Ladeluftkjøler
I denne artikkelen vil vi utforske den fascinerende verdenen til Ladeluftkjøler, som svært lite er kjent om. Ladeluftkjøler har vært gjenstand for debatt og studier i årevis, men det er fortsatt mange mysterier som skal løses. Fra opprinnelsen til dens innvirkning på samfunnet har Ladeluftkjøler satt et uutslettelig preg på historien. Gjennom denne artikkelen vil vi fordype oss i de mest spennende og ukjente detaljene om Ladeluftkjøler, og oppdage dens betydning og relevans i ulike aspekter av dagliglivet. Gjør deg klar for et dypdykk inn i universet til Ladeluftkjøler, hvor du vil kunne lære alle relevante data og kuriositeter som vil overraske deg.
 | Kildeløs: Denne artikkelen mangler kildehenvisninger, og opplysningene i den kan dermed være vanskelige å verifisere. Kildeløst materiale kan bli fjernet. Helt uten kilder. (10. okt. 2015) |
En ladeluftkjøler (intercooler) er en luft-til-luft-radiator som benyttes på turboladede og kompressormatede forbrenningsmotorer for å øke effekten til motoren ved å kjøle ladeluften. Turboladere og kompressorer øker motorens ytelser ved å komprimere luften, og en bieffekt av dette er at luften varmes opp. Siden varm luft tar mer plass enn kald luft med samme trykk blir dermed den totale luftmengden som kan få plass i sylinderne mindre. Ved å kjøle ladeluften etter kompresjon kan mer luft få plass i sylinderne, og ytelsen økes.
En ladeluftkjøler må monteres slik at den får maksimal luftgjennomstrømning. De fleste biler, som Saab (unntatt 9-2X Aero, som er basert på Subaru Impreza), Mitsubishi Lancer Evolution, Volkswagen og Audi benytter seg av frontmonterte ladeluftkjølere, montert vertikalt bak støtfangeren foran. Biler som Subaru Impreza WRX benytter seg av en toppmontert ladeluftkjøler, som er montert horisontalt over motoren og benytter seg av et luftinntak på panseret for å tvinge luft ned til ladeluftkjøleren.