Honda Accord

Honda Accord
Generell beskrivelse
Bygger  Honda
Hovedtype Sedan
Andre versjoner Estate
Coupé
Produksjon siden 1976
Den erstatter Honda 1300
Serie

Honda Accord er en segment D- bil produsert av den japanske bilprodusenten Honda siden 1976 .

Honda Accord selges i de fleste bilmarkeder rundt om i verden og har oppnådd betydelig kommersiell suksess, spesielt i USA , hvor den var den mest solgte japanske bilen i 15 år på rad, fra 1982 til 1997 . Accord var den første japanske bilen som ble produsert i USA i 1982 da produksjonen startet i Marysville (Ohio) ved Marysville Auto Plant. I dag er den også produsert i Canton , Kina av Guangzhou Honda joint venture siden 1999 . Gjennom årene har Honda produsert mange versjoner og karosserityper av Accord, og ofte er kjøretøyer som selges samtidig i forskjellige markeder med samme navn vesentlig forskjellige.

De første versjonene av Accord falt i kategorien kompakte kombibiler, deretter utviklet den seg med følgende serie og faller nå inn i kategorien mellombiler. Med ankomsten av åttende generasjon i 2008 , har Honda valgt å øke størrelsen på modellen, slik at den faller inn i kategorien store biler, i henhold til klassifiseringen til US EPA .

På grunn av den kontinuerlige nedgangen i salget, har Honda besluttet å slutte å importere Accord i Europa fra og med de første månedene av 2015 [1]

Utvikling og kontekst

Accord ble opprinnelig designet for å være drevet av V6 , med lang akselavstand og sporty pretensjoner. Honda valgte navnet på grunn av ønsket om "enighet og harmoni mellom mennesker, samfunnet og bilen". Den opprinnelige designen ble endret til fordel for lavt drivstofforbruk og lave forurensende utslipp på grunn av oljekrisen på syttitallet .

I USA og Japan ble en versjon produsert ved bruk av CVCC-teknologi, som gjorde det mulig å overholde forurensningsforskriftene på 1970- og begynnelsen av 1980- tallet uten en katalysator . Som den mindre Honda Civic har den forhjulsdrift og tverrmontert motor.

1. generasjon (1976–1981)

Honda Accord SJ-SM
Generell beskrivelse
Versjoner sedan 3 og 4 dører
År med produksjon Fra 1976 til 1981
Dimensjoner og vekter
Lengde 4120  mm
Lengde 1620 mm
Høyde 1360 mm
Steg 2380 mm
Masse fra 910  kg

Første generasjon av Accord ble lansert 7. mai 1976 som en tredørs sedan med 68 hk og veide rundt 2000 kilo. Det var en utvidelse av Honda Civic -plattformen . Den første generasjonen var vellykket på grunn av sin moderate størrelse og gode drivstofføkonomi.

Det var en av de første japanske sedanene med funksjoner som stoffseter, turteller, intermitterende vindusviskere og en standard AM/FM-radio. I 1978 ble det lagt til en LX-versjon av sedanen som hadde kommet med klimaanlegg, digital klokke og servostyring. Den 14. oktober 1977 ble en firedørs sedan med 72 hk og 1 599 cc lagt til takket være EL1-motoren (i noen markeder erstattet av 1 751 cc EK-1. I 1980 den valgfrie to-trinns halvautomatiske girkassen fra tidligere år , ble de erstattet av en tre-trinns girkasse Litt redesignet støtfangeren, med nye griller, baklys og fjernspeil (i sort plast) i LX 4-dørs modellene.

CVCC-merkene er slettet, men CVCC-induksjonssystemet består. I 1981 ble en SE-modell med skinnseter og elektriske vinduer lagt til utvalget. Instrumentgruppen ble revidert med nye piktogrammer som erstattet varsellysene. Fargen Livorno Beige erstatter Oslo Beige. Mørkebrun og metallisk bronse er også fjernet. Girkassen er redesignet for å ha en sterkere fjær for å forhindre utilsiktet reversering, og erstatter fjærknappen på 1976-1980-modellene.

Accord har som japanske konkurrenter Toyota Corona , Datsun 510 , Mazda 626 og Mitsubishi Galant , som også var en del av det japanske mellomstore markedet.

