Hyundai Sonica

Hyundai Sonica
Generell beskrivelse
Bygger  Hyundai Motor Company
Hovedtype Saloon 3 bind
Produksjon siden 1985
Den erstatter Hyundai Stellar
Serie Første ( 1985 - 1987 )
Andre ( 1988 - 1993 )
Tredje ( 1993 - 1998 )
Fjerde ( 1998 - 2004 )
Femte ( 2004 - 2009 )
Sjette ( 2011 - 2014 ( 2014 ) 2014
( 2014 ) 2014
( 2014 ) 2014

Hyundai Sonica er en segment D sedan produsert av den koreanske bilprodusenten Hyundai Motor Company som startet i 1985 som arving til Hyundai Stellar -modellen . Sonica- betegnelsen ble bare tatt i bruk på det italienske markedet fra den andre serien, mens bilen i resten av verden fortsatt selges som Hyundai Sonata .

Første serie (1987-1993)

Sonata Y1
Generell beskrivelse
Versjoner Saloon 3 bind
År med produksjon fra 1987 til 1993
Dimensjoner og vekter
Lengde 4681  mm
Lengde 1750 mm
Høyde 1407 mm
Steg 2649 mm
Masse ca 1260  kg
Annen
Stil Giorgetto Giugiaro

Den første generasjonen av Sonata ( Project Y1 ) debuterte i november 1985 for å gå i produksjon i juni 1987 . Dette er den første store sedanen med 4-dørs karosseri for 5 seter utviklet av det koreanske huset uten hjelp fra eksterne joint ventures . Plattformen utnyttet en frontmotorisert tverrgående arkitektur med forhjulsdrift og har uavhengig fjæring med et McPherson -skjema foran og hjul sammenkoblet med en torsjonsbjelke bak ( Panhard-stang ).

Den moderne og rene linjen for tiden er et resultat av Giorgetto Giugiaros Italdesign-stilsenter og tillot Sonata å skaffe seg plass selv på det europeiske markedet til tross for at salget var ganske beskjedent. Bedre resultater ble registrert i Korea og Nord-Amerika hvor bilen ble satt sammen ved fabrikkene i Asan ( Sør-Korea ) og Bromont i Québec ( Canada ).

Sonata Y1 hadde hydrauliske støtdempere på alle 4 hjul og et bremsesystem med selvventilerte skiver foran, mens bak de klassiske tromlene , vakuumbremseforsterker. Tannstang -styreboks og hydraulisk servokontroll . Tanken hadde en maksimal kapasitet på 60 liter mens bagasjerommet hadde et minimumsvolum på 395 liter.

Restyling 1992

En ansiktsløftning ble introdusert i 1992 ; for anledningen ble frontgrillen fornyet, nå sirkulær i form, og de nye støtfangerne foran i samme farge som karosseriet ble tatt i bruk. De innvendige finishene ble også forbedret mens karosseriet var tilgjengelig i nye farger. På det italienske og amerikanske markedet ble Sonata tilbudt i to trimnivåer: GL den billigste og GLS den mest luksuriøse. Blant motorene på det amerikanske markedet ble introdusert en ny 2,0-liters bensin av Mitsubishi - avledning ( Sirius motorfamilie ) med turbo og 131 hestekrefter .

Motorer

Motorene ble utviklet med utgangspunkt i de tidligere enhetene som utstyrte Stellar. Det europeiske motorutvalget besto av den lille 1.8i bensin 8-ventilen med 4 sylindre som kan 97 hestekrefter ved 5200 o/min og 145  Nm maksimalt dreiemoment levert ved 4100 o/min. 2.0i hadde i stedet 104 hestekrefter levert ved 4.950 o/min for et maksimalt dreiemoment på 159 Nm ved 3.500 o/min. Begge motorene har Mitsubishi MPI flerpunkts elektronisk innsprøytning og en 5-trinns manuell girkasse. Bare for 2,0-literen var tilgjengelig som et alternativ 4-trinns automatgir .

