General Motors LeSabre

I denne artikkelen vil vi utforske og analysere General Motors LeSabre i dybden. Fra dens opprinnelse til dens virkning i dag, vil vi fordype oss i historien, utviklingen og relevansen i forskjellige sammenhenger. Vi vil ta opp de viktigste aspektene og diskutere dens innflytelse på ulike områder, og tilby en omfattende og fullstendig visjon for å forstå dens sanne betydning. General Motors LeSabre er et spennende emne av stor interesse, så vi vil dedikere oss til å avdekke mysteriene og gi nye perspektiver som beriker vår kunnskap om dette fascinerende emnet. Gjør deg klar for en spennende reise gjennom General Motors LeSabre!

General Motors Le Sabre.jpg
ProdusentGeneral Motors
General Motors LeSabre på Commons

General Motors Le Sabre er en konseptbil fra 1951. Muligens den viktigste utstillingsbilen på 1950-tallet, den introduserte flyinspirerte designelementer som den spesielle frontruten og halefinnene, som ble vanlig på bildesign i løpet av andre halvdel av tiåret.[1]

Prosjektet var en oppfølging av Art Department sjefen Harley Earl. berømte Buick Y-Job fra 1938. Som alle prosjektene hans ble den bygget for å være kjørbar i trafikken, og ble Earls personlige bil i to år etter å ha avsluttet visningen på bilutstillingen. Den ble drevet av en kompressorladet 3,5 liter V8 som kunne kjøre på bensin eller metanol (som Indy roadstere fra perioden gjorde). Le Sabre var første gang GM bruk en bakmontert girkasse (som senere dukket opp igjen i Pontiac Tempest). Det var også den første gangen de brukte en aluminiumsblokk 215" V8. Den samme blokken ble senere brukt i Buick Special og Skylark, Oldsmobile Cutlass og Jetfire, Pontiac Tempest og LeMans, og senere i en rekke britiske merker, inkludert Rover, Land Rover, Range Rover, Triumph, MG og Morgan.[2][3]

I tillegg til sin jet-inspirerte design, hadde Le Saber, fra 1951, også en rekke avanserte funksjoner, inkludert et 12-volts elektrisk system (de fleste bilene på det tidspunktet hadde 6-volts), oppvarmede seter, elektriske frontlykter skjult bak det ovale "jet-inntaket", støtfangeren foran hadde en spesiell fasong med "kuler" (bullet) (støtfangeren kom senere på 1957-9 Cadillac), en vannsensor for å aktivere kalesjen, og elektriske løftejekker integrert i chassiset for å hjelpe ved dekkskift (denne ideen ble kopiert tiår senere på Formel 1 bilene).[3][4]

Det var første gang GM bruke Le Saber-navnet, som ble adoptert av Buick for en ny model-linje i 1959.

Konseptbilen Le Sabre eies nå av General Motors Heritage Museum, og dukker fortsatt av og til opp på bilmesser.

Referanser

  1. ^ «Hagerty Drivers Foundation | Our People and Focus». corporate.hagerty.com (på engelsk). Besøkt 29. desember 2021. 
  2. ^ «Concept cars: the all-time greatest designs». Auto Express (på engelsk). Besøkt 29. desember 2021. 
  3. ^ a b «General Motors LeSabre (1951)». Old Concept Cars (på engelsk). 29. september 2013. Besøkt 29. desember 2021. 
  4. ^ «A Detailed Look Back At The 1951 GM LeSabre Concept Car». HotCars (på engelsk). 19. april 2021. Besøkt 29. desember 2021.