Basoloen (eller basolaen ) er en steinplate av vulkansk eller kalkholdig opprinnelse, eller annen tøff stein, med betydelig vekt og størrelse (ofte 50x50 cm eller 60x60 cm), brukt til veibelegg .
Begrepet " basolato " indikerer i stedet en type veibelegg som opprinnelig ble brukt av de gamle romerne (den første i historien som brukte belegningsstein) både for de urbane gatene og for forbindelsesveiene mellom Roma og de forskjellige regionene i imperiet, for å tillate større flyt i transporten. Steinen som ble brukt på den tiden var leucititt , feilaktig kalt flint .
Utseendet til fortauet er ganske variabelt i henhold til graden av kvadratisk og flathet av stykket som brukes, og går fra enkel ballast forsterket av steinunger, til ganske avrundede brosteinsbelegningssteiner til ekte plater perfekt plane og godt sidestilt.
Det er i dag vanligvis forstått med begrepet asfaltering for å indikere veibelegningsteknikken som ble tatt i bruk, fra de første årene av det attende århundre , i hele sør , som gir en perfekt kombinasjon av firkantede segmenter og perfekt plane på karosseriets overflate. I 1711 i Cava dei Tirreni ble asfalteringen av hovedveien gitt en hånd, og tok i bruk den eksplisitte betegnelsen firkantet vasolo for å foretrekkes fremfor den runde ("brosteinsbelagte"). I det påfølgende århundret vil belegget være referansebelegg for alle plassene og bygatene og mange anbudsspesifikasjoner rapporterer grundige beskrivelser av formen og størrelsen på belegningen etter bruk (fortau, kjørebane, vanngrøft) .
Materialet for belegning av en belegningsstein er alltid en stein med eksepsjonell hardhet, ikke sagbar, men kun meislet. Det ble ofte jobbet med en spiss hammer for å oppnå ønsket planhet. I Cava dei Tirreni ble det brukt hard stein fra Portici , mens i andre sammenhenger hvor hard vulkansk stein var tilgjengelig ble sistnevnte brukt. I Terra d'Otranto brukes kalkstein (fra Soleto eller Castro, i Bari-området steinen fra Trani eller Apricena). I alle fall måtte steinen motstå slitasje selv når de tunge jernhjulene på tauing og vogner passerte, og unngikk dannelsen av veisporet.
De siste årene har bruken av belegningsstein gjort et comeback igjen, spesielt i sammenheng med ombyggingen av historiske bysentre, som erstatter asfaltlaget , med resultater som ennå ikke er verifisert over tid.
Årsakene til dette valget er mange:
Sammenlignet med bruken av asfalt har imidlertid konstruksjonen av en asfaltering noen ulemper: