HMS Devonshire | |
---|---|
HMS Devonshire i en øvelse under den spanske borgerkrigen | |
Generell beskrivelse | |
Fyr | Tung cruiser |
Klasse | fylke |
Eiendom | Royal Navy |
Byggeplass | Portsmouth |
Omgivelser | 16. mars 1926 |
Lansering | 22. oktober 1927 |
Igangsetting | 18. mars 1929 |
Endelig skjebne | Solgt for riving 16. juni 1954 |
Generelle funksjoner | |
Forskyvning | 9 750 t (standard) 13 315 t (full last) |
Lengde | 193 m |
Lengde | 20 m |
Utkast | 6,4 m |
Fremdrift | 8 kjeler, Parsons mekaniske turbiner, 4 akser 80 000 Shp |
Hastighet | 32 knop (59,3 km/t ) |
Autonomi | 9.120 n.m. i 12 knop |
Mannskap | 784 |
Bevæpning | |
Bevæpning | artilleri ved bygging: |
Rustning | fra 25 til 100 mm for å beskytte lasterommet 30 mm på dekk 25 mm tårn 113 mm belte |
Fly | 1 Supermarine Walrus sjøfly , 1 katapult |
Merk | |
Motto | Guddommelige Auxilio |
Vimpel nummer 39 | |
cruiser-innlegg på Wikipedia |
HMS Devonshire ( vimpel nummer 39), det syvende britiske krigsskipet som bar dette navnet, var en tung krysser av London - typen County-Class som tjenestegjorde i Royal Navy under andre verdenskrig .
Devonshire tjenestegjorde i First Cruiser Squadron i Middelhavet til 1932 . Noen måneder etter inntreden i tjenesten, 26. juli 1929 , hadde han en ulykke under en skyteøvelse i Egeerhavet , utenfor øya Skhiatos. Den venstre kanonen på "X"-tårnet satt fast, men sjømannen som hadde ansvaret for stykket la ikke merke til det og åpnet sluttstykket, og forårsaket dermed eksplosjonen av ladningen som var igjen i kanonen og av den neste klar til å lastes. De to eksplosjonene forårsaket totalt 17 dødsfall. Skipet returnerte til Storbritannia for reparasjoner i august, og reiste med tårnet fullstendig ødelagt. Under arbeidene ble det installert et nytt system for å forhindre at den ansvarlige for stykket åpnet sluttstykket før eksplosjonen av ladningen. Senere ble skipet overført til det kinesiske operasjonsområdet frem til 1933 , og returnerte deretter til Middelhavet hvor det ble værende til 1939 . I år ble overgivelsen av øya Menorca , under de siste fasene av den spanske borgerkrigen , signert om bord, og deretter ble Devonshire evakuert fra øypersonlighetene i den republikanske leiren.
Under kommando av den fremtidige First Sea Lord John HD Cunningham deltok han i den norske kampanjen og evakuerte deretter kongefamilien fra Norge 6. juni 1940 , to måneder etter den tyske invasjonen av landet. I august deltok han i bombingen av Dakar (Operation Menace), og beskuttet skipene i bukta og kystbatteriene. Etter at angrepet ble suspendert og den forlatte operasjonen ble brukt i operasjoner mot koloniterritoriene til Vichy Frankrike på kysten av Afrika, blokkerte Kamerun og Gabon spesielt . Han deltok også i jakten på den tyske kaperen Kormoran i Sør-Atlanteren og under sitt opphold i sørafrikanske farvann , under kommando av kaptein RDOliver, fanget han en hel konvoi av Vichy Frankrike øst for Kapp det gode håp 2. november 1941 . Den 22. november, takket være hjelpen fra hans sjøfly Supermarine Walrus , identifiserte og senket han den tyske piraten Atlantis , fra en avstand på rundt 15 km, og drepte åtte tyske sjømenn [1] . De overlevende ble berget av tre tyske ubåter: U-båt 126, U-båt 124 og U-båt 129. Den gikk inn på verftet i Norfolk , Virginia i januar 1942 og ble der til neste mars. Han tjenestegjorde senere med den østlige flåten i Det indiske hav til mai 1943 , og eskorterte konvoier av australske og newzealandske tropper fra Suez til Australia . I mai deltok han i angrepet på Madagaskar . Hun kom tilbake til verftet og ble der til mars 1944 , da hun ble tildelt Hjemmeflåten og opererte utenfor kysten av Norge til 1945 .
Med slutten av konflikten ble det omgjort til et treningsskip i 1947 og beholdt denne rollen til 1953 . Devonshire ble solgt av marinen 16. juni 1954 og nådde Newport 12. desember for å bli skrotet.