2. generasjon (1981–1985)

Honda Accord SY / SZ / AC / AD
Generell beskrivelse
Versjoner sedan 3 og 4 dører
År med produksjon Fra 1981 til 1985
Dimensjoner og vekter
Lengde 4410  mm
Lengde 1650 mm
Høyde 1375 mm
Steg 2450 mm

Debuterte 22. september 1981 i Japan, Europa og Nord-Amerika, denne generasjonen Accord produsert i Japan ble også den første som ble bygget i USA ved Hondas fabrikk i Marysville, Ohio. Siden det første året på det amerikanske markedet har det også blitt det bestselgende japanske navneskiltet i USA, og har hatt den posisjonen i rundt 15 år.

I Japan ble en søstermodell kalt Honda Vigor lansert samtidig med nye Accord. Dette tillot Honda å selge produktet på flere salgskanaler kalt Honda Clio, som solgte Accord, og Honda Verno, som solgte Vigor.

Ved å modernisere interiøret og eksteriøret var andregenerasjons Accord mekanisk veldig lik originalen, og brukte den samme 1751cc EK-1 CVCC-motoren på det japanske markedet. Kjøretøyer med manuell girkasse og CVCC-forgasser fikk 13,6 km/l basert på japanske myndigheters utslippstester ved bruk av 10 forskjellige scenariostandardmoduser og 110 hk, og 23 km/l med konstant hastighet på 60 km/l.

Biler på det europeiske markedet mottok 1,6-liters EL1-motoren testet med 80 hk ved 5000 rpm.

3. generasjon (1986-1989)

Honda Accord CA1 / 2/3/4/5/6

Honda Accord (CA5), amerikansk modell
Generell beskrivelse
Versjoner sedan 3 og 4 dører
År med produksjon Fra 1986 til 1989
Dimensjoner og vekter
Lengde 4565  mm
Lengde 1695 mm
Høyde 1340 mm
Masse 1220  kg

Denne generasjonen av Accord, selv om den er basert på en japansk sedan, har motor, design, trim og fjæringskonfigurasjon laget i USA.

Kraftenheten er en 2,0L SOHC 12-ventils 4-sylindret in-line. Honda PGM-FI-innsprøytning gjør det mulig å levere 120 HK kraft med 165,6 Nm maksimalt dreiemoment. Opphengene er doble trekantede. Karosseriet er et 3-volum med harmoniske linjer. Den implementerer et dynamisk miniskjørt under støtfangeren foran og et tredje LED-lys i bakspoileren, i amerikansk stil. Også i amerikansk stil er fargene på skinnsetene og BOSE-lydsystemet.

4. generasjon (1989-1993)

Honda Accord CB7-CB9 (vogn)
Generell beskrivelse
Versjoner sedan 3 og 4 dører
År med produksjon Fra 1989 til 1993

Fjerde generasjon av Accord, introdusert på "CB"-chassiset, ble introdusert i 1989 for modellåret 1990. Selv om den var mye større enn forgjengeren, var sedanens stil evolusjonær, med samme lave design og omsluttende bakrute som den tredje. Generasjonsavtale. For første gang var en 3-dørs sedan ikke lenger tilgjengelig internasjonalt.

For denne fjerde generasjons Accord har Honda gjort betydelige forbedringer i ingeniørdesignet. Alle Accords solgt i Nord-Amerika var utstyrt med en helt ny, helt aluminium, 2,2-liters elektronisk drivstoffinnsprøytingsmotor, som erstattet forrige generasjons 2,0-liters 12-ventils modell. Det er også verdt å merke seg at alle Accords utstyrt med automatiske girkasser brukte et elektronisk styrt motorfeste bak for å redusere lavfrekvent støy og vibrasjoner. Holderen inneholdt to væskefylte kamre atskilt med en datastyrt ventil. Ved lave motorturtall ledes væsken gjennom ventilen som demper vibrasjonene. Over 850 RPM kanaliseres væske rundt ventilen som gjør motorfestet mer stivt.

