Fangeskip

I dagens verden har Fangeskip fått uvanlig relevans i samfunnet. Enten på grunn av dens innvirkning på økonomien, dens innflytelse på populærkulturen eller dens betydning i det vitenskapelige feltet, har Fangeskip vist seg å være et tema av interesse for mennesker i alle aldre og bakgrunner. Gjennom historien har Fangeskip spilt en avgjørende rolle i utviklingen av menneskeheten, og markert betydelige milepæler som har formet sivilisasjonens gang. I denne artikkelen vil vi utforske de ulike fasettene til Fangeskip og dens innvirkning på forskjellige områder, analysere dens relevans i den nåværende konteksten og projisere dens innflytelse i fremtiden.

Fangeskipet HMS «Success» i Hobart på Tasmania.

Fangeskip var fartøy som engelskmennene brukte for transport av straffedømte til Australia.

Da England mistet de De tretten kolonier fikk landet et problem med å plassere langtids- og ofte livstidsdømte fanger. Løsningen ble å transportere dem til Australia, en lang og farefull reise som kunne vare opp til seks måneder. Fanger ble sent ut i puljer to ganger i året, mai og desember. Opp til 160 000 fanger, menn, kvinner og barn, ble sendt ut fra 1787 og 80 år fremover.

Første og mest kjente var en i 1787 da elleve skip under kaptein Arthur Phillips gikk i land i Botanybukta. Fangenes arbeidskraft ble bruk til å bygge opp infrastrukturen i Englands nye kolonier. Syv av åtte fanger var menn i alderen fra ni opp til åtti år.

Livet ombord var tøft, men kunne være bedre enn hjemme.[trenger referanse] Fangene ble ført ombord i lenker og kunne sitte fastspent under hele reisen.

Blant de de mange fangene var det også minst én nordmann, Knud Bull.[trenger referanse]

Dagene ombord

Døgnrytmen var strengt fastlagt og fulgte dette skjema:

  • kl. 4:00. Fanger med kokketjenste ble sluppet opp på dekk
  • kl. 5:30. Fangene vekkes, heiser opp senger og hengekøyer
  • kl. 7:30. Øvre dekk og latriner vaskes
  • kl. 8:00. Frokost
  • kl. 8:30. En mann fra hver av messene vasker bestikket
  • kl. 9:30. Inspeksjon før samling på øvre dekk for bønn
  • kl. 10:00. En halvpart samles til trening på dekk. Den andre halvpart får religionsundervisning
  • kl. 12:00. Middag
  • kl. 13:00. Dekket feies
  • kl. 16.00. Ned med alle senger og hengekøyer
  • kl. 16:30. Kveldsmat
  • kl. 18:30. Bønn
  • kl. 19:00. Offiserer fra dag- og nattskift samles på dekk
  • kl. 21:00. Ned med alle hengekøyer og ro [1]

Referanser

  1. ^ Aftenpostens historiemagasin Nr. 10 - 2016

Eksterne lenker