M2 Halvspor

M2 Halvspor
M2-halvbanen
Beskrivelse
Fyr	halvsporet kjøretøy
Prøver	16.500
Mål og vekt
Lengde	5,96 m
Lengde	2,20 m
Høyde	2,26 m
Vekt	8,7 t
Fremdrift og teknikk
Motor	Hvit 160 AX bensindrevet
Makt	147 hk
Trekk	halvspor
Opptreden
Hastighet	72
Autonomi	320
Bevæpning og rustning
Primær bevæpning	1 Browning M2 12,7 mm maskingevær
Rustning	6-12 mm
Wikipedia-oppføringer av militære transportkjøretøyer

M2 Half Track var et pansret kjøretøy produsert i USA under andre verdenskrig .

Utvikling

Den amerikanske hæren ble interessert i halvsporede kjøretøy og vurderte et fransk kjøretøy " Kégresse ". White Motor Company produserte senere en prototype på halvsporet kjøretøy fra chassiset og karosseriet til M3 Scout Car . I 1938 ble det bygget en prototype, betegnet T7 Half Track, som kombinerte karosseriet og overføringen av en tidligere prototype, T9 halvsporet lastebil , til chassiset til M3 Scout Car. Bilen viste seg imidlertid å være undermotorisert . Da den amerikanske hæren ga ut en spesifikasjon rettet mot å anskaffe en artilleritraktor , ble en ny prototype presentert, T14 , utstyrt med en kraftigere motor . I 1940 ble kjøretøyet offisielt akseptert og betegnet M2 Half Track . Hovedoppgaven til dette nye kjøretøyet skulle ha vært å tjene som artilleritraktor og rekognoseringskjøretøy.

Kjennetegn på kjøretøyet var det pansrede rommet, men i friluft beskyttet en rustning bestående av forskjellige elementer (lameller) radiatoren. Dette kan justeres for å la motoren avkjøles under normal kjøring. Til slutt beskyttet en annen rustning, også bevegelig, frontruten .

Mellom 1942 og 1943 gjennomgikk disse kjøretøyene en rekke modifikasjoner av drivsystemet og motoren. Lastekapasitet og andre funksjoner ble også revidert.

Totalt var produksjonen av M2 rundt 16 500 enheter, mer enn 3000 av disse ble levert under leie- og lånloven til USAs allierte. Kjøretøyet ble også produsert, under betegnelsen M9, av International Harvester Company som produserte 3500 enheter. Andre firmaer involvert i byggingen av dette kjøretøyet var Autocar Company og Diamond T Motor Company .

Sysselsetting

De første M2-ene ble utplassert av det amerikanske militæret i 1941 på Filippinene . Kjøretøyet ble deretter brukt i Nord-Afrika , Italia , Europa . Hovedbruken var ikke som en artilleritraktor, som forutsatt i designfasen, men den ble generelt brukt som M3 hovedsakelig som en troppetransport, tauing var begrenset til lettere artilleristykker, slik som M1 AT 57 mm kanonen . Marinesoldatene brukte den også i Stillehavet . 342 prøver av M2 og 413 prøver av M9 ble sendt til USSR . [1]

Versjoner

Artilleritraktorer

M2 : Kjøretøy produsert av White og utstyrt med en White 160 AX motor. Denne versjonen hadde et skofeste for en 12,7 mm Browning - maskinpistol
M2E6 / M2A1 : Kjøretøy utstyrt med støtte for M49 maskingevær montert foran på høyre side av kjøretøyet. Svært ofte ble det også montert et fast feste for en 7,7 mm maskingevær i felten
M2E5 \ M9 : Kjøretøy produsert av International Harvester Company som leie- og låneversjon av kjøretøyet. Den passet ikke til det korte chassiset til M2 og manglet den bakre tilgangsdøren. Den var veldig lik M5, men den interne konfigurasjonen var annerledes
M9A1 : Versjon som ligner på M2A1. I utgangspunktet en M9 utstyrt med støtte for M49 maskingevær og bakdør

Selvgående artilleri

M4 \ M4A1 eller M4 MMC (mørtelmotorvogn): Versjon av M2 bevæpnet med en M1 81 mm mørtel . Det var meningen at stykket skulle brukes utenfor kjøretøyet selv om det i en nødssituasjon kunne skytes fra innsiden av kupeen. M4A1-ene kunne avfyres direkte fra innsiden av kjøretøyet. I dette tilfellet ble stykket festet til kjøretøyet og vendt mot fronten av det samme
M2 m/M3 37 mm : Versjon bevæpnet med en 37 mm M3 kanon og ment å erstatte den mislykkede M6 light tank destroyeren . Dette fartøyet ble laget ved å montere pistolen på 1/4 tonns Dodge -chassis . Den ble laget ved å demontere pistolene fra lastebilene og montere dem på noen M2-er

Selvgående luftvern

T1E1 : Kjøretøy utstyrt med en Bendix-vogn bevæpnet med to M2 12,7 mm maskingevær. Baksiden av bilen var helt åpen. Bendix-systemet viste seg imidlertid å være utilfredsstillende, og bare en prototype ble laget
T1E2 : I utgangspunktet en T1 utstyrt med en Maxson M33-vogn i stedet for Bendix. Også i dette tilfellet ble det montert to M2 12,7 mm maskingevær. Den ble senere utviklet på M3 Half Track -skroget som T1E4
T1E3 : En T1 utstyrt med delvis romdeksel og et Martin-tårn som er identisk med det som ble brukt på B-17-ene. Den viste seg å være altfor kompleks og størrelsen var for stor for plassen som var tilgjengelig på M2. Bare én prototype ble laget
T28 CGMC (kombinasjonspistolmotorvogn): I utgangspunktet en M2 bevæpnet med en 37 mm kanon og to 12,7 mm M2 maskingevær. For å ikke skape mer plass til vognen var siderustningen fjernet. Prosjektet ble kansellert i 1942, men ble senere foreslått på nytt på skroget til den større M3 med betegnelsen T28E1
T10 : Versjon designet for å eksperimentere med muligheten for å montere et par 20 mm Hispano-Suiza HS.404 kanoner, produsert på lisens i USA, på en modifisert Maxson-vogn. Også i dette tilfellet fortsatte utviklingen ved å bruke skroget til M3 med betegnelsen T10E1

Merknader

^ S. Zaloga op. cit. side 21

Bibliografi

Steve Zaologa, Peter Sarson. M3 Infanteri Halvbane 1940-73. Osprey Military Publishing (1994) ISBN 1-85532-467-9