I USA har LX-i og SE-i-betegnelsene blitt forlatt, erstattet med trimnivåene DX, LX og EX. Kanadiske Accord-trimnivåer varierte litt fra amerikanske modeller med LX, EX og EX-R som omtrent tilsvarer amerikanske DX, LX og EX.

5. generasjon (1993-1998)

Honda Accord CD3 / 4/5/6/7/9
Generell beskrivelse
Versjoner Sedan
År med produksjon Fra 1993 til 1998
Dimensjoner og vekter
Lengde 4685  mm
Lengde 1720 mm
Høyde 1380 mm
Masse 1365  kg

Den femte generasjonen av North American Accord ble lansert 9. september 1993. Større enn forgjengeren, hovedsakelig for å bedre møte behovene til det nordamerikanske markedet, har den nye modellen vokst i bredden, men krympet i lengden, og etterlater den klassifisert som en ' mellomstore biler i Nord-Amerika.

Motorene som tilbys under avtalen overskred også den maksimale grensen på 2000 cc for å forbli i den gunstige "kompakte" avgiftsklassen. Installasjon av en 2,0-liters motor i japanske modeller gjorde at kjøpere ble pålagt en mer årlig veiavgift enn den mindre 1,8-liters motoren, noe som påvirket salget.

Honda fra Japan markedsførte fire forskjellige størrelser motorer i Accord sedan med japanske spesifikasjoner: 1,8, 2,0, 2,2 VTEC og 2,2 DOHC VTEC. Accord-modeller med japanske spesifikasjoner ble markedsført som følgende: EF, EX, 2.0EX, 2.0EXL, 2.2VTE, 2.2VTL, 2.2VTS og SiR. Alle Accord-versjoner ble solgt på Honda Clio-steder i Japan.

6. generasjon (1998–2003)

Honda Accord
Generell beskrivelse
Versjoner Sedan , stasjonsvogn
År med produksjon Fra 1998 til 2003
Euro NCAP (2000 [2] )
Dimensjoner og vekter
Lengde 4635  mm
Lengde 1695 mm
Høyde 1429 mm
Masse 1330  kg
Annen
Merk Basert på sedanversjonen.

Den sjette serien Accord debuterte i september 1997. Siden forrige generasjon var for stor for homologering i Japan, brukes et fleksibelt gulv for å dele produksjonen, med en større kropp for USA og en større, liten for hjemmemarkedet.

De første motorene som produseres varierer fra 1,8L til 2,3L, for totalt åtte typer motorer. Girkassen, som i tidligere generasjoner kun var automatisk bortsett fra SiR-versjonen, er nå også tilgjengelig manuell; girkassen er forberedt for både forhjulsdrift og integrert.

Opprinnelig var den kraftigste modellen tilgjengelig den manuelle girkassen SiR-T, utstyrt med en 2,0L DOHC VTEC 4-sylindret inline 200hk. Denne versjonen får selskap av familiemodellen i 1999, utstyrt med en 2,3L motor. Men i 2000 ble toppen av serien nådd med Euro R-modellen, utstyrt med en 2,2L DOHC VTEC inline 4-sylindret motor som yter 220 HK kombinert med en 5-trinns manuell girkasse.

7. generasjon (2002-2007)

Honda Accord CL / CM / CN
Generell beskrivelse
År med produksjon Fra 2002 til 2007
Euro NCAP (2003 [3] )
Dimensjoner og vekter
Lengde 4670  mm
Lengde 1760 mm
Høyde 1450 mm
Steg 2670 mm
Masse fra 1351  kg

Den syvende generasjonen av Accord ble lansert i 2002 (som modellår 2003 i Nord-Amerika ), og består av to distinkte modeller, en for Europa/Japan og den andre for Nord-Amerika.

Den europeiske og japanske versjonen er bygget på chassiset til forrige generasjon, men har nytt karosseri. Sedan-versjonene, for det europeiske markedet, bygges ikke lenger i Swindon, de er laget i Japan slik tilfellet var for familieversjonen.

Mens den har beholdt den gamle rammen og akselavstanden, har den vokst i størrelse.

På slutten av 2005 ble karosseriet litt retusjert, spesielt i nivå med grillen med integreringen i midten av en bar.

