Dirigent
Konduktøren , i Italia , er ansvarlig for regelmessigheten av tjenesten som utføres om bord på passasjertog, både når det gjelder den kommersielle delen og den delen som gjelder operasjonell sikkerhet.
Kvalifikasjonen som dirigent utstedes etter bestått skriftlige, muntlige og praktiske eksamener, som beviser forberedelsene til denne kvalifikasjonen. Minst en gang i året gjennomfører dirigenten et fysisk kondisjonsbesøk og gjennomfører fortløpende spesifikke faglige oppfriskningskurs med avsluttende verifikasjonsprøve som verifiserer forberedelsene.
Sikkerhetskompetanse
Togkonduktøren, når han utfører sine kontrolloppgaver, likestilles med en offentlig tjenestemann: beskyttelsen gitt i art. 336 og 337 i straffeloven ved trussel, motstand eller vold.
Under normale forhold, der det er aktuelt, skal konduktøren:
- verifiserer effektiviteten til togbremsesystemet ved hjelp av den såkalte kontinuerlige automatiske bremsetesten styrt av MMIEFCA;
- verifiserer den fullstendige funksjonaliteten og tilstedeværelsen av tetningene til konvoidørene
- omhandler inspeksjon av tog, internt og eksternt, for å oppdage eventuelle unormaliteter på det rullende materiellet (for eksempel graffiti, skader, brudd) eller ineffektivitet i klimaanlegget, brannsikringssystemene og rapporterer det i bruksmåtene til operasjonsstue og til reisende.
- verifiserer riktig kompilering og konsistens av dokumentsettet på servicenettbrettet med det rullende materiellet tildelt
- i samråd med sjåføren tester han nødtelefonen i konvoier med flere enheter uten en kommunikasjonspassasje mellom dem (f.eks. menuett ved fleroppringing)
- aktiverer RAR-håndtaket på eget initiativ på de stasjonene hvor det er planovergang av sporene og kontrollerer køens regelmessighet dersom føreren instruerer det.
- overvåker at antiskli- og brannslokkingsutstyret fungerer korrekt under reisen
- gir sjåføren beredskap når passasjertjenesten er avsluttet og tillatelsen til å flytte er bekreftet
Ved unormalt knyttet til jernbanetrafikken skal konduktøren:
- bistår sjåføren med manøvrering av brytere ved manglende kontroll, når bevegelsesforskriftene er mottatt fra Trafikkregulatoren
- får tilgang til bevegelseskontoret til de ubevoktede stasjonene på tradisjonelle CTC-fjernkontrolllinjer og kommuniserer med et spesielt skjema forholdene til linjeenhetene som er beskyttet av stasjonens avgangssignaler, i tillegg til forholdene med hensyn til rutens frihet og eventuell tilstedeværelse eller fraværskontroll av sporskifter plassert i kø. På samme kontor kan han bli bedt om å betjene det lokale nødkontrollhåndtaket.
- i tilfelle togtreneren ikke er tilgjengelig for å produsere et dokumentsett, fyll ut papir-BFC og den tekniske M40 manuelt som skal leveres til sjåføren
- hvis den oppdager en åpen dør under reisen, utløser den nødbremsen og sender ut det generelle varselsignalet for å bremse sirkulasjonen (mistenkt reisende faller fra toget)
- vurderer muligheten for en omlasting av reisende langs linjen i de forutsette tilfellene
- vurdere trengsel og overbefolkning og informere operasjonsrommet
- i tilfelle en person blir overkjørt, stiller han til disposisjon for hjelp og foretar en første spaning
Forretningsferdigheter
Konduktøren i utøvelsen av kontrollfunksjonene tilsvarer en offentlig tjenestemann . Den omhandler kontroll av reisedokumenter i forhold til gyldighet, validering der det er påkrevd, rute, tillatelse av reisedokumentet / reduksjoner til kategorien av det eskorterte tog. Den anvender sanksjonene, i tilfelle manglende billett eller forespørsel om utstedelse om bord eller manglende validering, fastsatt av nasjonal kommersiell lovgivning (langdistansetog) eller av regional kommersiell lovgivning (regionale tog). Konduktøren er tilgjengelig for reisende for kommersiell informasjon eller sikkerhetsinformasjon om bord. Han er også pålagt å anvende jernbanepolitiforskriften (Presidential Decre 753/1980) som gir blant annet donasjoner for kryssing av spor, feil bruk av sikkerhetssystemer (f.eks. nødbrems) ...
Relaterte elementer
Andre prosjekter