Kjeller PK X-1

I denne artikkelen vil vi utforske den fascinerende historien til Kjeller PK X-1, et emne som har fanget interessen til mennesker i alle aldre og bakgrunner. Fra opprinnelsen til dens relevans i dag har Kjeller PK X-1 spilt en nøkkelrolle i samfunn og kultur. Gjennom årene har det utløst debatter, skapt lidenskaper og utviklet seg på flere måter. Vi vil analysere dens innvirkning på ulike områder og dens innflytelse på dagliglivet. I tillegg vil vi undersøke de ulike perspektivene knyttet til Kjeller PK X-1, fra ekspertuttalelser til de personlige opplevelsene til de som har blitt berørt av dette fenomenet. Til syvende og sist har denne artikkelen som mål å tilby en omfattende og berikende visjon av Kjeller PK X-1, og invitere leseren til å reflektere, stille spørsmål ved og sette pris på kompleksiteten.

PK X-1, utstilt ved Forsvarets flysamling, Gardermoen

Kjeller PK X-1[1] var et to-seters helikopter utviklet ved Kjeller Flyfabrikk under ledelse av sivilingeniøren Paul Kjølseth. PK X-1 fløy første gang i 1955, men ble regnet som et rent eksperimentelt helikopter og aldri evaluert i forhold til ytelser. Videre utvikling av PK X-1 ble i 1956 kansellert til fordel for utviklingen av PK X-2. Flytekniske beregninger ble gjort av Erik Tandberg og drivlinjen ble laget av Torbjørn Syverstad.

PK X-1 var utstyrt med en Ranger 6-sylindret rekkemotor på 200 hk. Helikopteret var også utstyrt med et helt nytt system for kraftoverføring utviklet av Paul Kjølseth.

Referanser

  1. ^ Forsvarets flysamling Gardermoen. «Kjeller P.K. X-1 Eksperimenthelikopter». 
Autoritetsdata