango - 2001
  • Cupra GT - 2003
  • Tribu - 2007
  • Bocanegra - 2008
  • IBZ
  • JEG ER
  • IBX
  • IBL

Logoer

Arkiv

Selskapets arkiv oppbevares i Fiat Historic Center [3] i Seat-samlingen (kronologiske data: 1950 - 1980) [4] .

Merknader

  1. ^ a b Ibiza er mesteren, "Corriere della Sera" av 10. januar 1992 , på archiviostorico.corriere.it . Hentet 2009-10-01 .
  2. ^ Verden var et rot, men vi hadde Biscúter , på thinkmilkandhoney.net . Hentet 13. november 2013 (arkivert fra originalen 6. mars 2016) .
  3. ^ Fiat Group Marketing & Corporate Communication spa. Fiat historiske arkiv , på SIUSA. Unified Information System for Archival Superintendencies . Hentet 14. juni 2018 .
  4. ^ Seat Fund , på SIUSA. Unified Information System for Archival Superintendencies . Hentet 12. juni 2018 .

Andre prosjekter

Eksterne lenker