I dag skal vi inn i den spennende verdenen til Gustave Eiffel. Enten du er ekspert på feltet eller bare nysgjerrig på å lære mer om det, vil denne artikkelen gi deg en omfattende oversikt over alt relatert til Gustave Eiffel. Fra opprinnelsen til dens relevans i dag, gjennom dens mulige anvendelser på ulike felt, søker denne artikkelen å fordype seg i alle relevante aspekter som gjør Gustave Eiffel til et emne verdt å utforske. Bli med oss på denne kunnskapsreisen og oppdag alt det er å vite om Gustave Eiffel.
Gustave Eiffel | |||
---|---|---|---|
Født | Alexandre Gustave Bonickhausen dit Eiffel 15. des. 1832[1][2][3][4] Dijon[5] | ||
Død | 27. des. 1923[6][7][8][9] (91 år) Paris[10] | ||
Beskjeftigelse | Sivilingeniør, arkitekt, gründer, ingeniør, entreprenør, flyingeniør | ||
Embete |
| ||
Utdannet ved | École Centrale Paris Collège Sainte-Barbe | ||
Ektefelle | Marguerite Gaudelet | ||
Nasjonalitet | Frankrike[11] | ||
Gravlagt | Levallois-Perret Cemetery (1923)[12][13] | ||
Medlem av | Société d'encouragement pour l'industrie nationale[14] | ||
Utmerkelser | Ridder av Æreslegionen (1878) Offiser av Æreslegionen (1889) Langley Gold Medal (1913)[15][16] Prix Fourneyron (1912)[17] | ||
Signatur | |||
Alexandre Gustave Eiffel (født Bönickhausen;[18] 15. desember 1832 i Dijon, død 27. desember 1923 i Paris) var en fransk ingeniør og entreprenør som spesialiserte seg på metallkonstruksjoner. Han er mest kjent for Eiffeltårnet i Paris, som ble reist 1887–1889 i forbindelse med Verdensutstillingen i byen i 1889.
Han var en av etterkommerne av Jean-René Bönickhausen, som hadde emigrert fra den tyske byen Nettersheim og bosatt seg i Paris i begynnelsen av 1700-tallet. Familienavnet Eiffel stammer fra fjellkjeden Eifel i Tyskland, som er hvor familien kom fra. Selv om familien alltid brukte navnet Eiffel, ble han døpt som Gustave Bonickhausen dit Eiffel, og navnet hans ble ikke formelt endret til Eiffel før i 1880.
I 1867 var han ansvarlig for byggingen av viaduktene i Rouzat sur la Sioule og Neuvial, og for byggingen av jernbanelinjen Commentry-Gannat. Fra 1872 til 1874 virket Eiffel i Chile, Bolivia og Peru. I 1875 hadde han ansvar for byggingen av Vestbanegården i Budapest. I 1880 fikk han tilslaget for Garabit Viadukt, som vakte oppsikt for sin form og for sin høyde på 122 meter. Fra 1881 til 1882 bygde Eiffel broen i Szeged i Ungarn, og i 1887 broen Maria Pia over Douro i Porto i Portugal.
Han står også bak bærekonstruksjonen i Frihetsgudinnen i New York.[19] I 1890 tegnet han «La Ruche» («Bikuben») i Paris. Huset ble opprinnelig reist som en midlertidig struktur i forbindelse med en utstilling det året, men etter at det så ble demontert valgte man å reise det på et annet sted og bruke det til billige atelierer for kunstnere.[20]
Han ble innblandet i en økonomisk skandale i forbindelse med det feilslåtte franske Panamakanalprosjektet, og ble i første omgang dømt for dette. Det viste seg at han ikke hadde hatt noe med den økonomiske siden av prosjektet, og dommen ble senere omstøtt.[21]
Han døde i sitt hjem på Rue Rabelais i Paris, og ble gravlagt på Levallois-Perret-kirkegården i byen.