I dagens verden har Bell P-63 Kingcobra fått enestående relevans. Enten det er innen vitenskap, kultur, underholdning eller politikk, har Bell P-63 Kingcobra blitt et grunnleggende diskusjons- og analysetema. Dens innvirkning har overskredet grenser og har skapt en stor debatt i dagens samfunn. For å forstå dens betydning og implikasjoner, er det nødvendig å gjennomføre en dyp og detaljert studie som lar oss fordype oss i alle dens dimensjoner. I denne artikkelen vil vi utforske ulike aspekter knyttet til Bell P-63 Kingcobra, fra opprinnelsen til dens innflytelse i dagens verden, med sikte på å belyse dette temaet som er så relevant i dag.
Kildeløs: Denne artikkelen mangler kildehenvisninger, og opplysningene i den kan dermed være vanskelige å verifisere. Kildeløst materiale kan bli fjernet. Helt uten kilder. (10. okt. 2015)
P-63 Kingcobra var av samme konfigurasjon som den tidligere P-39 Airacobra og var utseendemessig svært like, men P-63 hadde en rekke vesentlige, om enn mindre synlige, forskjeller. Den viktigste var en helt annen type vinge. P-63 ble aldri brukt i kamp av amerikanske styrker, men ble eksportert i stort antall til Sovjetunionen under den andre verdenskrig. Av en produksjon på 3 303 fly ble 2 456 levert til Sovjetunionen. P-63 Kingcobra ble også eksportert til Frankrike og blant annet brukt av Armée de l'air i kamphandlinger i Indokina.
Varianter
P-63A – Første produksjonsmodell, utstyrt med en Allison V-1710-95 væskeavkjølt V-motor med en ytelse på 1 325 hk. I alt ble 1 725 P-63A produsert, de fleste levert til Sovjetunionen.
P-63C – Blant annet utstyrt med en Allison V-1710-117 væskeavkjølt V-motor med en ytelse på 1 510 hk, bedre pansring og en finne under halepartiet. 1 227 ble produsert. De fleste for eksport til Sovjetunionen, men 114 fly ble levert til Frankrike i 1945.
P-63E – Variant med en Allison V-1710-109 væskeavkjølt V-motor med en ytelse på 1 425 hk og større vinge. Bare 13 fly ble produsert før produksjonen ble kansellert på grunn av krigens slutt. 5 P-63E ble eksportert til Honduras.
Angelucci, Enzo and Paolo Matricardi. World Aircraft: World War II, Volume II (Sampson Low Guides). Maidenhead, UK: Sampson Low, 1978. ISBN0-562-00096-8.
Bridgman, Leonard, ed. “The Bell Kingcobra.” Jane’s Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946, p. 207. ISBN1-85170-493-0.
Dean, Francis H. America's Hundred Thousand. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing Ltd., 1997. ISBN0-7643-0072-5.
Dorr, Robert F. "Bell Cobra Variants: P-39 Airacobra and P-63 Kingcobra" Wings of Fame, Vol. 10, 1998.
Gordon, Yefim. Soviet Air Power in World War 2. Hinckley, Lancashire, UK: Midland, Ian Allan Publishing, 2008. ISBN978-1-85780-304-4.
Green, William. War Planes of the Second World War, Volume Four: Fighters. London: MacDonald & Co. (Publishers) Ltd., Sixth impression 1969, first edition 1961. ISBN0-356-01448-7.
Green, William and Gordon Swanborough. WW2 Aircraft Fact Files: US Army Air Force Fighters, Part 1. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1977. ISBN0-356-08218-0.
Hardesty, Von. Red Phoenix: The Rise of Soviet Air Power 1941-1945. Washington, D.C.: Smithsonian Institution, 1991, First edition 1982. ISBN0-87474-510-1.
Hickman, Ivan. Operation Pinball: The USAAF's Secret Aerial Gunnery Program in WWII. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1990. ISBN0-87938-472-7.
Jane, Fred T. “The Bell Kingcobra.” Jane’s Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. ISBN1-85170-493-0.
Johnsen, Frederick A. Bell P-39/P-63 Airacobra & Kingcobra. St. Paul, Minnesota: Voyageur Press, ISBN1-58007-010-8.
Lednicer, David A. "Aerodynamics of the Bell P-39 Airacobra and P-63 Kingcobra". SAE paper 2000-01-167. Warrendale, Pennsylvania: SAE International, 9 May 2000.
Long, Everett A. and Ivan Y. Neganblya. Cobras over the Tundra (bilingual Russian/English). Reno, Nevada: Arktika, 2nd edition 2001, 1992. ISBN0-9634578-1-0.
Pelletier, Alain J. "French 'Kings': Bell P-63 Kingcobras in Indochina" Air Enthusiast, No 72, 1997.
Smith, F. and D.J. Higton. “Flight Tests of “King Cobra” FZ.440 to Investigate the Practical Requirements for the Achievement of Low Profile Drag Coefficients on a “Low Drag” Aerofoil.” Aeronautical Research Council R&M 2375, August 1945.
Tomalik, Jacek. Bell P-39 Airacobra Cz.1, Monografie Lotnicze 58 (in Polish). Gdańsk, Poland: AJ-Press, 1999. ISBN83-7237-032-X.
Tomalik, Jacek. Bell P-63 Kingcobra, XFL-1 Airabonita, P-39 Airacobra Cz.2, Monografie Lotnicze 59 (in Polish). Gdańsk, Poland: AJ-Press, 2001. ISBN83-7237-034-6.
Petit, Jean-Jacques. "Le Kingcobra en Indochine", Aviation Francaise Magazine No. 1 (Dec 2004/Jan 2005), pp. 4–21.
Williams, Anthony G. Rapid Fire: The Development of Automatic Cannon, Heavy Machine-Guns and Their Ammunition for Armies, Navies and Air Forces. Shrewsbury, UK: Airlife, 2002. ISBN978-1-84037-435-3.