I Japan, i motsetning til Europa, markedsføres den ikke med dieselmotor, i tillegg til de to bensinmotorene som finnes i Europa på 2,0 liter og 2,4 liter, er det også sportsversjonen «Euro-R» utstyrt med 2,0 liter med 220 hk av maksimal effekt. Full overføring er også tilgjengelig.

Den europeiske / japanske avtalen eksporteres til Nord-Amerika under Acura -merket og TSX -navnet .

Den nordamerikanske versjonen markedsføres med den 2,4-liters 4-sylindrede motoren i de europeiske / japanske versjonene og med en 3-liters 6-sylindret motor (denne versjonen er også tilgjengelig i en hybridversjon); denne versjonen markedsføres i Japan under navnet Inspire .

8. generasjon (2008-2012)

Honda Accord
Generell beskrivelse
År med produksjon Fra 2008 til 2012
Euro NCAP (2009 [4] )
Dimensjoner og vekter
Lengde 4730  mm
Lengde 1840 mm
Høyde 1440 mm
Steg 2170 mm
Masse Fra 1414 til 1540  kg
Annen
Lignende biler Citroën C5
Ford Mondeo
Mazda 6
Opel Insignia
Peugeot 508
Renault Laguna
Subaru Legacy
Toyota Avensis
Volkswagen Passat

Den åttende generasjonen av Honda Accord, presentert i 2008 , består også av to forskjellige modeller avhengig av markedsføringsmarkedet. Faktisk er det i Europa og Afrika bare én (mindre) modell, mens i Japan, Kina, Amerika og Oseania markedsføres den "europeiske" modellen enten med andre merker (Acura TSX i USA og Canada) eller med andre navn (Spirior) i Kina og Accord Euro i Australia), mens i Japan er modellen kalt Accord lik den som selges på det gamle kontinentet, og den "amerikanske" modellen markedsføres under navnet Inspire. I andre land, som India og Thailand, markedsføres ikke den "europeiske" avtalen. Sammenlignet med den forrige er den nye versjonen større, mer komfortabel og tryggere. Bilen er faktisk også utstyrt med noen innovative sikkerhetssystemer inkludert en radar som lar deg holde riktig avstand fra kjøretøyet som følger etter og fra det foran (ACC Adaptive Cruise Control ), en nødbremseassistent (CMBS Collision Mitigation Braking ). System ) og en enhet som hjelper sjåføren med å holde bilen i kjørefeltet (ved å svinge lett og pipe) (LKAS Lane Keeping Assist System ).

Motorene som er tilgjengelige, som allerede overholder Euro 5-standarden, er to bensinmotorer (en 2.0 med 156 HK og en 2.4 med 201 HK) og en 2.2 diesel med 150 HK.

I USA markedsføres bilen som Acura CL. Den er utstyrt med et kraftverk på NSX 3.2L V6, med tillegg av et SOHC-stridshode. Type-S-versjonen av denne bilen tilbyr et forbedret kompresjonsforhold og yter 264 HK med et maksimalt dreiemoment på 314,5 Nm. Girkassen er en 5-trinns robotisert automat med sekvensiell modus. Fjæringen er dobbel triangel på alle hjul og sikkerhetsfunksjoner som ABS, traction control og VSA er implementert.

Motorer

Mal Tilgjengelighet Motor Forskyvning
(cm³)
Makt Maksimalt dreiemoment
(Nm)
CO 2 -utslipp
(g / Km)
0–100 km/t
(sekunder)
Maks hastighet
(Km/t)
Gjennomsnittlig forbruk
(Km/l)
2.0 siden 2008 Gass 1997 115 Kw (156 HK) 192 170 9.3 215 13.9
2,4 aut. siden 2008 Gass 2354 148 Kw (201 HK) 234 204 9.5 227 11.2
2.2 i-DTEC DPF siden 2008 Diesel 2199 110 Kw (150 CV) 350 148 9.6 212 17.0

9. generasjon (2012-2017)

Honda Accord
Generell beskrivelse
År med produksjon Fra 2012 til 2017
Dimensjoner og vekter
Lengde Sedan: 4862
Coupe: 4806  mm
Lengde Sedan: 1849 mm
Høyde Sedan: 1466
Coupe: 1435 mm
Steg Sedan: 2776
Coupe: 2725 mm

Honda avslørte Accord Coupe Concept på 2012 North American International Auto Show i Detroit. I august 2012 ga selskapet ut innledende detaljer knyttet til 2013 Accord sedan, og produksjonsversjoner av både sedan og coupe ble fullstendig avduket tidlig i september 2012.

