Helldalsmo stasjon
I denne artikkelen vil vi utforske temaet Helldalsmo stasjon fra ulike perspektiver og med sikte på å gi et helhetlig syn på dets betydning, innvirkning og relevans i dag. Gjennom en detaljert og grundig analyse vil vi undersøke de ulike aspektene knyttet til Helldalsmo stasjon, og adressere både opprinnelsen og utviklingen over tid. Likeledes skal vi fordype oss i de praktiske og teoretiske implikasjonene som Helldalsmo stasjon har i ulike sammenhenger, samt dens innflytelse på samfunnet og dagliglivet. Med en kritisk og reflektert tilnærming søker denne artikkelen å tilby et berikende og dyptgående blikk på Helldalsmo stasjon, og gi kunnskap og perspektiver som inviterer til refleksjon og debatt.
| Helldalsmo stasjon | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Land |  Norge | ||
| Sted | Helldalsmo | ||
| Kommune / by | Froland | ||
| Høyde o.h. | 216 meter | ||
| Distanse | 289,25 km | ||
| Høyde | 216 moh. | ||
| Arkitekt | Arkitekt: Gudmund Hoel og Bjarne Friis Baastad (bygning revet) | ||
| Operatør(er) | Jernbaneverket | ||
| Åpnet | 22. juni 1938 | ||
| Tjenester | |||
| Linje(r) | Sørlandsbanen | ||
Posisjonskart   Helldalsmo stasjon Helldalsmo stasjon (Aust-Agder) | |||
 Helldalsmo stasjon 58°37′43″N 8°31′21″Ø | |||
Helldalsmo stasjon ligger langs Sørlandsbanen i Froland i Aust-Agder. Den ble åpnet 1938 da jernbanestrekningen mellom Nelaug og Grovane ble tatt i bruk. Stasjonen var bemannet til 1960, 1970 fikk den status som fjernstyrt stasjon og siden 1989 som fjernstyrt kryssingsspor.
Stasjonsbygningen ble tegnet av Gudmund Hoel og Bjarne Friis Baastad. Den var av samme type som ved Vatnestrøm og Selåsvatn. Bygningen ble revet rundt 1986.
| Forrige stasjon | 
|
Neste stasjon | ||
|---|---|---|---|---|
| Sørlandsbanen | nedlagt: Hynnekleiv
|
Litteratur
- Thor Bjerke, Finn Holom (2004). Banedata 2004. Hamar/Oslo: Norsk Jernbaneklubb/Norsk Jernbanemuseum. s. 242–243. ISBN 82-90286-28-7.
- Aasmund Dahl, red. (1984). NSBs bygningsregistrering: Kristiansand distrikt. NSB Arkitektkontoret. s. 179–184.