For det europeiske, asiatiske og amerikanske markedet var Sonata også tilgjengelig med en 3.0i V6 bensinmotor, også av Mitsubishi-avledning, med 146 hestekrefter og kombinert med en 4-trinns automatisk girkasse med omformer samt en 2.4i bensinmotor i stand til 113 hester. I en kort periode (1992 til 1993 ) ble 2.4i-motoren erstattet av den mer kompakte 2.0i turboladet og i stand til 131 hestekrefter (96 kW).

Driver for det europeiske markedet

Mal Tilgjengelighet Motor Forskyvning
cm³
Makt Maksimalt dreiemoment Akselerasjon på
km fra stillestående
Maks hastighet
(Km/t)
Gjennomsnittlig forbruk
(Km/l)
1.8i 8V siden debuten 4 sylindre på rad, bensin 1.795 71 kW (97 PS) ved @ 5200 o/min 145 Nm ved 4500 o/min 35,4 sek 180 11.4
2.0i 8V siden debuten 4 sylindre på rad, bensin 1.997 76,5 kW (104 hk) ved @ 4.950 o/min 159 N · ma @ 3600 rpm 35,2 sek 170 11.2
2.0i 8V bil siden debuten 4 sylindre på rad, bensin 1.997 76,5 kW (104 hk) ved @ 4.950 o/min 159 N · ma @ 3600 rpm 35,2 sek 170 12.0
3.0i 12V auto ikke importert 6 sylindre i V, Bensin 2.972 107 kW (146 hk) ved @ 5000 o/min 231 N men @ 2.400 o/min - 185 9.5

Andre serie (1993-1998)

Sonica / Sonata Y2
Generell beskrivelse
Versjoner Saloon 3 bind
År med produksjon fra 1993 til 1998
Dimensjoner og vekter
Lengde 4699  mm
Lengde 1770 mm
Høyde 1405 mm
Steg 2709 mm

Den andre serien ble introdusert i Korea i 1993 og året etter i Europa . Bygget på det reviderte chassiset til forrige generasjon, bruker den i Italia Sonica-navnet valgt av toppledelsen i Hyundai for å understreke de mange nyvinningene som ble introdusert til modellen takket være det fullstendig redesignede karosseriet og preget av en mye mer strømlinjeformet og harmonisk design (definert). nøyaktig som Sonico ) sammenlignet med Y1 .

Project Y2 utnytter fjæringsgeometrien til den forrige serien, passende revidert og stivnet for bedre å tilpasse seg behovene til den europeiske offentligheten . Halen har en enestående belysning bestående av to lys koblet til hverandre. Det fornyede interiøret er laget med plast av høyere kvalitet enn Sonata Y1 , men anses ennå ikke på nivå med de mest kjente europeiske rivalene som Volkswagen Passat .

Tallrike tilbehør ble introdusert som klimakontroll og frontkollisjonsputer , men på grunn av manglende oppmerksomhet på bilsikkerhet fra Hyundai-teknikere og bare beskjeden pålitelighet, var salget i Europa og Amerika ikke positivt. Den registrerte luftmotstandskoeffisienten er lik en verdi på 0,35.

En liten restyling ble presentert i 1996 som modifiserte fronten: ny grill, redesignet støtfanger preget av nye luftinntak og ribber og nye lys. Sonica Y2 ble kun produsert i Sør-Korea frem til 1998 da tredje generasjon ble introdusert.

Motorer

De bensindrevne motorene er de samme som den første serien, revidert når det gjelder forbruk og skadelige utslipp. I Europa ble 2.0i først tilbudt i trinnet på 105 hestekrefter kombinert med både en 5-trinns manuell girkasse og en 4-trinns automat, mens den senere ble økt til 139 hestekrefter. 3.0 V6-motoren som også ble foreslått i Europa (spesielt i Tyskland ) hadde 146 hestekrefter, men ble anklaget for å ha for høyt drivstofforbruk i forhold til kubikkkapasiteten også på grunn av standard automatisk girkasse som straffet ytelsen.

I noen land, som Italia, fra og med 1996-restylingen, ble den lille 1.8i også tilbudt med en redusert effekt på 86 hestekrefter og 2.0i med en effekt på 95 og 125 hestekrefter.

