Mittellandkanal

Gjennom historien har Mittellandkanal vært et tema av konstant interesse for menneskeheten. Fra eldgamle tider til moderne tid har Mittellandkanal fanget oppmerksomheten og nysgjerrigheten til mennesker av alle kulturer og nasjonaliteter. I denne artikkelen vil vi utforske alle fasetter av Mittellandkanal i dybden, fra opprinnelsen til dens relevans i dag. Gjennom sidene som følger vil vi oppdage betydningen av Mittellandkanal i ulike sammenhenger og hvordan det har påvirket måten vi oppfatter verden rundt oss på. Så bli med oss ​​på denne reisen gjennom den fascinerende verdenen til Mittellandkanal.

Mittellandkanal
Kartskisse over kanalens løp
Høyde o.h.60 meter
Lengde325,3 km
Byggeår1906–2003
Kapasitet
Skipslengde185 m
Skipsbredde11,4 m
Dypgående2,8 m
Kart
Mittellandkanal
52°25′16″N 9°42′04″Ø
Mittellandkanal på Commons
Mittellandkanal ved Braunschweig
Akvedukten Wasserstraßenkreuz Magdeburg over Elben, ferdigstilt i 2003
Mittellandkanalen krysser elven Weser i akvedukt ved Minden

Mittellandkanal er med sine 325,3 km Tysklands lengste menneskebygde vannvei. Kanalen begynner i nærheten av Rheine fra Dortmund–Ems-kanalen og forbinder Hannover og Wolfsburg til Elben i Magdeburg.[1]

For å inngå unødvendig opp- og nedslusing når et fartøy skal krysse en elv, er det bygget akvedukter over både Weser ved Minden og over Elben ved Magdeburg. I oktober 2003 ble det innviet en stor akvedukt over Elben (Wasserstraßenkreuz Magdeburg), for å forenkle trafikken til Elbe-Havelkanalen som gir forbindelse til Berlin og Oder, slik at man kan nå Polen. Forbindelse til Østersjøen oppnås via Elbe–Lübeck-kanalen.

Byggehistorie

Det ble i 1905 besluttet etter lange og heftige diskusjoner at en ønsket å knytte sammen de nordtyske vannveiene.

  • 1856 – De første planene om kanal mellom Rhinen (ved Ruhrområdet) og Elben ble utviklet
  • 1906 – Byggestart for området Bergeshövede – Hannover
  • 1915 – Den første etappen fra Minden åpnet (da som Ems-Weser-kanalen)
  • 1916 – Strekningen fram til Hannover ble ferdig
  • 1928 – Innvielse av den såkalte Hindenburgslusen ved bydelen Anderten i Hannover
  • 1929 – Tilknytning til havneanleggene i Peine
  • 1933 – Tilknytning til havneanleggene i Braunschweig
  • 1938 – Ferdigstillelse av Sülfeld-slusen, slik at forbindelse til Elben ble nådd ved løfteanordningene i Rotensee ved Magdeburg
  • 1942 – Byggearbeidene blir innstilt som følge av krigen, slik at overføringen til Elben forblir bare delvis ferdigstilt
  • 1993 – For å knytte det tidligere DDR nærmere det vestlige Tyskland, gjenopptas blant annet byggingen av akvedukter og løfteanordninger
  • 2001 – Rotensee-slusen ferdigstilles og erstattet de tidlige løfteanordningene
  • 2003 – Ferdigstillelse av akvedukten «Vannvei-krysset Magdeburg» (Wasserstraßenkreuz Magdeburg) over Elben og Hohenwarte-slusen sørger for at kanalen er farbar hele veien, for første gang siden krigen

Byer som nås fra kanalen

Referanser

  1. ^ «Wasserstrassen». Wasserstrassen und Schiffartsverwaltung des Bundes. Besøkt 2. januar 2025. 

Eksterne lenker