| delfin | |
|---|---|
| Delfinen _ | |
| Generell beskrivelse | |
| Fyr | Middels cruisende ubåt |
| Klasse | Hai |
| Eiendom | Royal Navy |
| Byggeplass | CRDA , Monfalcone |
| Omgivelser | 10. oktober 1928 |
| Lansering | 15. januar 1930 |
| Igangsetting | 11 oktober 1930 |
| Endelig skjebne | senket ved kollisjon 23. mars 1943 |
| Generelle funksjoner | |
| Forskyvning i nedsenking | 1146 t |
| Forskyvning i fremveksten | 937 t |
| Lengde | totalt 69,80 m |
| Lengde | 7,18 m |
| Utkast | 4,45 m |
| Driftsdybde | 80 m |
| Fremdrift | 2 dieselmotorer på totalt 3000 hk 2 elmotorer på totalt 840 hk |
| Hastighet mens du dykker | 8 knop |
| Hastighet i fremveksten | 15,1 knop |
| Autonomi | i emergens: 5650 nm ved 8 knop; nedsenket: 100 min med en hastighet på 3 knop |
| Mannskap | 5 offiserer, 47 underoffiserer og matroser |
| Bevæpning | |
| Artilleri | 1 102/35 mm kanon (152 skudd) 2 enkle 13,2 mm kanoner |
| Torpedoer | 4 x 533 mm torpedorør fremover 4 x 533 mm torpedorør akter 12 torpedoer |
| informasjon hentet fra [1] [2] , [1] og [2] | |
| ubåtoppføringer på Wikipedia | |
Delfino var en ubåt fra Regia Marina .
Etter å ha kommet i tjeneste ble den tildelt II Submarine Squadron of Medium Cruise, basert i La Spezia [3] .
I perioden 1. mai - 18. juni 1933 [3] reiste han , under ordre fra CC Ludovico Sitta, sammen med sin tvilling Hvalross , til Svartehavet , og berørte havnene Batum , Costanza , Varna og Istanbul ; målet var å verifisere betingelsene for kryssingen av Dardanellene [4] .
I 1934 ble han tildelt IV Submarine Squadron of Napoli (hvorunder han foretok et andre cruise i det østlige Middelhavet , alltid ledsaget av hvalrossen ) og i 1935 ble han overført til Tobruk [3] [5] [5 ] .
Fra 9. til 24. desember 1936, under krigen i Spania , utførte han et mislykket oppdrag (under kommando av løytnant Folco Buonamici ), og angrep et dampskip mellom Barcelona og Tarragona , men uten å nå utskytingen av torpedoene [3] [5] .
I 1937-38 ble han sendt til Rødehavet , hvor han opererte med Massawa -basen [3] [5] .
Fra desember 1938, tilbake til Italia, til mai 1940 utførte han også treningsaktiviteter i Øvre Adriaterhavet for ubåtskolen i Pola , og fikk også jobber [3] .
Ved begynnelsen av andre verdenskrig var det basert i Lero , innrammet i V Grupsom; han opererte i Egeerhavet [3] : allerede 10. juni 1940 (under kommando av løytnant Giuseppe Aicardi) var han på et oppdrag nær Caso [5] . Den 18. juli ble den angrepet med en torpedo av en fiendtlig ubåt i Canale di Doro; han unngikk torpedoen og noen timer senere motangrep med utskytingen av et andre våpen, som så ut til å treffe, men det er ingen bevis [3] [5] .
15. august 1940 ble Dauphin hovedpersonen i en mye omtalt episode. Den 14. august hadde sjefen Aicardi i Leros, fra guvernøren for Dodekanesene Cesare De Vecchi og admiralen Domenico Cavagnari [6] , mottatt ordren om å gå til gresk farvann (De Vecchi rådet øyene Tino og Sira ) til å angripe kjøpmann. skip som driver med transport av krigsmateriell til fordel for de allierte ; direktivet kom fra de militære lederne i Roma [7] . Klokken 8.30 den 15. august gikk han inn i Tino havn - hvor en høytidelig seremoni fant sted for feiringen av himmelfartsdagen - lanserte tre torpedoer mot den gamle og lille greske lette krysseren (derfor nøytral) Elli : ett av våpnene traff skip, som sprengte [7] .