Mal Tilgjengelighet Motor Forskyvning
cm³
Makt Maksimalt dreiemoment 0–100 km/t
(sekunder)
Maks hastighet
(Km/t)
Gjennomsnittlig forbruk
(Km/l)
1.8i 8V 86 siden 1996 4 sylindre på rad, bensin 1.796 63 kW (86 PS) 132 N m ved 2.400 o/min 15.8 165 10.8
2.0i 8V 95 siden 1996 4 sylindre på rad, bensin 1.997 70 kW (95 HK) 160 Nm ved 2400 o/min 13.1 170 11.0
2.0i 8V 105 fra debut til 1996 4 sylindre på rad, bensin 1.997 77 kW (105 HK) 165 Nm ved 2400 o/min 13.0 170 11.0
2.0i 16V 125 siden 1996 4 sylindre på rad, bensin 1.997 92 kW (125 PS) 172 Nm ved 4600 o/min 10.4 195 10.8
2.0i 16V 139 fra debut til 1996 4 sylindre på rad, bensin 1.997 102 kW (139 PS) 179 Nm ved 4000 o/min 10.2 195 10.2
3.0i 12V 146 ikke importert 6 sylindre i V, Bensin 2.972 107 kW (146 HK) 231 N m ved 2.400 o/min 10.2 187 -

Tredje serie (1998-2005)

Sonica / Sonata EF
Generell beskrivelse
Versjoner Saloon 3 bind
År med produksjon fra 1998 til 2005
Dimensjoner og vekter
Lengde 4747  mm
Lengde 1820 mm
Høyde 1422 mm
Steg 2700 mm
Masse fra 1498 til 1503  kg
Annen
Samme familie Hyundai Santa Fe
Kia Magentis

Den tredje serien debuterte i 1998 og markerer et vendepunkt for Hyundai sedan. Bygget på en helt ny grunnramme, bruker den ny McPherson frontfjæring, mens et mer raffinert multi-link-skjema ( Multilink ) debuterer bak, som er i stand til å forbedre bilens stabilitet i svinger betydelig.

Designet forlater den boksede stilen til Y1- og Y2 - generasjonene for å ta i bruk en moderne og elegant kropp uten kanter og avrundet. Fronten har sirkulære frontlykter, mens bakdelen også har avrundede lys og en ny bakluke formet for å danne en spoiler . Den bakre nummerplaten er flyttet til støtfangeren og bagasjerommet har et grått bånd der modellidentifikasjonsmerket er påført.

Interiøret har plast satt sammen med større omhu og presisjon enn tidligere og nye flerfargede kombinasjoner ( svart , grå , krem ​​og plastfinish som etterligner tre ). Den nye Sonica ble av kunder ansett for å være mye mer pålitelig og kvalitativt godt laget. Hyundai Santa Fe sports utility vehicle og Kia Magentis sedan ble bygget på samme chassis som den tredje serien Sonica .

Alle disse forbedringene har bidratt til at designkoden Y (som kalte de to første generasjonene av Sonica) ble forlatt for å ta i bruk forkortelsen EF .

Bagasjerommet er redusert til 375 liter, følgelig har den innvendige plassen økt med noen få centimeter . Tanken har en kapasitet på 65 liter.

Oppdateringer og restyling

I 2001 ble det presentert en liten estetisk oppdatering foran (nye griller og sideblinklys plassert i fenderne ) mens en kraftig restyling ble tilbudt fra og med 2002 . Helt ny front med ny frontlysmaskegruppe. Nye ribber karakteriserer støtfangeren mens panseret (takket være innføringen av de nye halvdelte sirkulære lysene ser det ut til at den har blitt forlenget). Baken gjeninnfører i stedet skiltskiltet på bakluken, både lys og støtfanger er fornyet. Den interne plasten er forbedret og motorene er oppgradert og revidert når det gjelder karbondioksidutslipp .

