Burgdorf-Thun | |
---|---|
Stater krysset | sveitsisk |
Start | Burgdorf |
slutt | Thun |
Aktivering | 1881 (Burgdorf-Hasle-Rüegsau) [1] 1899 (Hasle-Rüegsau-Thun) |
sjef | BLS |
Tidligere ledere | BTB (1899–1942) EBT (1942–1997) RM (1997–2006) |
Lengde | 40,75 km |
Måler | 1 435 mm |
Elektrifisering | 15 000 V AC 16,7 Hz |
Jernbaner | |
Burgdorf-Thun- jernbanen er en jernbanelinje med standard sporvidde i Sveits .
Linjen ble opprettet for å bringe Burgdorf nærmere Thun , og forkorte ruten mellom de to byene fra 54 km (via Bern ) til 40 km. I 1890 ble konsesjonen for en linje mellom Konolfingen og Thun oppnådd fra en initiativkomité , mens i 1891 fikk en annen komité konsesjonen for Konolfingen -Biglen- jernbanen (med mulig forbindelse til den eksisterende Solothurn-Langnau-linjen i Hasle - Rüegsau ).
Etter å ha slått sammen de to prosjektene til ett, ble selskapet Burgdorf-Thun-Bahn (BTB) opprettet 16. november 1896 med base i Burgdorf for bygging og drift av jernbanen [2] .
Linjen ble tatt i bruk 21. juli 1899 . Fra begynnelsen var det elektrisk trekkraft med trefaset vekselstrøm , en strømforsyningsmodus som frem til da ble brukt på trikkelinjer ( Lugano ) eller på metrisk sporvidde jernbanelinjer ( Gornergrat , Jungfrau , Stansstad-Engelberg ). Spesielt ble vi inspirert av det som ble gjort på Stansstad-Engelberg. Med finansiering fra kantonen Bern og de berørte kommunene [3] ble linjen reelektrifisert i enfaset vekselstrøm mellom 1932 og 1933 , sammen med linjene Solothurn-Langnau og Solothurn-Moutier .
Ved beslutning fra aksjonærmøtet 27. juni 1942 besluttet BTB å fusjonere med Emmenthalbahn-Gesellschaft (EB), som driver jernbanen Solothurn-Langnau, inn i selskapet Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT), dannet pr. følgende 19. desember [4] .
Generalforsamlingen i EBT 23. juni 1997 vedtok å fusjonere selskapet (med virkning fra 1. januar 1997) med Solothurn-Münster-Bahn (SMB) og Vereinigten Huttwil-Bahnen (VHB) i Regionalverkehr Mittelland (RM) [ 5] . EBT, SMB og VHB hadde samarbeidet i flere tiår for å administrere sine respektive bransjer.
I 2006 fusjonerte RM med BLS Lötschbergbahn til BLS AG [6] .
Standardsporlinjen er 40,75 km lang. Ledningen er elektrifisert med enfaset vekselstrøm med spenningen på15 000 V ved en frekvens på 16,7 Hz (opptil 1933 i trefaset vekselstrøm 750 V 40 Hz); maksimal helning er 25 promille og minste krumningsradius er 250 meter. Det er tosporet mellom Burgdorf og Hasle-Rüegsau [7] .
Stasjoner og holdeplasser | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
|
til Olten (SBB) | |||||
|
0,00 | Burgdorf | ||||
|
for Solothurn | |||||
|
til Bern (SBB) | |||||
|
Lerchenbühl | |||||
|
1,90 | Burgdorf Steinhof | ||||
|
3,56 | Oberburg | ||||
|
6,93 | Hasle - Rüegsau | ||||
|
for Langnau | |||||
|
9,49 | Schafhausen im Emmental | ||||
|
13,76 | Bigenthal | ||||
|
15,82 | Walkringen | ||||
|
19.02 | Biglen | ||||
|
Grosshöchstetten I-tunnelen (177 m) | |||||
|
Grosshöchstetten II-tunnel (95 m) | |||||
|
21.60 | Grosshöchstetten | ||||
|
til Luzern (SBB) | |||||
|
25,67 | Konolfingen | ||||
|
til Bern (SBB) | |||||
|
26,89 | Stalden im Emmental | ||||
|
30,58 | Oberdiessbach | ||||
|
33.01 | Brenzikofen | ||||
|
Heimberg-tunnelen (103 m) | |||||
|
36,31 | Heimberg | ||||
|
37,18 | Lädeli (* 1952) [8] | ||||
|
38,44 | Steffisburg | ||||
|
39,66 | Schwäbis (* 1925) [9] | ||||
|
elva Aare | |||||
|
til Bern (SBB, via Münsingen) | |||||
|
til Bern (via Belp) | |||||
|
40,75 | Thun | ||||
|
for Spiez og Interlaken Ost |
Jernbanen starter fra Burgdorf, og deler de første 7 km (opp til Hasle - Rüegsau ), med Solothurn-Langnau-jernbanen , langs dalen til elven Emme .
Derfra går linjen forbi Walkringen , Biglen og Grosshöchstetten og ankommer Konolfingen , en stasjon som ligger på jernbanen Bern-Lucerne . Jernbanen betjener deretter byene Stalden im Emmental , Oberdiessbach , Brenzikofen , Heimberg og Steffisburg . Etter å ha krysset Aareelva ender banen ved Thun stasjon .