Ferjesambandet Breistein–Valestrandsfossen
Ferjesambandet Breistein–Valestrandsfossens tema er et som har fanget oppmerksomheten til mange mennesker rundt om i verden. Med sin relevans i det moderne samfunnet har Ferjesambandet Breistein–Valestrandsfossen vært gjenstand for debatter, diskusjoner og forskning. Fra sin innvirkning på dagliglivet til sin innflytelse på kultur og politikk, har Ferjesambandet Breistein–Valestrandsfossen vist seg å være et tema med stor interesse og mangfold. Ettersom meninger og perspektiver på Ferjesambandet Breistein–Valestrandsfossen fortsetter å utvikle seg, er det viktig å utforske og forstå alle fasetter av dette emnet for å danne seg en informert mening. I denne artikkelen vil vi dykke inn i Ferjesambandet Breistein–Valestrandsfossens verden for å undersøke dens forskjellige aspekter og oppdage betydningen i dagens verden.
| Ferjesambandet Breistein–Valestrandsfossen | |||
|---|---|---|---|
 Fergen MF «Ole Bull» i 2009. | |||
| Fra | Breistein | ||
| Til | Valestrandfossen | ||
| Kommune | Bergen, Osterøy | ||
| Fylke | Vestland | ||
| Krysser | Sørfjorden | ||
| Strekning | 567 | ||
| Operatører | Osterøy Ferjeselskap | ||
| Fartøy | MF «Ole Bull» | ||
| Lengde | 2,5 kilometer | ||
| Åpnet | 1932 | ||
 fergesambandet Breistein–Valestrand 60°29′45″N 5°24′30″Ø | |||
Breistein–Valestrandsfossen er et fergesamband på fylkesvei 567 mellom Breistein i Bergen kommune og Valestrandsfossen i Osterøy kommune. Ruten ble startet opp i 1932, og har vært i drift kontinuerlig siden den gang. Ruten blir i dag drevet av Osterøy Ferjeselskap med MF «Ole Bull».[1]
Ruten ble startet opp av brødrene Leif og Karl Håland. Den ble bilførende i 1934. I de første 30 årene gikk enkelte ruteturer innom Ytre Arna, men disse turene falt ut ved årsskiftet 1964–1965. Karl Håland, som hadde drevet ruten alene etter broren Leifs død i 1963, fikk tidlig på 1970-tallet stadig sterkere press fra veimyndighetene om å gi fra seg fergerutekonsesjonen, til det nye fergeselskapet Bergen-Nordhordland Rutelag (BNR).[2] Det selskapet var en sammenslåing av Bergen Nordhordland Trafikklag og Indre Nordhordland Dampbåtlag. I 1975 tok BNR over driften av ruten.
Siden 3. oktober 1997 er sambandet blitt drevet i konkurranse med Osterøybrua lenger inne i Sørfjorden. BNR fortsatte å drive ruten uten statlige subsidier. Som følge av manglende inntjening, varslet HSD Sjø kort tid etter at de tok over ruten i 2002 at de ønsket å innstille sambandet. Gjennom aksjeselskapet Osterøy Ferjeselskap tok ostringene selv over driften av sambandet 1. mai 2004.[3]
Ferger
- MK «Valestrand(I)» 1934–1950 [4]
- MF «Valestrand(II)» 1950–1962 [5]
- MF «Osterøyferja» 1962–1969
- MF «Valestrandferja» 1969–1975
- MF «Bruvik» 1980–1986
- MF «Haus» 1997–1998
- MF «Bruvik» 1998–2004
- MF «Ole Bull» 2004–
Referanser
- ^ «Ole Bull (05/2004)». Maritimt Magasin. 11. mars 2008. Arkivert fra originalen 8. august 2016. Besøkt 31. desember 2019.
- ^ Viggo Nonås (2008). «Bil, fira vaksne og sju ungar» Ferjeminne frå Nordhordland. Kapabel Forlag. s. 35–39, 112. ISBN 9788281630239.
- ^ Roy Hilmar Svendsen (13. februar 2004). «Ostringer spleiser på ferge». Bergens Tidende. Besøkt 8. mai 2009.
- ^ «Den første bilen som vart frakta over fjorden frå Breistein til Valestrandsfossen med M/B Valestrand (Kuttaren). År 1939.». digitaltmuseum.no. Besøkt 31. desember 2019.
- ^ «Fjordfähren in Norwegen -MF Valestrand» (på tysk). Fjordfaehren. Arkivert fra originalen 14. november 2019. Besøkt 31. desember 2019.