Produksjon

Sonica EF ble produsert i Asan i Korea, men siden 2002 har den også blitt satt sammen for det kinesiske markedet på Beijing -fabrikken og i Russland gjennom et joint venture med TagAZ - selskapet . På det indiske markedet ble bilen importert under navnet Sonata Gold .

Motorer

Ved den europeiske lanseringen var Sonica tilgjengelig i to bensinmotorer: 2.0i 16V med 4 sylindre hadde 125 hestekrefter og var i stand til en sprint fra 0 til 100 km/t på 11,0 sekunder. 2.5i V6 δ Delta leverte 160 hestekrefter og spurtet fra 0-100 på 8,5 sekunder for å nå toppfarten på 200 km/t. Begge motorene var tilgjengelige med både 5-trinns manuelle og 4-trinns automatgir.I Italia ble Sonica EF tilbudt frem til 2002 i to versjoner: GLS Comfort og den mer luksuriøse GLS Max .

For det amerikanske og asiatiske markedet ble Sonica produsert med to bensinmotorer med litt høyere kubikkkapasitet enn de europeiske motorene: en 2,4 16V bensinmotor med 140 hestekrefter og en 2,5 V6 forsterket til 170 hestekrefter begge kombinert med automatisk girkasse.

Med restylingen i 2002 ble den europeiske 2.0-motoren oppgradert til 131 hestekrefter og 2.5 V6 ble erstattet av den nye 2.7 V6 δ Delta med 24 ventiler med 172 hestekrefter kun tilgjengelig med H-Matic 4 -trinns sekvensiell automatgirkasse. For Amerika i stedet for 2,0-liters ble foreslått den vanlige 2,4 økt til 151 hestekrefter. I Italia har den blitt solgt siden 2002 i en enkeltversjon kalt GLS Premium .

Motorer for det italienske markedet

Mal Tilgjengelighet Motor Forskyvning
cm³
Makt Maksimalt dreiemoment 0–100 km/t
(sekunder)
Maks hastighet
(Km/t)
Gjennomsnittlig forbruk
(Km/l)
2.0i 16V 125 fra debut til 2002 4 sylindre på rad, bensin 1.997 92 kW (125 PS) 172 Nm ved 4600 o/min 11.0 195 10.8
2.0 16V 131 siden 2002 4 sylindre på rad, bensin 1.997 96 kW (131 PS) 178 Nm ved 4600 o/min 13.3 200 11.1
2.5i V6 δ Delta 160 fra debut til 2002 6 sylindre i V, Bensin 2.493 118 kW (160 PS) 220 Nm ved 4.630 o/min 8.5 200 10,0
2,7 V6 δ Delta 172 siden 2002 6 sylindre i V, Bensin 2.656 126 kW (172 PS) 242 Nm ved 4200 o/min 9.7 215 9.3

Fjerde serie (fra 2004-2009)

Sonica / Sonata NF
Generell beskrivelse
Versjoner Saloon 3 bind
År med produksjon fra 2004 til 2009
Euro NCAP (2006 [1] )
Dimensjoner og vekter
Lengde 4798  mm
Lengde 1831 mm
Høyde 1473 mm
Steg 2728 mm
Masse fra 1538 til 1760  kg
Annen
Samme familie Hyundai Santa Fe , ix55 og Grandeur
Kia Magentis og Carens

Den fjerde serien presenteres i Korea i august 2004 for å selges noen måneder senere, men den europeiske premieren finner sted på bilutstillingen i Paris i 2005 for å bli importert fra 2006 . Designet for å bedre møte behovene til det europeiske publikumet takket være den mye mer kantete og elegante stilen som har rette og parallelle linjer, introduserer fjerde generasjon den nye familiefølelsen til Hyundai-serien, som også vil bli tatt opp av Santa Fe og ix55 modeller som vil bli lansert noen måneder senere.

Bredere sidehjulbuer, mange utvendige krom og nye interiører som bruker plast av bemerkelsesverdig kvalitet og myke materialer. Tofarget dashbord og aluminium- eller treinnsatser tilgjengelig. Kroppen når 4,80 meter i lengde med en akselavstand på 2,73 meter. Bagasjerommet har et minimumsvolum på 523 liter.

