I dag er Google Maps et tema med stor interesse og relevans i samfunnet. I flere tiår har Google Maps vært gjenstand for debatt og forskning, generert motstridende meninger og forårsaket betydelige endringer på ulike områder. I denne artikkelen vil vi fordype oss i kompleksiteten til Google Maps, og utforske dets forskjellige perspektiver og konsekvenser i hverdagen vår. Vi vil se på hvordan Google Maps har utviklet seg over tid og hvordan det fortsetter å påvirke samfunnet vårt i dag. I tillegg vil vi ta for oss utfordringene som Google Maps byr på, samt mulige løsninger og strategier for å møte dem. Bli med oss i denne spennende utforskningen av Google Maps og oppdag dens utallige fasetter!
Google Maps | |||
---|---|---|---|
Nettsted | google.com (mul, en) | ||
Kommersielt? | Ja | ||
Type nettsted | Karttjeneste | ||
Krever registrering | Nei | ||
Eier(e) | |||
Utgitt av | |||
Lansert | 8. februar 2005 | ||
Programmeringsspråk | C++, JavaScript, XML, ajax | ||
Nåværende status | Aktiv |
Google Maps (eller Google Kart) er et nettsted og en app fra Google der man kan se på kart og satellittbilder fra hele verden. Mange områder har i tillegg 3D-data, slik at man kan snu seg rundt og se på formene til landskapet. I tett befolkede områder kan man i tillegg se formene på de inviduelle husene. Bildene av norske byer er basert på flyfoto, mens landskapene er satellittbilder.
Tjenesten har i tillegg et omfattende bibliotek med 360-graders gatebilder. Brukere kan "kjøre" rundt i gatene, og se seg om ved å panorere bildet. Tjenesten kalles Street View, og er tilgjengelig både på PC og på mobil. StreetView har stort sett dekning over hele norge. [1] Ofte er det gjort flere opptak av samme gate, med noen års mellomrom. Dette gir brukere muligheten til å hoppe frem og tilbake i tid.
Google Transit er en del av Google Maps og tilbyr bl.a. ruteplanlegging for kolletivtrafikk. Tjenesten har vært tilgjengelig siden 2005[2]. I 2011 begynte tjenesten å få dekning i Norge, først i Rogaland[3] og så for NSBs strekninger[4]. I 2012 vedtok bystyret i Oslo at Oslo skulle få dekning[5][død lenke]. Dette skjedde på bakgrunn av en underskriftskampanje fra 2010[6]. Ruteforslag for Oslo og Akershus ble tilgjengelig i løsningen i april 2013[7].