Jarlsø Verft

I dagens artikkel skal vi fordype oss i den spennende verdenen til Jarlsø Verft. Enten du leter etter informasjon om hvordan Jarlsø Verft kan påvirke hverdagen din, eller er interessert i å oppdage noen morsomme fakta om Jarlsø Verft, er denne artikkelen for deg. Gjennom de neste linjene vil vi utforske de forskjellige aspektene ved Jarlsø Verft, fra dens opprinnelse og utvikling, til dens innvirkning på dagens samfunn. Uansett hvilket kunnskapsnivå du har om Jarlsø Verft, er vi sikre på at du vil finne ny og interessant informasjon i denne artikkelen. Så gjør deg klar til å fordype deg i det fascinerende universet til Jarlsø Verft og oppdag alt det er å vite om det.

Verdens første spesialbygde flytende hvalkokeri, «Ronald», fikk installert kokeriutrustningen ved Jarlsø Verft før overleveringen i juli 1920. Her ved Jarlsø i 1927
Foto: Ansgar Th. Larsen

A/S Jarlsø Verft var et skipsverft på øya Jersøy (Jarlsø) i daværende Sem kommune, nå Tønsberg kommune. Det ble etablert i 1915 av skipsreder Lorentz Bruun, konsul Finn Bugge, konsul Harald Krogh-Hansen og direktør K. Meldahl. Administrerende direktør var Johs. O. Sandberg. Verftet ble nedlagt høsten 1929, de siste tre årene med Olaf Backe som disponent.

Selskapet ervervet i 1915 Chr. H. Christophersens verksted på Husvik og øya Jersøy. Verkstedet på Husvik ble flyttet til verftet på Jersøy, og det ble oppført plateverksted, maskinverksted, lager, kontorer, flere mindre bygninger og arbeiderboliger. I 1919 var rundt 300 personer i arbeid ved verftet.

I verftets 15 år lange historie ble det bygget fem lastebåter og om lag 20 hvalbåter. I tillegg var hvalkokerier blitt ominnredet, og det var levert store mengder hvalfangstutstyr.

Bedriftens aktiva ble i 1931 overtatt for kr. 165 000 av et nytt selskap, Jarlsø Verft A/S. Fram til 1937 ble verftet benyttet til skipsopphugging, men som følge av prisstigningen på skip og eksportforbud opphørte denne aktiviteten i 1937. Senere fortsatte bedriften med kjøp og salg av hvalfangstutstyr, maskiner til skip og annet. I 1949 kjøpte Kaldnes Mekaniske Verksted i Tønsberg selskapet. Senere ble bedriften omgjort til et moderne jernstøperi.

Skipsliste

Byggenr. Navn Skipstype År Tonnasje Rederi Bilde
2 «Ala» DS 1916 1300 tdw E. B. Aaby, Oslo
4 «Bør» DS 1918 1325 tdw A/S Færder (Fred. Olsen), Oslo
5 «Ursa» DS 1923 2450 A/B Transmarin (Bernhard Ingelsson), Helsingborg, Sverige
7 «Weddell» HVB 1923 217 brt, 77 nrt A/S Hektor (N. Bugge), Tønsberg
8 «Morote» HVB 1924 219 brt, 77 nrt Cia. Ballenera ( Bugge & von der Lippe, Tønsberg), Algeciras, Spania
11 «Powell» HVB 1924 218 brt, 82 nrt A/S Hektor (Nils Bugge), Tønsberg
12 «Lobito» HVB 1925 221 brt Hvalfanger-IS Praia Amelia (Knut Knutsen O.A.S.), Haugesund
13 «Smith» HVB 1925 221 brt, 83 nrt A/S Hektor (Nils Bugge), Tønsberg
14 «Lorentz Bruun» HVB 1925 220 brt, 83 nrt A/S South Atlantic Whaling (Lorentz Bruun), Tønsberg
15 «William Wilson» HVB 1925 221 brt, 77 nrt Hvalfangerselskapet Antarctic A/S (Bruun & von der Lippe), Tønsberg
16 «Port Stanley» HVB 1925 221 brt, 83 nrt A/S Hektor (Nils Bugge), Tønsberg
17 «Belgica» HVB 1925 221 brt, 83 nrt A/S Hektor (Nils Bugge), Tønsberg
18 «Ross 1» HVB 1925 218 brt, 82 nrt A/S Hektor (Nils Bugge), Tønsberg
19 «Leslie» HVB 1926 Cia. Ballenera Espanola SA, Algeciras, Spania
21 «Kai» HVB 1926 276 brt, 98 nrt A/S Hektor (Nils Bugge), Tønsberg
22 «Gos 1» HVB 1927 274 brt., 96 nrt A/S Hvalfangerselskap Pelagos (Bruun & von der Lippe), Tønsberg
23 «Star IX» HVB 1927 223 brt, 76 nrt Hvalfanger-A/S Rosshavet (Johan Rasmussen og Magnus Konow), Sandefjord
24 «Hektor 3» HVB 1929 233 brt, 80 nrt Hektoria Ltd. (N.Bugge, Tønsberg), London
25 «Hektor 5» HVB 1929 233 brt, 80 nrt Hektoria Ltd. (N.Bugge, Tønsberg), London
26 «Hektor 7» HVB 1929 233 brt, 80 nrt A/S Hektor (Nils Bugge), Tønsberg

Kilder

Autoritetsdata