2013-modellårsavtalen ble utgitt 5. september 2012, med sedanen på mange forhandlere 19. september 2012 i USA og den påfølgende coupéen 15. oktober 2012. Tilsvarende utgivelsesdatoer i Canada for sedan- og coupé-modellene er hhv. den 24. september 2012 og 1. november 2012. I februar 2013 skulle Avtalen gå inn på det russiske markedet.

All Accords er utstyrt med standard 8-tommers LCD-skjerm med 480 x 320 piksler WQVGA-oppløsning, enkeltvinklet backup-kamera, Honda i-MID-system inkludert Bluetooth-håndfri samtale med SMS og lydstrømming, USB-kontakt, automatisk dobbel sone for klimakontroll og lettmetallfelger. Det tilgjengelige navigasjonssystemet legger til en 6-tommers berøringsskjerm og 8-tommers skjermen bruker en høyere oppløsning på 800x480 piksler WVGA-skjerm.

I Australia ble 9. generasjon Accord i salg i juni 2013. Den er tilgjengelig med en 2,4 L 129 kW (173 hk) firesylindret motor eller en 206 kW (276 hk) 3,5 L V6-motor. ).

I Kina ble 9. generasjon Accord i salg i september 2013, som en 2014-modell. [7] Den er tilgjengelig med et utvalg av 2,0-liters eller 2,4-liters 4-sylindrede motorer eller en ny 3,0-liters V6-motor eksklusivt for det kinesiske markedet. V6 yter 192 kW (257 hk) og 297 Nm dreiemoment.

Accord Hybrid

Accord Hybrid ble introdusert i juni 2013 for det japanske markedet. I USA ble den introdusert i oktober 2013 for modellåret 2014. Den inneholdt en 2,0-liters I4 Atkinson syklusmotor sammen med et hybridsystem som utfører funksjonen til en tradisjonell girkasse, kalt Electric Continuously Variable Transmission ( E-CVT ) fra Honda. Hybridsystemet var et dobbeltmotorsystem kombinert med en 1,3 kWh litiumionbatteripakke. En stor fordel med Accord fremfor standard bensinmodell var dens høye drivstofføkonomi, og nådde 50 MPG i byen, 45 MPG på motorveien og 47 MPG til sammen. Accord Hybrid produserte totalt 196 hestekrefter og hadde en 0-60-tid testet av bil og sjåfør på 7,2 sekunder.

Accord Plug-in

Produksjonsversjonen av Accord Plug-in Hybrid 2014 ble avduket på Los Angeles Auto Show 2012. Plug-in-plattformen viste frem Hondas neste generasjons tomotors hybridsystem, som kontinuerlig beveger seg gjennom tre forskjellige moduser for å maksimere kjøreeffektiviteten: fullt ut elektrisk, bensin-elektrisk og en direkte kjøremodus av motoren. Plug-in hybriden bruker også regenerativ bremsing for å lade batteriet. I full elektrisk modus bruker kjøretøyet et 7 kWh litium-ion-batteri og en 120 kW elektrisk motor. Den helelektriske modusen oppnår en rekkevidde på omtrent 16 til 24 km ved bykjøring og en maksimal hastighet på 100 km/t.

10. generasjon (2017-)

Merknader

  1. ^ Farvel Europa, mellomstørrelsen vil ikke bli erstattet , på quattroruote.it , Quattroruote , 26. januar 2015. Hentet 5. august 2015 .
  2. ^ 2000 Euro NCAP-test , på euroncap.com . Hentet 5. august 2015 .
  3. ^ 2003 Euro NCAP-test , på euroncap.com . Hentet 5. august 2015 .
  4. ^ 2009 Euro NCAP-test , på euroncap.com . Hentet 5. august 2015 .

Andre prosjekter

Eksterne lenker