Hvordan Aicardi kunne ha misforstått ordren mottatt, som ikke snakket om krigsskip, har aldri blitt avklart: han hevdet senere å ha sett to handelsskip uten signaler som indikerer deres nøytralitet , å ha manøvrert for å angripe dem, men å ha blitt sett av Elli som hadde rettet mot Dauphin , og tvang ham til å torpedere ham: i virkeligheten er denne versjonen ikke troverdig, fordi Elli var fortøyd midt i en rekke båter dekorert for festligheter, derfor uten mulighet for å flytte [7] . Ansvaret for handlingen var ikke umiddelbart kjent ( Italia og England anklaget hverandre), men det ble snart avklart, med oppdagelsen av den bakre delen av en italiensk torpedo [7] . Episoden hadde svært negative konsekvenser i forholdet mellom Italia og Hellas , så mye at Hellas på slutten av krigen ba om og oppnådde salg av den moderne italienske lette krysseren Eugenio di Savoia , omdøpt til Elli [7] .
Den 29. november 1940, med kapteinløytnanten Alberto Avogadro di Cerrione som ny sjef, angrep han en gresk konvoi utenfor kysten av øya Kaloyeri, og skjøt ut to torpedoer mot en destroyer (som noen kilder indikerer som den greske Psara ) og deretter koble fra under dykking: han kjente to smell, men det er ingen bekreftelse på skade [3] [5] [8] .
1. august 1941, om natten, mens den seilte nord for Ras Azzaz ( Cyrenaica ), ble den angrepet av et engelsk Short Sunderland - sjøfly : i den påfølgende kollisjonen ble flyet truffet og styrtet i sjøen, og den samme Delfino traff i sin tur og skadet, gjenfunnet den 4 overlevende [3] [5] .
I september 1941, under den britiske operasjonen "Halberd" (det var en drivstoffpåfyllingsoperasjon fra Malta , men de italienske marinelederne trodde det kunne være et offensivt oppdrag mot de italienske kystene), ble den utplassert sørvest for kysten av Sardinia [ 9] .
Deretter opererte han i en offensiv funksjon i Siciliastredet og utenfor kysten av Malta [5] .
Dolphin utførte totalt 18 offensive utforskende oppdrag og 11 overføringsoppdrag, for totalt 15 673 miles tilbakelagt på overflaten og 1756 i nedsenking [3] .
Fra 24. februar til 9. november 1942 - med løytnant Mario Violante som sjef - jobbet han under ubåtskolen i Pola, og utførte 67 treningsoppdrag og noen anti-ubåtpatruljer i det nordlige Adriaterhavet [3] [5] .
Han ble deretter tildelt (fra 10. november 1942) til oppdragene for transport av forsyninger til Libya : han utførte tre oppdrag, og transporterte totalt 207 tonn forsyninger (147,7 tonn ammunisjon og 59,3 tonn drivstoff ); den 6. januar 1943 fullførte han sitt tredje oppdrag og gjennomgikk deretter vedlikeholdsarbeid i Taranto frem til 20. mars [3] [5] .
Klokken 12.15 den 23. mars 1943 la ubåten ut fra Taranto med bestemmelsesstedet Augusta , ledsaget av en losenhet [3] [5] . Klokken 13.15, trolig på grunn av et havari i ubåtens ror , som forårsaket en ufrivillig og avgjørende innflyging, kuttet Dolphin av losbåten som rammet den akterut , noe som førte til at den plutselig sank (noe som skjedde i løpet av få minutter) kl. omtrent 6,5 205 ° miles fra Capo San Vito (Taranto) [3] [5] .
Sjefingeniøren, kaptein for sjøingeniørene Giuseppe Serafica, 7 underoffiserer og 20 mellom sjefer og sjømenn [3] [5] sank med ubåten .