| Fjerde | |
|---|---|
| Oppdageren Quarto i navigasjon i 1925 | |
| Generell beskrivelse | |
| Fyr | Scout ( Light Cruiser ) |
| Klasse | bare |
| Byggeplass | Venezia Arsenal |
| Omgivelser | 11. november 1909 |
| Lansering | 19. august 1911 |
| Igangsetting | 11. mai 1912 |
| Stråling | 5. januar 1939 |
| Endelig skjebne | riving |
| Generelle funksjoner | |
| Forskyvning | 3 281 t 3441 t (full last) |
| Lengde | 131,6 m |
| Lengde | 12,8 m |
| Utkast | 4,1 m |
| Fremdrift | 4 grupper med dampturbiner av Parsons-typen på 4 akser; 25.000 hk |
| Hastighet | 28 knop (51,86 km/t ) |
| Autonomi | |
| Mannskap | 12 offiserer , 311 underoffiserer og sjømenn |
| Bevæpning | |
| Artilleri |
|
| Torpedoer | 2 x 450 mm torpedorør. |
| Rustning | komplett bro 40mm - kontrolltårn 100 mm |
| Fly | midlertidig (1926-1927) et Macchi M.18 AR rekognoseringssjøfly |
| Merk | |
| Motto | Jeg har tillit til Gud og på mot |
| data hentet fra [1] | |
| cruiser-innlegg på Wikipedia | |
Utforskeren Quarto var den første enheten av denne typen som Regia Marina anskaffet som en videreutvikling av de tidligere lette krysserne . Enheten ble satt opp i 1909 som et 4. klasses slagskip (i henhold til den klassifiseringen som var i bruk på den tiden), men allerede ved oppskytingen i august 1911 ble den omklassifisert som "utforsker". Hun gikk i tjeneste 11. mai 1912 og ble omklassifisert som en lett krysser i 1938 , bare fire måneder før strålingen 5. januar 1939 .
I 1908 ba Royal Navy om bygging av en prototypeenhet av et lett skip, ikke veldig beskyttet, men veldig raskt og godt bevæpnet, som kunne utføre oppgavene utført av "speider"-enhetene til den britiske marinen. Denne typen "utforsker"-skip burde ha vært i stand til effektivt å motvirke de tilsvarende enhetene som den østerriksk-ungarske marinen bygde. Et forsøk i denne retningen hadde tidligere blitt gjort med de lette krysserne i Agordat -klassen , hvis samlede resultater imidlertid var svært skuffende på grunn av den begrensede hastigheten som var mulig med stempelmotorene og de generelle konstruksjonsegenskapene.
Det nye prosjektet ble utviklet av majoren av sjøingeniørene Giulio Truccone og konstruksjonen ble betrodd verftene til Royal Arsenal of Venice som dette var det siste krigsskipet bygget for. Skroget, langt og tynt, var utstyrt med et relativt høyt fribord, med et slottsdekk forlenget bakover utover rorstasjonen, et langt og relativt smalt dekkshus som strekker seg bakover på samme nivå, 2 master og 3 røykstenger.
Den generelle lave linjen på grunn av de små overbyggene tillot tilstrekkelig stabilitet, til tross for finheten til skroget hvis interiør stort sett var okkupert av maskinene: hastighet var faktisk førsteprioriteten for konstruksjonsdesignet. For å sikre tilstrekkelig kraft ble de utdaterte kulldrevne stempelmotorene forlatt, to sett med dampturbiner av Parson-typen ble installert på Quarto , betjent av ti oljefyrte kjeler (hvorav to i utgangspunktet var utstyrt for muligens også å kjøre på kull, en løsning som senere ble forlatt. ). Fremdriftssystemet virket på fire akser koblet til like mange bronsepropeller med tre blader på 2,1 m i diameter. Alt dette ga en effekt på 29 215 hk som gjorde det mulig å nå hastigheten på 28,6 knop i testtestene .
Den andre prosjektprioriteringen var bevæpningen, bestående av seks stykker fra Armstrong 120/50 Mod. 1909 og seks fra 76/50, derfor av høyere kaliber enn de tilsvarende østerriksk-ungarske enhetene. Sistnevnte hadde et høyere antall kanoner, men på grunn av deres arrangement om bord var den samtidige ildkraften i hovedsak den samme. Torpedobevæpningen besto av to 450 mm torpedorør, merkelig plassert under dekk og beskyttet av vanntette luker. Denne posisjonen gjorde lanseringen uhåndterlig, så systemet ble senere modifisert. Luftvernbevæpningen manglet totalt i det innledende utstyret, da det med rette ble ansett som overflødig på den tiden. I en kort periode (1926-1927) gikk Quarto imidlertid om bord på et Macchi M.18 AR rekognoseringssjøfly. Luftvernbevæpningen ble i stedet installert i anledning hovedarbeidene i 1936 : i stedet for fire av de seks 76/50-kanonene ble to 13,2 mm tvilling Breda Mod. 31 maskingevær og to 6,5 mm maskingevær ombord. Nye torpedorør med forbedret manøvrerbarhet ble også flyttet på dekk. Pansringen var begrenset til et lett pansret dekk med en maksimal tykkelse på 40 mm.
Utover å være en verdifull øvelse i teknikk, tilbød Quarto ikke mye, operativt sett, og i disse årene utviklet marinene i andre land allerede lette kryssere, nesten like raske og bedre bevæpnet.
Oppdageren Quarto gikk i tjeneste 11. mai 1912 og utførte opprinnelig den normale aktiviteten til Squadra med oppdrag imidlertid begrenset til Adriaterhavet og det joniske. I denne perioden fikk det store skader fra en brann som holdt skipet stille i lang tid for reparasjoner. 3. mai 1914 i Genova mottok han kampflagget.
Under første verdenskrig utførte Quarto 54 krigsoppdrag (nesten ingen av dem så en direkte konfrontasjon med fiendens marineenheter) og 9 eskorteoppdrag for totalt 1336 timers navigasjon.
I intervallet mellom de to krigene deltok han i troppens aktivitet, og dekket også rollen som flaggskipet til den andre torpedodivisjonen, og utførte en rekke oppdrag i utlandet så langt som Kina og Rødehavet . I 1936 vendte han tilbake til Italia for å gjennomgå opprustningsarbeid og deltok deretter i støtteaktiviteten under den spanske borgerkrigen . I 1938 ble hun omklassifisert som en lett krysser, men i august samme år satte en alvorlig ulykke i fyrrommet en stopper for hennes operative karriere.
Han ble utestengt fra kadrene til Royal Navy 5. januar 1939 og ble brukt som mål for skyte- og sabotasjeøvelser. Vraket ble brukt til å blokkere inngangen til havnen i Livorno i juli 1944 .