Kjent som Progetto NF , den fjerde serien av Sonica bruker en ny baseplattform som tar i bruk et opphengssystem konfigurert som høye deformerbare bærearmer foran og 5-arms Multilink bak (en av de få bilene i kategorien som tilbyr en slik raffinert teknisk sektor).

Sikkerheten er ivaretatt takket være standard bruk av 6 kollisjonsputer (foran, side og hode), elektronisk stabilitets- og trekkraftkontroll, aktive hodestøtter foran og parkeringssensorer bak. I Euro NCAPs kollisjonstester ble den testet i 2006 med en samlet poengsum på 4 stjerner (av maksimalt 5) i frontkollisjon, 4 stjerner (av 5) i barnevern og 2 stjerner i fotgjengerinvestering (av en maksimalt 4) [ 1] .

I Italia tilbys Sonica NF i et enkelt dynamisk oppsett som inkluderer et rikt standardutstyr. Bare siden 2007 har Active - versjonen blitt lagt til, tilgjengelig eksklusivt med toppmotoren (3.3 V6 Λ Lambda ) som er et skritt lavere enn Dynamic (med påfølgende fall i listeprisene).

NF produseres i Asan i Korea som de tre første generasjonene og i Alabama i USA etter sterk etterspørsel fra de amerikanske statene. Sonica er også importert til India under navnet Hyundai Sonata Embera og i Russland omdøpt til Hyundai NF .

Restyling 2008

Den restylede modellen ble allerede stilt ut på bilutstillingen i Genève i 2008, men kom først i produksjon mot slutten av året som modellår 2009 [2] . Ny kromgitter og redesignet støtfanger. Formen på frontlyktene forblir uendret, men tilgjengelig i fargen med lys bakgrunn. Halen har også krom og nye estetiske profiler som gjør linjen enda mer dynamisk. Endringer også i interiøret der de nye diffusorene til klimaanlegget med en avrundet form og nye trefinisher i lysere nyanser enn tidligere debuterer. Blant alternativene er også satellittnavigatoren med fargeskjerm tilgjengelig, men den er ikke montert for enhetene som importeres til Italia.

Maksimaleffekten til motorene ble økt med 20 % mens forbruk og utslipp falt med 10 %. Spesielt de nye 4-sylindrede bensinmotorene θ Theta II debuterer i tillegg til 150 hestekrefters turbodiesel . Restyling Sonica er solgt i Italia siden 2009 , mens den på hjemmemarkedet selges under navnet Sonata Transform .

Blue Drive Hybrid-modellen

Sonata Blue Drive Hybrid [3] ble presentert på Los Angeles International Motor Show i november 2008 , og bruker en elektrisk motor kombinert med litiumion-batterier produsert i samarbeid med LG og en 2,4 16V bensin. Modellen bruker en spesifikk mekanisk plattform som vil gå i produksjon i 2015 med femte generasjon Sonica/Sonata.

Hyundai Sonata NFC for Kina

Sonica har vært på det kinesiske markedet siden 2006 under navnet Hyundai Sonata NFC [4] der siste C er initialen til Kina . Den har mange estetiske og innvendige endringer som frontstøtfangeren preget av ribber for å danne en U og ny belysning som ligner på den kompakte Hyundai i30 . Dashbordet forlater kantene som var tilstede frem til 2008 på den koreanske modellen for å ta i bruk små kurver og spesifikke finisher, mens bakdelen adopterer mindre lys. Motoren som er tilgjengelig er den eneste 161 hestekrefters 2,4 CVVT 16V bensinmotoren.

Motorer

Den helt nye motorserien består av tre CVVT bensinmotorer med variabel ventiltid , både 2,0 og 2,4 cm³ 4-sylindrede ( θ Theta II -motorfamilien ) og 3,3 cm³ V-6-sylinder ( Λ Lambda -motorfamilien ). 2.0 CVVT-motoren er tilgjengelig med både en 5-trinns manuell girkasse og en 4-trinns H-Matic automatisk 2.4 er kun tilgjengelig med en 5-trinns manuell girkasse mens 3.3 er tilgjengelig med en 5-trinns sekvensiell automatisk girkasse.

For første gang introduseres også en common rail turbodieselmotor laget i samarbeid med italienske VM Motori : det er en 2.0 kalt CRDI utstyrt med en turbin med variabel geometri ( VGT ) og 140 hestekrefter (økt til 150 hestekrefter) fra 2008 restyling). Kombinert med en 6-trinns manuell eller 4-trinns H-Matic sekvensiell automatgir gir den 305 N · m maksimalt dreiemoment levert ved 2000 o/min.

Mal Tilgjengelighet Motor Forskyvning
cm³
Makt Maksimalt dreiemoment CO 2 -utslipp
(g / Km)
0–100 km/t
(sekunder)
Maks hastighet
(Km/t)
Gjennomsnittlig forbruk
(Km/l)
2.0 CVVT θ Theta 16V 144 fra debut til 2008 (ikke importert) 4 sylindre på rad, bensin 1.998 106 kW (144 PS) 189 Nm ved 4250 o/min 190 10.5 198 12.5
2.0 CVVT θ Theta 16V 144 auto fra debut til 2008 (ikke importert) 4 sylindre på rad, bensin 1.998 106 kW (144 PS) 189 Nm ved 4250 o/min 200 11.5 189 11.9
2.0 CVVT θ Theta II 16V 165 siden 2008 (ikke importert) 4 sylindre på rad, bensin 1.998 121 kW (165 PS) 197 Nm ved 4600 o/min 183 9.9 207 13.0
2.0 CVVT θ Theta II 16V auto 165 siden 2008 (ikke importert) 4 sylindre på rad, bensin 1.998 121 kW (165 PS) 197 Nm ved 4600 o/min 189 11.4 194 12.7
2.4 CVVT θ Theta 16V 161 fra debut til 2008 4 sylindre på rad, bensin 2.359 119 kW (161 PS) 219 Nm ved 4250 o/min 198 8.8 212 11.8
3.3 V6 Λ Lambda 24V auto 235 fra debut til 2008 6 sylindre i V, Bensin 3.342 173 kW (235 hk) 304 Nm ved 3500 o/min 241 7.7 230 9.9
3.3 V6 Λ Lambda 24V auto 250 siden 2008 6 sylindre i V, Bensin 3.342 184 kW (250 PS) 310 Nm ved 4500 o/min 235 7.7 230 10.1
2.0 CRDI VGT 16V 140 fra debut til 2008 4 sylindre på rad, Turbodiesel 1.991 103 kW (140 PS) 305 N m ved 2000 o/min 163 10.7 203 16.4
2.0 CRDI VGT 16V auto 140 fra debut til 2008 4 sylindre på rad, Turbodiesel 1.991 103 kW (140 PS) 305 N m ved 2000 o/min 191 11.6 200 13.7
2.0 CRDI VGT 16V 150 siden 2008 4 sylindre på rad, Turbodiesel 1.991 110 kW (150 HK) 305 N m ved 2000 o/min 159 10.7 203 16.7
2.0 CRDI VGT 16V auto 150 siden 2008 4 sylindre på rad, Turbodiesel 1.991 110 kW (150 HK) 305 N m ved 2000 o/min 184 11.6 200 14.3

Merknader

  1. ^ en Euro NCAP-test i 2006 ,euroncap.com . Hentet 25. januar 2017 .
  2. ^ Hyundai Sonata 2009 for Korea , på autoblog.it , 10. november 2007. Hentet 25. januar 2017 .
  3. ^ HYUNDAI 'S LA BLUES: AUTOMAKER TOUTS HYBRID TECH, LITHIUM POLYMER BATTERIES , på motortrend.com , 19. november 2008. Hentet 25. januar 2017 .
  4. ^ Hyundai Sonata NFC “Ling Xiang”: redesignet Sonata NF for det kinesiske markedet , på paultan.org , 31. desember 2008. Hentet 25. januar 2017 .

Bibliografi

Andre prosjekter

Eksterne lenker